Poraďte při koupi - Saab - různé modely

zvady · Příspěvek od **zvady** » 24 úno 2013 13:33

Díky práve tem prvý sa mi páči...a čo ten motor?
Áno chcem to na dlhé trasy lebo na 99% jazdím Praha - stred SR a po meste 1% v Prahe

A velké

ideál kombi.

Skúsme sa teda zamerať na tú spotrebu

a čo servis a ceny dielov?

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 24 úno 2013 20:29

tak keď velké kombi, tak by som sa zameral na 9-5, ideálne MY2002 a vyššie, ale ten kúsok z prvého odkazu vyzerá skutočně extrémne dobre

9-3 sa ako kombi robila len v druhej generácii od 2006, a to sa asi do rozpočtu nezmestíš

2.0LPT nie je sice žiadna raketa, plus mínus na úrovni volváckej atmosférickej 2.4, ale má peknú, takmer atmosferickú charakteristiku, a dá sa s ňou dosiahnúť slušná spotreba. S mojou 9-3, ktorá je len o chlp ľahšia som po dialnici na tempomat 120km/h atakoval 7l, do práce v lete 50/50 okresky mesto jazdím za 8.5, v zime o 1-1.5l viac.

Tuším, že všetky 9-5 už majú Trionic 7, takže po úprave SW možeš tankovať E85, a jazdiť buď na čistý etanol, alebo akýkolvek pomer s benzínom, sám si to spočítá a nastaví mapy. Vyplatí sa to najma na dlhšie trasy, samozrejme to nemože konkurovať v nákladoch nafte, tobož LPG, ale pár korún to úšetrí. Bohužial benziniek s E85 je pomenej, a na slovači žiadna.... Výhoda je, že ti to pridá pár koníkov, pri dvojlitre zhruba 20-30, pri 2.3 dokonca okolo 50

Ešte by som do výberu zahrnul aj 2.3LPT, kde spotreba bude plus mínus rovnaká, možno aj o chlp nižšia, a má viac krútiaku plus pár koní ktoré sa občas hodia že

Aero je sice fantastické, ale nákladovo počítaj tak na úrovni volváckej V70 T5

Plus aj servis má svoje špecifiká - špeciálne sviečky, iné podvozkové diely, iné veci v motore a pod. Okrem toho sa doporučuje jazdiť len na N98, a je to samozrejme tvrdšie nastavenie podvozka.

Čo sa týka servisu, tak po Prahe sú tak 3-4 neautorizovaný špecialisti, kde hodinové sadzby oscilujú okolo 400-500kč a sú to fakt machri. P9 konkrétne práve pán Halda (prvý inzerát), alebo David Bubník. S dostupnosťou náhradných dielov problém nie je, ceny sú plus mínus na úrovni volva. Mrkni na stránky saabtuning.cz, prípadne rsmotorsport.cz, sú to asi najlepšie internetové obchody na diely.

Servisné intervaly sa doporučujú na 10tis Km čo sa týka oleja, rozvody sú reťazové. Vačšinou sa menia niekde medzi 200-300tis KM, ale niekomu vydržia aj viac, Riziko pretrhnutia je mininálne, časom ale začnú byť hlučnejšie. Výmena je trochu drahšia, lebo sa musí pri tom vybrať celý motor. Ja mám kalkuláciu na 17-20tis Kč, ale mení sa pri tom aj olej v prevodovke, tesnenie pod hlavou a lahšie sa skontrolujú aj ďalšie veci ukryté vo vnútri.

Motory sú citlivé na pravidelnú výmenu oleja, takže bez jasnej histórie by som nič nekupoval.

Příspěvek od **Urvanej** » 25 úno 2013 00:02

Takový pěkný shrnutí by si zasloužilo nezmizet v propadlišti.

Co na to zelení?

doktor · Příspěvek od **doktor** » 25 úno 2013 10:46

Zachováme

zvady · Příspěvek od **zvady** » 25 úno 2013 11:00

Díky za info a našiel som celkou zaujímavú recenziu 9-5 tak ju sem dám:
http://www.autorubik.sk/kupujem-ojazdene-auto/saab/saab-9-5-1997-2010-recenzia-a-skusenosti/

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 25 úno 2013 12:54

slušný článok

popis problémov s benzinovými turbomotormi je myslím velmi zrozumitelný - jednoducho pravidelná výmena oleja, plus občasné vyčistenie vane s inštaláciou opravnej odvetrávacej sady a motor vás prežije.

