2,5TDI S80 r.v.99 - Problém motor wartung dringend

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 19 úno 2014 11:38

Zdravím,

Než se motor ohřeje na běžnou teplotu (někdy i během ní, ale max do 20-ti km jízdy, pak už jede normálně).
Občas vyskočí orange trojúhelník a hláška motor wartung dringend.
Pokud držím nohu na plynu, tak to jede v klidu a nic to nedělá, i při sepnutí turba jede normálně.

Ale...

Jakmile sundám nohu z plynu a auto začne brzdit motorem, tak po dobu té chyby brzdí motor až moc.
Pokud chcípnu a zase nakopnu motor tak se hláška resetuje, a motor jede normálně a po sundání nohy z plynu brzdí tak, jak jsem zvyklej.

Diagnostika mi nic neukázala (origo VIDA).

naspo · Příspěvek od **naspo** » 19 úno 2014 13:11

těžko říci, projdi EGR, hadice od vzduchu a intercoler zda někde není díra, či nepřisává vzduch

Jean · Příspěvek od **Jean** » 19 úno 2014 21:32

Absolutně není možné, aby na palubáku svítila chyba a originální diagnostika nic neukázala. Takže prvně hledat chybu v diagnostice a pak podle výsledku je možné pokračovat.

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 19 úno 2014 22:29

spiatocka cerpadla, presuvnik predvstreku cerpadla, alebo nieco podobne... treba pojazdit s diagnostikou

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 26 úno 2014 08:49

naspo píše:těžko říci, projdi EGR, hadice od vzduchu a intercoler zda někde není díra, či nepřisává vzduch

Tak jsem se do toho pustil, rozebral vše co šlo, a problém bude v tom, že turbo po repasu, zase chčije. V trubkách kolem IC bylo oleje až až. Takže jsem koupil jiné , a o víkendu to poskládám.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 26 úno 2014 12:08

Jean píše:Absolutně není možné, aby na palubáku svítila chyba a originální diagnostika nic neukázala. Takže prvně hledat chybu v diagnostice a pak podle výsledku je možné pokračovat.

Přesně tak!!!

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 18 bře 2014 10:53

Po výměně turba (pouštělo olej), a vyčištění všech trubek (i po kontrole trhlin), vyčištění sání vzuchu (mechanicky), vyčištění IC, se tento problém hlásí dál.
Poté jsem zašel na diag. znovu a vyhodilo mi to problém následující :
ECM-0039 Boost pressure control - Flow too high
MAF sensor

EGR ventil jsem čistil taky, a dělalo to pořád, tak jsem ho zaslepil, a bohužel pořád stejné. Zkusím ještě vyčistit váhu vzdchu. Jinak nevím co s tím.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 18 bře 2014 14:28

FerdaS80 píše:Po výměně turba (pouštělo olej), a vyčištění všech trubek (i po kontrole trhlin), vyčištění sání vzuchu (mechanicky), vyčištění IC, se tento problém hlásí dál.
Poté jsem zašel na diag. znovu a vyhodilo mi to problém následující :
ECM-0039 Boost pressure control - Flow too high
MAF sensor

EGR ventil jsem čistil taky, a dělalo to pořád, tak jsem ho zaslepil, a bohužel pořád stejné. Zkusím ještě vyčistit váhu vzdchu. Jinak nevím co s tím.

mohlo by to být tím EGR ventilem, u verze řízení motoru MSA15.8 nejde zaslepit bez rozsvícení kontrolky, prostě řídící jednotka dá pokyn k otevření EGR ventilu a očekává pokles průtoku vzduchu váhou, tím kontroluje, že se otevřel. Jinak to vyhlásí přiliš veliký průtok váhou.

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 19 bře 2014 14:40

josef.paur píše:
FerdaS80 píše:Po výměně turba (pouštělo olej), a vyčištění všech trubek (i po kontrole trhlin), vyčištění sání vzuchu (mechanicky), vyčištění IC, se tento problém hlásí dál.
Poté jsem zašel na diag. znovu a vyhodilo mi to problém následující :
ECM-0039 Boost pressure control - Flow too high
MAF sensor

EGR ventil jsem čistil taky, a dělalo to pořád, tak jsem ho zaslepil, a bohužel pořád stejné. Zkusím ještě vyčistit váhu vzdchu. Jinak nevím co s tím.
mohlo by to být tím EGR ventilem, u verze řízení motoru MSA15.8 nejde zaslepit bez rozsvícení kontrolky, prostě řídící jednotka dá pokyn k otevření EGR ventilu a očekává pokles průtoku vzduchu váhou, tím kontroluje, že se otevřel. Jinak to vyhlásí přiliš veliký průtok váhou.

