Přestalo tlačit turbo

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 13:42

Tak jsem dneska po delší době chtěl svižněji předjet auto a zjistil jsem že to netáhne jako dřív.
Ručička která chodila až skoro ke kraji bílého pole chodí kousek za půlku a auto tak nejede.
Bylo mi i dvné že jsem každé ráno neslyšel houkání turba za studena..
Takže co teď s tím??

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 13:52

Díval jsem se do sání, olej tam není jenom lehkej povlak, motor nekouří.

dali · Příspěvek od **dali** » 26 zář 2014 14:04

Marten píše:Tak jsem dneska po delší době chtěl svižněji předjet auto a zjistil jsem že to netáhne jako dřív.
Ručička která chodila až skoro ke kraji bílého pole chodí kousek za půlku a auto tak nejede.
Bylo mi i dvné že jsem každé ráno neslyšel houkání turba za studena..
Takže co teď s tím??

Podle mě hledat netěsnost, skrz kterou tlak uniká. Mě se osvědčilo jezdit s tím dál a místo úniku najít podle toho kde to bude poblitý od oleje. Když jsem auto hned po poklesu tlaku odstavil, nemoh jsem nic najít, stačilo s tím jezdit nějakou dobu dál a pak se to hledalo snadno.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 14:14

Včera jsem s tím byl na STK a turbo bylo zespod mokrý od oleje, ale žádná hrůza. Na co se mám zaměřit??

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 14:29

Zkoušel jsem na místě z motorového prostoru párkrát přidat a po ubrání se dycky někde od turba ozvalo takové pffff... Řekl bych že to druhé auto mi to nedělá ani toto to nedělalo. Může to mít spojitost??

dali · Příspěvek od **dali** » 26 zář 2014 15:33

Odfouknout to správně má, ale jak moc záleží například na tom jakej tam máš vzduchovej filtr. Ten ventil co to odfukování má na starosti má v sobě membránu a ta když praskne, přijdeš o tlak, zrovnatak pokud z toho ventilu odpojíš hadičku, tak přijdeš o tlak taky.

Jinak typický místa kde to fouká jsou:
-první kousek hadice hned za turbem.. je to hodně namáhaný teplem, mě to teda vystřelilo, ale foukat to taky může
- hadice napojený na volnoběžnej ventil... zvlášť ta kratší je dost vypečená
- vakuovej strom.... takovej ten bazmek zvrchu na sání co má asi 6 vývodů na tenký hadičky, z nichž se používá většinou jedna... na zbytku jsou záslepky, který když ztratíš tak máš únik tlaku, ale to si myslím že by i houpalo s volnoběhem, potom o-kroužek, kterým je ten vakuovej strom utěsněnej v sání (je to na jeden šroub vyndat a zkontrolovat)
- pak takový věci jako prasklej mezichladič, což už si tuším řešil

Celkově když máš únik, tak auto mívá podivný chování na volnoběh.
Pak může bejt špatný čidlo klepání na bloku... díky němu taky motor nemusí natlačit naplno.
Je toho spousta.

Turbo od oleje sice neni ideální, ale souviset to s tímhle problémem vůbec nemusí.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 15:59

Kolem volnověžnýho ventilu a stromek jsem kontrolovat. Dle mě je to někde u turba podle poslechu..

Marten · Příspěvek od **Marten** » 26 zář 2014 19:12

Z práce jsem jel ještě do obchodu a auto pořád nejelo. Pak jsem jel domů a po cestě jsem stál u cesty a telefonoval. Potom už auto zase jelo jak drak. Tak nevím co se děje.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 27 zář 2014 14:33

Tak to mě zajímá, s tím se v podstatě už dlouho patlám taky, občas to láduje jak má, občas jen základní tlak wg... dali je možný že by takto blblo čidlo klepání a jednotka to škrtila, ale při tom žádnej chybovej kód?

Marten · Příspěvek od **Marten** » 27 zář 2014 16:30

Možný to je, ale to by ti svítila kontrolka motoru a zvedla se spotřeba.

dali · Příspěvek od **dali** » 27 zář 2014 18:51

peter cz píše:... dali je možný že by takto blblo čidlo klepání a jednotka to škrtila, ale při tom žádnej chybovej kód?

Vyzkoušený to nemám. To samý řešili kámoši na podobně starý (poctivej 20V pětiválec) Audině. Netlačilo to a nakonec to bylo čidlem klepání. Jen nevím jestli jim to ukázala nějaká diagnostika, nebo jestli k tomu došli pokusem omylem. Pokud čidlo nefunguje vůbec, tak tomu věřím že to chybu hodí. Ale jestli je v jeho možnostech vytvářet falešný poplachy, tak to podle mě jednotka nemá šanci poznat - třeba je to úplná blbost a někdo to uvede na pravou míru. Elektronika k mým koníčkům nepatří.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 27 zář 2014 19:00

čidlo klepání se nahlásí jako chyba - znám.

tomek · Příspěvek od **tomek** » 27 zář 2014 22:09

Měl jsem podobný problém, auto jelo poměrně normálně, jen tam nebyl ten turbo efekt a tím žádný výkon (síla). Zjištěné bylo ucpání katalyzátoru a fouklý těsnění pod hlavou.

dali · Příspěvek od **dali** » 27 zář 2014 22:15

Pravda.

Na ucpanej nebo sesypanej kat jsem úplně zapomněl. Turbo se prostě nemůže roztočit naplno a natlačit kolik má, když nemaj kam odcházet výfukový plyny.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 02 říj 2014 22:40

doktor píše:čidlo klepání se nahlásí jako chyba - znám.

Jako chyba se nahlásí jen vadný čidlo. Jednotka dělá vždy po startu jeho diagnostiku, kontroluje impedanci a signál co z něj leze. Proto např. nejde nechat čidlo klepání připojený, ale nepřišroubovaný k bloku. Stává se ale že čidlo je jen načatý, tj. impedanci má ok a generuje signál, ale je moc citlivý - reportuje jako klepání i to co klepání neni. Sám jsem to měl, jezdil jsem s napojeným osciloskopem a koukal na průběhy, atd.
Nevím jestli to umí 850tková jednotka, ta moje umí vyblikávat neočekávaný události (záměrně nepíšu chyby) v reálným čase, takže vždycky v určitým úzkým spektru otáček začala signalizovat klepání motoru a výkon šel rapidně dolu.
PS: Leda by 850tka měla dvě čidla klepání, to by pak mohla jednotka umět porovnat průběhy a dedukovat vadný čidlo, ale to je jen spekulace. Já mám dvě čidla a neumí to.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 02 říj 2014 23:04

myslím, že 850 má zrovna 2 čidla. Mara mi měnil jedno z nich. Nějak to vyklepávalo nesmysly, ale už nevím přesně. Na diagnostice poznal, kde je problém.

dali · Příspěvek od **dali** » 02 říj 2014 23:14

Ano, potvrzuju, že 850 má dvě čidla klepání, poslední dobou je mám na očích častějc než je zdrávo

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 02 říj 2014 23:25

Jo, pripojeni na externi diagnostiku bude asi jiny kafe, jestli jde zobrazit primo vystup cidel vuci sobe tak to se to pak odhaluje

ale hlasilo se to jako chyba primo od jednotky, nebo to marra odhalil jako chybu na zaklade koukani na hodnoty cidel lezouci z diagnostiky?

Volvoklub České republiky, z.s.