moje LPT napr. prvých pár rokov života jazdilo v 12-15tis intervale, ale zjavne so slušným zachádzaním, vďaka tomu aj pri 270tis šlape ako hodinky. Opať záleží od sposobu používania - krátke jazdy po meste, skrátiť interval, časté využívanie max. výkonu napr. na dialnici v Reichu

skrátiť interval. Ale toto sú obecné múdra, platné pre vačšinu turbomotorov, nie len pre Saab. Bohužial Saab najviac doplatil na mániu 90tých rokov v podobe longlife olejov, kde proste 30tis. interval medzi výmenami tieto motory nerozdýchali...

ešte možno poznámka k SDI - bežne vydrží kazeta okolo 150-200tis KM, čo si myslím že je slušné. Nová stojí 8tis, repasovaná polovicu. Máloktoré cievky u iných motorov vydržia viac, a keď si človek spočítá kolko stoja dohromady na 4/5 valcov, bude na podobnej cene.

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 26 úno 2013 20:58

http://auto.bazos.cz/inzerat/21828017/S ... A-ALU-.php

tak pri šmejdení na saab fóre som zrejme odhalil záhadu udávaného výkonu tohoto LPT - podla všetkého ide o továrenský firmware, ktorý dával výkon práve 141kW a ponúkal sa napr. na trhoch, kde by objemnejšie motory boli extra zdanené, typicky Taliansko

to je myslím pozitívne, žiadne garážové tunenie, ale poctivý fabrický SW

dali · Příspěvek od **dali** » 03 říj 2014 02:31

V OIII RS jsem nejel, ale je to první oktávka RS u který hrozí, že si na ní starý Volvo v turbo benzínu vyláme zuby. Všichni ji chválí (někdo z nich za to možná dostal zaplaceno, ale i tak panuje shoda, že benzínová verze se povedla).

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 07 říj 2014 22:20

RS jsem zatím neprubnul, ale velice mě překvapila 1.2TSI 77kW. Ten samý motor v Rapidu Spaceback OK, ale žádné porno. V Oktávce pocitově o třídu jinde (převodovka?, oba manuál 6st.) a proti mému nízkotlakému dvoulitru to teda žádný extra velký rozdíl nebyl....

Příspěvek od **Ondra.** » 16 úno 2015 21:53

máte někdo zkušenosti s 900 NG v 2,0i?

sordo · Příspěvek od **sordo** » 16 úno 2015 21:55

Ondra. píše:máte někdo zkušenosti s 900 NG v 2,0i?

Ahoj,

asi rok jsme ji měli v práci. Občas jsem s tím jezdil.

majtinek · Příspěvek od **majtinek** » 17 úno 2015 06:54

Ondra. píše:máte někdo zkušenosti s 900 NG v 2,0i?

Dobrá spolehlivost, ale je to trochu lenochod. V turbu to pojede líp a za menší spotřebu...

Příspěvek od **Ondra.** » 17 úno 2015 08:19

stojim pred konkretni nabidkou a turbo neresim. potrebuju neco nizkonakladovyho. atmosfera ma svicky nebo kazetu? problemovy dily? cetl jsem neco o tom ze predni ramena stoji raketu

sordo · Příspěvek od **sordo** » 17 úno 2015 11:12

Atmoféra ma rozdělovač, takže bezproblémový díl. Přední ramena jsou docela drahé, ale jsou ale 2 ze 3 čepů (silentbloků) jsou měnit samostatně.

Pěkná stránka o Saabech.

http://photo.platonoff.com/Auto/

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 22 bře 2015 15:32

ten motor je prý nesmrtelný, myslím, že celkem v pohodě snáší i LPG, ale instalace by byla nejspíš dražší než samotná kára...

každopádně pojízdné kousky se dnes prodávají za míň než průměrný plat a rozborkových kousků je taky celkem dost

doktor · Příspěvek od **doktor** » 26 dub 2015 20:56

chlapci, jak jsou na tom spolehlivostí u saabu motory 1,9 nafta ?

Příspěvek od **Ondra.** » 26 dub 2015 21:07

doktor píše:chlapci, jak jsou na tom spolehlivostí u saabu motory 1,9 nafta ?

