repas automatu Aisin 55-50

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 01 zář 2014 04:29

Mattyfu píše:Zdarec, mám dotaz na závadu automatky ve S80 2,5tdi 1999. Byl jsem to dneska projet, převodovka jednička z d bez kopnutí, rozjezd bez problémů, jenže ona si tam pak lupla vyšší rychlost, než motor mohl unést, tak si podřadil na to co tam mělo být při rozjezdu 0-120 plynule bez problému. Další indície za studena se jakoby nechtěl pusti do volnoběhu na křižovatce a celé se to rozvibrovalo. Po ohřátí to bylo už lepší, ale přesto byly cítit, že se to ne a ne pustit. Vytáhl jsem měrku, humus fuj a podle slov majitele tak sedum let neměnil olej. Co jsem pochopil z předešlých stránek tak ta automatika nebyla žádná hitparáda. Myslíte že jí zachrání proplach a olej? Jinak na zpátečku vše ok.
Dík

Jestli ji zachrání proplach a výměna,to slíbit nemohu,ale vzhledem k tomu,že nemáš co ztratit,tak bych nalil BG106 nechal alespoň hodinu vrčet,co 5 min postupně prořadil jednotlivé rychlosti,po té výměnu oleje s proplachem,min 12l oleje padne následně pak BG310 vymazání adaptačních hodnot a pak jezdit a děj se vůle boží.Na 80% myslím,že by to mohlo pomoci.

jaro1977 · Příspěvek od **jaro1977** » 01 zář 2014 07:34

Mne to funguje doteraz. Ten preplach pomohol. Mali sme prípravok od IPD ,seafoam alebo tak sa to nejak volalo.
Každopádne nieje čo stratiť preplachom. Martina odporúčam.

Příspěvek od **David Patočka** » 01 zář 2014 16:59

Noooo, tak v S80 Tdi je ještě čtyřkvaltová skříň, která po zamčení měniče působí dojmem pětikvaltu.
Každopádně bych to taky řádně propláchl, a možná dvakrát.
U těchto převodovek to někdy opravdu pomůže, ajezdí to dále bez problémů.
Nevím jak dlouho tam ten olej sice je, ale pokud to zalepilo většinu selenoidů v rozvaděči, tak se to může takto
projevovat.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 zář 2014 18:28

Dají se na 50-42LE u 850 taky smazat adaptační hodnoty?

Mattyfu · Příspěvek od **Mattyfu** » 01 zář 2014 21:52

Olej majitel nemenil sedum let, na kilaky cca 100-150 tis. Tak jste me presvedcili a pujdu do toho.

r.chroust · Příspěvek od **r.chroust** » 27 zář 2014 00:57

Já mám strach, že koupí c70 t5 s automatem sem si zadělal na pěkné problémy... :/ přemýšlím, jestli nebude lepší a bezpečnější se toho zbavit, než se něco náhodou vy**re.. zlatá v40 t4 s manuálem, kde se dá koupit převodovka za 5tis..

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 27 zář 2014 06:08

r.chroust píše:Já mám strach, že koupí c70 t5 s automatem sem si zadělal na pěkné problémy... :/ přemýšlím, jestli nebude lepší a bezpečnější se toho zbavit, než se něco náhodou vy**re.. zlatá v40 t4 s manuálem, kde se dá koupit převodovka za 5tis..

Zatím co spojka a dvouhmota jsou navěky že???

r.chroust · Příspěvek od **r.chroust** » 27 zář 2014 08:31

martinopel píše:
r.chroust píše:Já mám strach, že koupí c70 t5 s automatem sem si zadělal na pěkné problémy... :/ přemýšlím, jestli nebude lepší a bezpečnější se toho zbavit, než se něco náhodou vy**re.. zlatá v40 t4 s manuálem, kde se dá koupit převodovka za 5tis..
Zatím co spojka a dvouhmota jsou navěky že???

ani spojkou ani dvojhmotou se nedostanu na takove castky, jako se resi tady…

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 27 zář 2014 09:46

Zdar,

je na čase, aby některý za majitelů manuálu poctivě přiznal, na kolik vyjde nová dvojhmota+spojka. Materiál i práce.