Když jsem tam ventil měl, tak chybu neházel (motor system nachste wart.), ale auto pořád házelo chybu se kterou je ten problém (motor wartung dringend)
Teď jsem zaslepil Egr, auto sice teď hlásí chybu (motor system nachste wart.) ale vůbec nic se neděje vše jede jak má.

Podle mě ta chyba nesouvisí s EGR protože ať už s ním, tak i bez něj, ta chyba pořád skáče.
Já nevím jestli jsem to dobře popsal tak to zkusím ještě jednou.

Jízda bez chyby: (motor wartung dringend)
-Turbo táhne tak jak má
-Vše je ok
-Při sundání nohy z plynu pomalu brzdí motorovou brzdou

Jízda s chybou:
-Turbo táhne jak má
-Při vybliknutí chyby ( pokud znovu nenastartuju a chyba se nevymaže ) tak motor jede aniž bych to poznal že
se něco děje
- Jak mile sundám nohu z plynu, motor začne cca 2x víc brzdit motorovou brzdou než normálně

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 19 bře 2014 16:20

ještě mě napadlo, s tím bržděním motoru, jakou ti ukazuje palubák okamžitou spotřebu?
při jízdě bez plynu a brždění motorem (volný chod) by tam měla být od určitých otáček nula

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 19 bře 2014 23:50

Bohužel nemám palubák (05/99) .. ale , kam tím míříš? čerpadlo ?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 20 bře 2014 00:29

FerdaS80 píše:Bohužel nemám palubák (05/99) .. ale , kam tím míříš? čerpadlo ?

No nevím jak by to mohlo jednou brzdit motorem víc a podruhé míň, jedině, že by tam šla nafta, takže by se neaktivoval ten volný chod. To může asi dělat cokoli, čidlo na spojce, brzdě, nebo i ten egr ventil.

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 20 bře 2014 07:37

josef.paur píše:
FerdaS80 píše:Bohužel nemám palubák (05/99) .. ale , kam tím míříš? čerpadlo ?
No nevím jak by to mohlo jednou brzdit motorem víc a podruhé míň, jedině, že by tam šla nafta, takže by se neaktivoval ten volný chod. To může asi dělat cokoli, čidlo na spojce, brzdě, nebo i ten egr ventil.

Moje rec. Videl bych to na problem nekde kolem cerpadla. Co se deje pri brzdeni motorem? Uzavre se privod nafty tim stop ventilem?

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 20 bře 2014 10:36

josef.paur píše:
FerdaS80 píše:Bohužel nemám palubák (05/99) .. ale , kam tím míříš? čerpadlo ?
No nevím jak by to mohlo jednou brzdit motorem víc a podruhé míň, jedině, že by tam šla nafta, takže by se neaktivoval ten volný chod. To může asi dělat cokoli, čidlo na spojce, brzdě, nebo i ten egr ventil.

čidlo na spojce ? to mi vyhodilo jako chybu taky, ale vůbec jsem tomu nevěnoval pozornost.. ale to už byla chyba kterou tam mám někde 3 roky a nějak to nedělalo problém, v DEKOM Volvo servisu PCE mi řekli, že je to chyba která pokud nemám automat, tak se jí nemám ani zabývat..

To čerpadlo, dá se někde nějak přeměřit nebo vyzkoušet ?

Příspěvek od **yoby** » 20 bře 2014 11:37

FerdaS80 píše:[V DEKOM Volvo servisu PCE mi řekli, že je to chyba která pokud nemám automat, tak se jí nemám ani zabývat..