říká se že je to jeden z těch míň poruchovějších dieslů svojí doby. Až je prý k nevíře že to vylezlo z italů. Ale nebudeme si lhát, v dnešní době bude i ten nejlepší diesel horší než průměrnej benzínovej agregát že. Mám s 1,9 TiD (8V verze) nachozeno přes 12000 (celkový nájezd 200 000) a nic zásadního jsem neřešil dle Černíka mam korekční hodnoty na vstřikovačích u spodní hranice toho je neřešit. 16V verze mívají problémy s vířivýma klapkama, 132 kW toho už bych se bál že je to moc přeturbovaný. Bohužel už tuším že všechny jsou schovaný za DPF. I když jsem s nim ještě neměl problém, vím že to jednou přijde. Čistil jsem EGR, škrtící klapku a zaslepil jsem egr restriktorem- to se dá koupit jako ofiko díl u fiatu a omezuje průtok spalin z egru do motoru, úplný zaslepení u tohoto motoru není možné. Předchozí majitel měnil už altík (!) a já jsem měl trošku problémy se startérem, po rozebrání vyčištění a zpětnou montáží místního supermága Uřvanýho to tak nějak startuje, ale mohlo by to chytat líp. Fajnový jsou rozvody, nechají se vyřešit někde kolem 3500, origo SAAB za 4500 matroš.... Prý kolabují vodní pumpy, takže interval max 80000. Teď mi nic víc nenapadá, manželka je nervozní že mam jít do vany

Příspěvek od **Ondra.** » 26 dub 2015 21:58

už nesmrdim takže pokračuju...
Těch motorů to jezdí mraky v italech a v oplu, takže to dokáže kdekdo zdiagnostikovat a zaservisovat a proto jsem šel do JTD navzdory svýmu nevelkýmu nájezdu a ne do benzínovýho (a dost specifickýho) Saabu. A to i přes rizika common railů a DPF.HW odlišnosti tam nejsou prakticky žádný, SW je SAAB ale he to postavený na systému vstřikování od Bosche takže vcelku standart.

Příspěvek od **Urvanej** » 26 dub 2015 23:24

U nás si nesmrděl, to je divný...
Jinak k tomu "standardu" dlužno dodat, že bosch service ti řekl, že na to nic nemaji, že saaby neumí, až tys jim musel vysvětlit, že čučí na JTD

Ale Jede To Ďábelsky!

Příspěvek od **Ondra.** » 27 dub 2015 05:35

onen bosch servis bych do toho vubec nemichal. tam jen majitel diesel centra zkusil moji debilitu kdyz uz nevedel kudy kam a nevyslo mu to...

Aubot · Příspěvek od **Aubot** » 27 dub 2015 16:40

Jak je to s motory pro saab 93 SC od r. 2008 tedy po faceliftu ,nějaké změny?
Dá se říci co je spolehlivější benzín nebo nafta ,po tomto omlazení?
Případně doporučené motory.........

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 27 dub 2015 19:00

jestli Soba v naftě, tak skutečně jedině 1.9TiD

2008 je stále klasika, takže 1.9TiD 8v nebo 16v, 1.9TTiD pak 132kW.

Tuším že od 2011 pak byla nasazena nová generace 1.9TiD v rámci edice Griffin, které jsou už všechny biturbo a mají zvýšený výkon. Těch je ale jak šafránu

http://www.auto.cz/saab-9-3-griffin-novy-vzhled-nova-technika-nove-jmeno-54729

obecně ale ani benziny u této generace nejsou špatné. Je to řada B207 (bavíme se o čtyřválcích), které možná nemají tolik "charakteru" a dravosti jako B205, ale zase jsou mechanicky odolnější

Pepino33 · Příspěvek od **Pepino33** » 22 pro 2015 10:40

Zdravím.
Jen bych chtěl slyšet názor na toto:
http://www.sbazar.cz/aztube/detail/14322127-saab-9-3-r-v-1999-najeto-266338
Ale asi to je ta varovaná 2,2 TiD,jestli se nemýlím??

Děkuji za info.

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 22 pro 2015 19:10

tož je to problém, že v téhle generaci prostě jinou naftu nekoupíš. a tahle žádný zázrak není... dobré na tom je aspoň to, že motor je oplácký, takže na to seženeš i po vrakáčích vše možné

jestli ale nejezdíš víc než 12-15tis KM ročně, tak kup benzin LPT - umí to jezdit za 7l a je to relativně bezproblémový motor

saabik · Příspěvek od **saabik** » 22 pro 2015 19:18

Jedině 2,0i nebo 2,0lpt. Prostě benzín. Tahle 2,2TiD je potencionální kasička. Jestli ti ten Bosch odejde, tak se připrav, že místo nového iPhonu si uděláš návštěvu servisu...
Doporučuju na toto téma saab diskusní fora

Volvoklub České republiky, z.s.