V940 D24TCI vs 850/V70 2,5 TDI

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 06 úno 2015 08:51

960 s B230FT-to je to jediné o čem jsem uvažoval že by mohlo jít na plyn. A co se tak koukám, hledat zuby ve slepičím zobáku bude jen o málo méně úspěšné

O té standou nabízené vím (pokud je to ta tmavomodrá kráska z Brna), viděl jsem ji soukromě inzerovanou tuším ještě než se objevila tady na fóru. Neviděl jsem osobně, ač nevolvař něco se ke mně doneslo i tak, celkem věřím že za těch 70 by stát mohla, ale je po kuřákovi. Kvůli reakci mýho frňáku na cigára to nepřipadá do úvahy. Takže mám celé hledání o to jednodušší... Pokud bych dal rozpočet na tohle konkrétní auto 70k, tak kupní by musela být 25 a zbytek by padnul na totální přečalounění a výměnu palubky...

Příspěvek od **Ondra.** » 06 úno 2015 09:16

jardo podle me prehanis. ty auta byly obrovsky serie a dvojky skoncily spis kvuli korozi. devitky jsou nam lip. nebal bych se ze za 5 let nepujde koupit. jen to chce chvili hledat a klidne i mimo cr. jinak bych vubec nepremyslel o roubovani tdi motoru do devitky. i pri sebemensim stochanci to muze mit fatalni nasledky kdy pojistovna nebude plnit. temto umbau definitivne odzvonilo. ja bych. rozhodne takovym autem v klidu neje

kV8ba · Příspěvek od **kV8ba** » 06 úno 2015 11:43

Ondra. píše:... nebal bych se ze za 5 let nepujde koupit. jen to chce chvili hledat a klidne i mimo cr...

uklidňuješ sám sebe?

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 06 úno 2015 16:23

Ondra. píše:jardo podle me prehanis, nebal bych se ze za 5 let nepujde koupit. jen to chce chvili hledat a klidne i mimo cr. j

nákup devítek je čím dál více složitější a ceny jdou spíše nahoru, alespoň když sleduji trh v Rakousku. Je to jako přes kopírák, co se týče 700vek.

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 07 úno 2015 10:41

FrantaB píše: O té standou nabízené vím (pokud je to ta tmavomodrá kráska z Brna), viděl jsem ji soukromě inzerovanou tuším ještě než se objevila tady na fóru. Neviděl jsem osobně, ač nevolvař něco se ke mně doneslo i tak, celkem věřím že za těch 70 by stát mohla, ale je po kuřákovi. Kvůli reakci mýho frňáku na cigára to nepřipadá do úvahy. Takže mám celé hledání o to jednodušší... Pokud bych dal rozpočet na tohle konkrétní auto 70k, tak kupní by musela být 25 a zbytek by padnul na totální přečalounění a výměnu palubky...

Garantuju Ti, ze zapach z cigaret se da resit podstatne lepe, nez koupe jine dobre naftove 940

Da se toho zbavit a nerekl bych, ze je to tak moc prace. Ja nepoznam, ze se v aute kourilo po dukladnem vytepovani. Pokud by se navic rozebral spodek palubky a komplet vycistila ventilace, musi to byt pryc. Pripada v uvahu i docasna vymena sedacek za jine, nerikem ze z fleku sezenes krasne sedacky na devitku, ale kdyz se ty stavajici vymontuji, vycisti a nechaji poradne a dlouho vyvetrat, snad by tam i sly vratit zpet. Rozpocet na celou akci stovky korun az jednotky tisic korun. Pokud by i tak zbyl najeky naznak zapachu (v tuto chvili dost pochybuji), zbytek udela cas, nebo by se dala vyzkouset cisticka vzduchu, par firem to dela pry s vynikajicimi vysledky.

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 07 úno 2015 19:24

Kdyby to bylo tak jednoduché... Je to jediná věc na kterou jsem alergický (krom blbů apod. jako skoro všichni), většinou nevydržím ani v hospodě. U bytu po kuřákovi by člověk řekl, že oškrábat a umýt zdi, vymalovat vápnem a bude to OK-houby, omítky dolů a nové, jinak permanetní rýma a další podstatnější otravování života...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 07 úno 2015 19:28

FrantaB píše:960 s B230FT-to je to jediné o čem jsem uvažoval že by mohlo jít na plyn. A co se tak koukám, hledat zuby ve slepičím zobáku bude jen o málo méně úspěšné

Já vím jen o jedné.

Příspěvek od **Ondra.** » 07 úno 2015 19:32

a jeste neprodejne

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 07 úno 2015 19:42

Hlavne take asi bude problem datum 30.cervna.

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 07 úno 2015 20:16

30. červa? Co mi uniká? Nízkoemisní zónu neřeším...