Pořád si myslím, že ve srovnání s repasem automatu to nebude vůbec o moc jinde.
Jediný rozdíl je snad jen možná v tom, že repasovat automat (dobře) umí relativně pár firem v republice, kdežto vyměnit spojku a setrvák umí (skoro) každej franta.

Obrovskou smůlou automatů je to, že firma Volvo předepsala dožitovní náplň automatu, což téměř vždy překonalo 200tkm a záruku. Tím ovšem většina dnešních aut je hluboko za tím horizontem.

Kdežto dvojhmota je spotřební díl a s výměnou jako takovou se prostě musí počítat. Nějaká nevýměna oleje nebo jiná zanedbaná údržba nemá celkem vliv na to, kdy se dvojhmota vysype...

Pavel

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 27 zář 2014 11:03

Já bych s tím souhlasil i přes to, že těm automatům nerozumím. Dokonce jsem odedávna naučen na "zlozvyk" brždění motorem (klidně až do dvojky, že si ti za mnou možná myslí, že mi nesvítí brzdovky). Kolik stojí kvalitní sada kotoučů a desek? Ty se musí od té dvouhmoty taky odečíst, ne? A ten automat brzdí motorem, nebo to jede jak tráboš s volnoběžkou?

Příspěvek od **Urvanej** » 27 zář 2014 12:02

Hale todle je klasika benzin nebo diesel, kuze nebo hadr a podobný.
Navic to semka nepatří.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 27 zář 2014 13:04

<flame + offtopic>
No myslím, že není o čem diskutovat: benzín, kůže a automat
Za mě:
- benzín: (najezdím málo), a když mě trochu deptá cena N95, tak zalívat auto ethanolem. LPG (při malém nájezdu) zcela ztrácí ekonomicky smysl.
- kůže: velmi dobře se udržuje
- automat: nic jiného už nechci, nechápu proč většina Evropy tak lpí na tom falickém mýtu. Navíc Volvo je o pohodlí a AT je jeho součástí.
</flame + /offtopic>

M.j. automat motorem také brzdí a to až do poměrně nízkých otáček, pak už klesne tlak a převodovka vyřadí na neutrál. Když frčím tady z jednoho kopce, tak na neutrál by se to rozkulilo klidně na 120km/h, ale automat to pěkně příjmně brzdí na kile a spotřeba je 0.

Stále neslyším, na kolik příjde dvojhmota+spojka+práce. A jak často? Každých 200tkm? Vím, že záleží na jízdním stylu.

Pavel

Příspěvek od **hajnej** » 27 zář 2014 19:05

Před lety se mi podařilo koupit díly dvouhmotu, spojku a ložisko za Anglie při příznivém kurzu kolem 29 Kč a to i s dopravou za 16.000,- Kč, výměna cca 4.000,- Kč, celkem tedy 20.000 Kč a bylo to 5 let zpátky.
Dnes se díky kurzu ceny srovnaly. Když tedy čerpám z českých cen:
dvouhmota 15.000,-
spojka 5.000,-
ložisko 2.000,-
práce 4.000,-

celkem tedy nějakých 26.000 Kč

pak je důležité používat ruční brzdu, aby nebyla dvouhmota pořád napnutá a rozjíždět se jako člověk

xjr1 · Příspěvek od **xjr1** » 01 říj 2014 17:33

Zdravím kolegové, dovolím si dotaz:

Dnes mi po nastartování auta a zařazení D zůstalo na palubce svítit P a ani nesvitila indikace u voliče převodovky. Zkusil jsem se rozjet a moc se mu nechtělo, jako by se to rozjíždělo na dvojku nebo co. Po vypnutí motoru, vytažení klíče a opětovném nastartování už to funguje zase normálně. Žádná chybová hláška nesvítí. Mám s tím něco dělat:-)?

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 05 říj 2014 00:51

v pamati zavad bude nieco ako chyba komunikacie. No dovodov moze byt viacej. Skus si dat skotrolovat ci nemas problem s oxidaciou konektora snimaca polohy radiacej paky na prevodovke. Inak to chce serioznu diagostiku s analýzou vysledku.

Ekky · Příspěvek od **Ekky** » 05 říj 2014 01:37

ok2ucx píše: M.j. automat motorem také brzdí a to až do poměrně nízkých otáček, pak už klesne tlak a převodovka vyřadí na neutrál. Když frčím tady z jednoho kopce, tak na neutrál by se to rozkulilo klidně na 120km/h, ale automat to pěkně příjmně brzdí na kile a spotřeba je 0.