Ona u automatu se blbě hledá spojka

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 20 bře 2014 12:15

Mas tempomat? Pokud ano,vyzkousej ho jestli ho shodis pri zmacknuti spojky. Ale pochybuju ze to bude tim vypinacem. Ja bych se zkusil zamerit na stopventil na cerpadle. Najdes ho pod vyvodama ke vstrikovacum,je to takovy ventilek a je k nemu priveden jeden kablik s ockem na konci prichyceny k ventilu matickou na 8mm klic (myslim). Zkus to treba jen rozebrat,vycistit a slozit zpatky,treba to pomuze,treba ne. Je to zadarmo

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 20 bře 2014 15:45

FerdaS80 píše: To čerpadlo, dá se někde nějak přeměřit nebo vyzkoušet ?

já jsem ještě čerpadlo nevyndaval, ale dá se zjistit spousta věcí s jezdící diagnostikou, plnící tlak turba, váha vzduchu a i to čerpadlo, dávky pro jednotlivý válce, a taky ty korekce rovnoměrnosti chodu. Jezdím u nás do autorizovanýho dieselservisu BOSCH.

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 20 bře 2014 21:04

yoby píše:
FerdaS80 píše:[V DEKOM Volvo servisu PCE mi řekli, že je to chyba která pokud nemám automat, tak se jí nemám ani zabývat..
Ona u automatu se blbě hledá spojka

Ježiš

kecám, místo automatu jsem chtěl říct tempomat

z-d-e-n-a píše:Mas tempomat? Pokud ano,vyzkousej ho jestli ho shodis pri zmacknuti spojky. Ale pochybuju ze to bude tim vypinacem. Ja bych se zkusil zamerit na stopventil na cerpadle. Najdes ho pod vyvodama ke vstrikovacum,je to takovy ventilek a je k nemu priveden jeden kablik s ockem na konci prichyceny k ventilu matickou na 8mm klic (myslim). Zkus to treba jen rozebrat,vycistit a slozit zpatky,treba to pomuze,treba ne. Je to zadarmo

Tempomat nemám, zkusím tu opravu zadarmo a dám vědět.

josef.paur píše:
FerdaS80 píše: To čerpadlo, dá se někde nějak přeměřit nebo vyzkoušet ?
já jsem ještě čerpadlo nevyndaval, ale dá se zjistit spousta věcí s jezdící diagnostikou, plnící tlak turba, váha vzduchu a i to čerpadlo, dávky pro jednotlivý válce, a taky ty korekce rovnoměrnosti chodu. Jezdím u nás do autorizovanýho dieselservisu BOSCH.

Podívám se po nějakém servisu v okolí.

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 31 bře 2014 12:49

Hotovo, vyřešeno, ( teda zatím to funguje ) .. Tipne si někdo za zlatýho bludišťaka co to bylo ?

Příspěvek od **Urvanej** » 31 bře 2014 15:10

Konektor nebo hadička?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 31 bře 2014 16:38

spínač na brzdovým pedálu ?

FerdaS80 · Příspěvek od **FerdaS80** » 03 dub 2014 19:59

Při čištení toho hliníkového odlitku sání vzduchu, jsem použil nějaké rozpouštědlo a následně nechal přes noc v tech. benzínu, což bylo super, vše bylo krásně čisté.
Ale nejspíš po nějakém čase se ze stěn kam jsem nedosáhl mechanicky a benzín nevyžral, došlo k odloupnutí nějaké špíny ze stěny toho sání a to ucpalo tu malinkou dírku kam je připojená hadička.
Tak jsem to prošťouchnul, vyčistil, a hele.. Jede jak blesk

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 04 dub 2014 01:27

Takze dirka pro MAF senzor? Zajimave...

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 05 dub 2014 15:45

hm, zajímavý, to sací potrubí asi na jedničku s hvězdičkou vyčištěný nebude

je mi divný, že diagnostika neukázala chybu toho snímače tlaku v sacím potrubí

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 07 dub 2014 09:56

Jean píše:Absolutně není možné, aby na palubáku svítila chyba a originální diagnostika nic neukázala. Takže prvně hledat chybu v diagnostice a pak podle výsledku je možné pokračovat.

Je to možné, potvrdí Marra, asi 2 roky zpět se mi několikrát rozsvítila kontrolka chyby v motoru, po opětovném nastartování zhasla a v diagnostice nic nebylo. Stávalo se tak opakovaně. Když jsem k Marrovi přijel, Krtek vždy nadával, že to TDI smrdí, ať to vypnu a nic nenačetl. Jednou to Marra načetl za chodu a vyměnil nějaký ventil na čerpadle. Od té doby je to ok.

Volvoklub České republiky, z.s.