Ad B230FT-ať už 94x nebo 96x-moc jich není vidět ani na fórech po Evropě, o prodeji nemluvě

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 07 úno 2015 20:37

Ondra. píše:a jeste neprodejne

Proč neprodejné??Myslíš kvůli ceny???

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 08 úno 2015 14:11

Auto bude buď z teplých krajin, kde se nesolí, nebo ze zmrzlých krajin, kde se nesolí a It nebo Niz to nebude.
Pokud uvažuju dál o naftě, počítám s tím že si všechno budu dělat vlastníma rukama, tak mi běžné provozní náklady při předpokládaném nájezdu 12-15k ročně vycházejí

-POV prakticky stejné
-pneu taky, na 850 se dají přijatelné (Nokian W+ apod.) koupit o 800,-/sada levnější, slušné pneu vychází v základních rozměrech stejně mezi 1800-2300,-/ks
-rozvody vč. pumpy se liší v prvních stovkách nejvýš
-olej a filtry o první stovky na rok dražší u 940
-spojka o 1/3-1/2 dražší na 940, ovšem pokud jsem dobře zachytil, obložení je mnohem snazší na přenýtování a pak s ložiskem a přítlačným kotoučem je to srovnatelné s 850 (nebo mi něco uniklo?)
-podvozek o něco levnější u 940

Celý rozdíl předvídatelných nákladů tak dělá prakticky spotřeba, 6,5-6,75 vs. 8-8,5 litru, resp. kolem 5-6k na rok kde bude 940 dražší (ještě tam lítá 3k na počítačový interface pro 2,5TDI, ale to se rozpočítá).

Takže zase otázka, na kterou se bez praktické zkušenosti odpovědět nedá-na kterém autě a motoru jsou snáz řešitelné (popř. levnější) ty nepříjemnosti "najednou se něco potento", s ohledem na to co to může být a jak je to ze zkušenosti pravděpodobné?
U 2,5TDI mně napadá klasika se vstřikováním a náklady 10-15k; spousta věcí se dá najít na vrakáči
U D24TIC mně nic moc nenapadá; secondhand ND skoro nejsou

(btw když jsem viděl na různých fórech jak D24TIC upravují, nebo jaké trápení snese než začne fakt zlobit/vzdá to, tak mi jako taková citlivka nepřijde

)

Nechci aby mi to tu někdo rozlouskl, spíš takové to "na autě/motoru XY se co jsem viděl nejvíc se*e to a to, řeší se to blbě/dobře/jedině origo/můžeš si za pár šupů zrepasovat pár kusů do foroty z vrakáče" když vezmu krajní meze.
Pokud by na D24 měla odejít hlava, tak je to celkem v pekle-to je pravda.

Jean · Příspěvek od **Jean** » 08 úno 2015 14:28

Já si myslím, že na to jdeš zbytečně vědecky. U takto starých a oježděných aut je jediný podstatný parametr, který se ale těžko dopředu odhaduje. A to je štěstí při nákupu. Navíc Ty se evidentně od toho nešťastného šestiválce odradit nedáš.

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 08 úno 2015 16:17

Ani nevím, kolik desítek starých Volv mně prošlo pod rukama a určitě lépe než Jean bych to nenapsal. Možná proto, že jemu jich prošlo pod rukama ještě víc

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 08 úno 2015 16:18

Odradit bych se dal, ale celé uvažování o 940/960 zažehlo právě auto s šestiválcem, takže o něm mám aspoň nějaké uživatelské info. Pro moje využití je auto se spotřebou nad 9l nesmysl, přidaná hodnota tam prostě nikde není a na ty peníze mám spustu jiného využití. Proto mi z toho po prohlídce spritmonitoru vypadly benzínové motorizace a D24 je na hraně, o které uvažuju kvůli tomu že je to zadohrab s ohromným prostorem a osobností. Nebýt toho, vůbec o 960 natož s D24 neuvažuju. Navíc se objevily v dosahu dvě, obě kolem 400kkm, k jedné šanon za posledních asi 8 let. Takže řeším jestli se jet podívat nebo ne, utahanost se na dálku odhadnout nedá.
Je pravda, že když se budu řídit jen podle nákladů za situace "dobře koupím, jezdím a řeším jenom spotřebák" je závěr jednoznačně pro 850. Náklady budou o (15)20-25% výš než teď s japoncem za podstatně větší a pohodlnější auto, ale nejsem si úplně jistý jak moc jej dokážu servisovat. U 940 budou náklady o dobře 50% výš za ještě o něco větší auto, ale servisování si umím představit. 940 v benzínu by znamenala náklady dvojnásobné a pro mně neodůvodnitelné.
Jde o to co se může stát obtížněji a dráž udržovatelnou kasičkou z principu kazících se věcí a jejich dostupnosti, pokud na scénář "dobře koupím, jezdím a řeším jenom spotřebák" nebudu mít to správné štěstí.