Pavel

Nevim jestli by to tak melo byt ale me automat vyrazoval kdyz to kleslo pod nejakych 1500 otecek,kolem 1300-1400

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 říj 2014 01:42

ok2ucx píše:...automat motorem také brzdí a to až do poměrně nízkých otáček...

To tvoje pozorování s počtem otáček sedí. Takhle to funguje.

P.

xjr1 · Příspěvek od **xjr1** » 05 říj 2014 12:45

kwiko píše:v pamati zavad bude nieco ako chyba komunikacie. No dovodov moze byt viacej. Skus si dat skotrolovat ci nemas problem s oxidaciou konektora snimaca polohy radiacej paky na prevodovke. Inak to chce serioznu diagostiku s analýzou vysledku.

Díky, něco takovýho jsem si představoval, zatím se to neopakovalo, tak to asi ještě tejden vydrží, stejně musím na olej, navštívím t6r.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 říj 2014 14:46

Alternativně - taky vadná (zoxidovaná) DEMka může - občas - blokovat komunikaci na HS CANu.

P.

Příspěvek od **David Patočka** » 05 říj 2014 17:07

...to , že navštívíš T6R sem nesmíš psát, zvedne tu okamžitě vlna reakcí.....

xjr1 · Příspěvek od **xjr1** » 05 říj 2014 18:41

Tenhle fórek jsem úplně nepochopil, bude to tím, že jsem jen občasný návštěvník fóra a tím pádem úplně neznám místní poměry

xjr1 · Příspěvek od **xjr1** » 05 říj 2014 18:44

ok2ucx píše:Alternativně - taky vadná (zoxidovaná) DEMka může - občas - blokovat komunikaci na HS CANu.

P.

No, budu si přát nějakou jednodušší variantu..dá se jednotka případně opravovat, nebo je třeba koupit novou?

Příspěvek od **Petr Marek** » 06 říj 2014 01:08

David Patočka píše:...to , že navštívíš T6R sem nesmíš psát, zvedne tu okamžitě vlna reakcí.....

Vlna reakcí mě nechává naprosto v klidu a ze svých vlastních zkušeností nemůžu říct o T6R nic špatného.

T00M · Příspěvek od **T00M** » 05 lis 2014 08:37

Moje patálie s převodovkou měli vcelku štastný konec.

Přivezl jsem k Patočkovi, auto si 8 dní postálo než přišlo na řadu pač je tam nátřesk. Jeden z mála servisů kde po odjetí automaty fungují.
Zjištění: automat byl původním švýcarem nechán zrepasovat v holandsku(byl tam štítek), vše udělali a vyměnili, až na jednu věc kterou jsem úspěšně zapoměl
Před tím pan Patočka zkusil nasadit jinej rozvaděč, ale tím to nebylo, proto kutal hlouběji.
Takže byly vyměněny preventivně těsnění, filtr, víčko a to něco co už nevím(musel bych vyhrabat fakturu).
Cena u Patočky kousek přes 10k + montáž v T6r ale to nevím kolik ta dělala, pač dělali ještě kupu dalších věcí co jsem si navymýšlel.

Maximální spokojenost!!!

Trochu z jiného soudku - automat byl adaptován na LPG(což je 95% provozu) ale když LPG dojde, nebo si chci užít, tak si automat neumí moc na volnoběh poradit s Vervou 100 kterou v nádži vozím. Tak nějak když stojím na brzdě poblafává a na chvilku se otáčky přidusí, pak se zas rozeběhnou apod. Asi na Vervu je větší krouťák a automat to vyhodnotí jako že se chci rozjíždět. Stává se to také někomu?

Příspěvek od **shaman** » 05 lis 2014 09:26

Ja to asi uplne nechapu - proto si to jenom zrekapituluju:

Jsi tedy MAXIMALNE SPOKOJENY - akorat Ti to na volnobeh poblafava, tarokuje otacky a skoro se to chce rozjet?????!!!!

Obrázek

No, ja bych byl MAXIMALNE SPOKOJENEJ, kdyby normalne fungovala.

...ale kazdej mame na prevodovku zrejme jiny naroky.......

Obrázek

Volvoklub České republiky, z.s.