gusto · Příspěvek od **gusto** » 08 úno 2015 17:19

Jak psal Jean výše, jdeš na to příliš vědecky. Takhle se to nedá vypočítat. Stačí, když se ti vysere něco, s čímž jsi nepočítal(a jestli na to jdeš takhle, tak si piš, že se vysere), tak seš tam, kdes být nechtěl, a oprava může stát klidně i roční provoz benzínovýho auta. Na kterým se vlastně nemá co posrat(v případě atmosféry). Je tady spousta lidí s obrovskýma zkušenostma, co ti dobře radí. Radši je poslechni. A hlavně si přehodnoť svůj názor na vozy s LPG. Pár aut tady na fóru jezdí na plyn, mají najeto nemálo km, např. martinoplova hyena měla najeto kolem 200tis.km, a nebýt té nehody, jezdí dodnes. Nebo Luboš, ten má těch LPG aut několik. Sám mám na své krabici B200FT najeto celkově skoro 320tis.(údaj tacho, ve skutečnosti může být klidně víc), z toho na plyn asi130tis.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 08 úno 2015 17:39

Souhlas s gustem... Moje devítka jezdí například na plyn už skoro 400tkm (z toho se mnou 15tkm a nemusel jsem na to šáhnout)

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 08 úno 2015 17:50

Hale vim, že se tu řeší 9xx vs P80 ale co takhle V90 ? Ta je novější, jestli se nepletu tak velká minimálně jako 9xx a diesel do ní taky cpali... Jestli jsem mimo, tak sorry za plevel

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 08 úno 2015 17:59

960 95+ a S/V90 uz byly jen I6 pokud vim...

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 08 úno 2015 19:22

OK. Úprava tématu (jak se dá přejmenovat?)

940/960 vs. 850 Kombi a jaký motor do něj při benzín+LPG. V tomhle případě fakt víc tíhnu k 940/960

Když jsem se koukl na rozvody, tak 16V verze jsem upozadil. Proti 8V fakt mnohem složitější i na grify při práci, asi i na diagnostiku "kde to sakra klepe" atd.-nebo se pletu?
Takže od pohledu
B230FT, B230GT -vypadají dobře, na práci i jízdně
B230FB, FK -to by taky šlo

Dvoulitry nevím, zdá se mi to na tak velké auto skoro málo a co jsem si zatím všimnul, na LPG bývá lepší upravovat spíš větší motor.

Co je podle Vás ze zkušenosti na LPG nejlepší/nejsnazší na práci a diagnostiku, co provozně. Který systém LPG jo, který určitě ne a s jakými náklady se dá počítat? Nádrž toroidní místo rezervy, přepínání automatické i manuální, předehřev plynu... Baj voko mito vychází někam kolem 20-25k minimum, spíš 30-35k

Myslel jsem, že budu ještě tak půl roku hledat info, ale dopadlo to tak že v několika dalších týdnech můžu mít na výběr v nesolených krajích 1-2 940 s D24TIC nebo když na ně ukážu tak 2-3 různé benzíny, ale o těch zatím nic nevím. A měl bych asi pohnout, protože jestli se příležittost zopakuje je krajně nejisté. Takže se v tom plácám jak ryba na suchu. Díky za kropení a snahu napustit nějakou vodu

Edit: I při tom směšném nájezdu se u 940 investice kolem 30k do přestavby srovná na palivu s naftou s naftou po 3 letech... to by šlo

Příspěvek od **Urvanej** » 08 úno 2015 19:52

Z tvého přístupu bude akorát to, že budeš zklamaný ať si pořídiš cokoliv.

gusto · Příspěvek od **gusto** » 08 úno 2015 21:10

A ještě něco. Nezatracuj auta z Itálie. Taky jsem si o nich myslel ledacos, a nyní mám dvě auta od nich. Luboš jistě rád potvrdí, že se nejedná o žádné obouchané hajtry, spíš naopak.

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 08 úno 2015 21:20

Já je nezatracuju. Já se tam akorát nedomluvím a nemám nikoho kdo by se domluvil za mně. Domluva v mateřštině prodávajícího je vždycky lepší, zvlášť u těhlech temperamentnějších národů

gusto · Příspěvek od **gusto** » 08 úno 2015 22:03

FrantaB píše: It nebo Niz to nebude.

Tady jsi to psal. Mimochodem právě v těchto dvou zemích se najdou snad nejhezčí volva.

FrantaB · Příspěvek od **FrantaB** » 09 úno 2015 08:33

Napsal jsem že nebude z It nebo Niz-nic o tom proč. A to proč je v případě těhlech států moje naprostá jazyková nedostatečnost...

Volvoklub České republiky, z.s.