no tak moment.. vy sa i tu snazite nahovorit,ze toto pred poistovnou /stk/ek obstoji,ze ja som si tam nechal povodny blok a len tak halabala som si tam domontoval turbo, a kde tu nieco nazvaral?!martinopel píše:Jak psal sarkasmic když zachováš blok,klidně si tam můžeš turbínu domontovat.Fritzko píše:no ok a o co lepsie dokazen vytunit B230F ako B23E? ak tam nedam turbo, tak to podla mna bude +/- to iste.. ci?
to sa mi nechce verit..Ty máš pravdu a já mám klid.Když myslíš,že máš pravdu tak přiji hodně štěstí s ostrou vačkou .vezmi flexu a udělej ji ještě ostřejší.danki píše: No Martine sem si myslel, ze sa vyznas aj v zavodnych mototroch, ale evidentne teho vis v tejto sfere prt.
Ostra vacka sa dava na dosahnuti vetsiho vykonu, prip. krutaku, podla teho je tvarovana.
Presnu problematiku nevim, jak sa to pocita atd. Nejsem konstrukter a vim len zaklady, ale
ostru vacku sem mnel v Swift gti.
ALE OV zvysuje zdvih ventilu a aj dlzku otvirani ventilu. Seriova vacka ma kratku dobu na otevriti ventilu, aby byl dosahnuty
plochy krutak v co najvjetsim spektru otacek, proto sa davaju prebrusovat, prip. vyrabat nove OSTRE VACKY.
Bohužel nelze na M90. 
), a ohľadne ladenia by som sa poradil s martinopelom, on s tým má bohaté skúsenosti, len sa nimi nechváli. 
nahodou pre mna su aj dvojky kozy v pohodegusto píše:Bylo by mnohem konstruktivnější místo dohadování psát poučné eseje na tému ladění(viz. Uřvanej), když už se někdo ptá. Hlavně bych Fritzka podporoval a pomáhal mu radami, páč mladej kluk se zapálením pro dvojky(a tím nemyslím kozy)se v našich končinách jen tak nevidí.
dik za podporu gusto Urvanej píše:Na eseje neni čas a hlavně co je dorbý pro jednoho, neni dobrý pro druhýho, protože nejsou 2 osoby, co mají stejně hluboko do kapsy a zároveň stejnou manuální zručnost a množství času. Jedno se nechá nahradit druhým, a právě proto jsou v tom pak rozdíly.
Luboš B230FT nemá skladem (ale ať se vyjádří sám) a hlavně v čr aktuálně k mání není takový motor ani jeden (viz kV8bův topik s poptávkou, který zeje prázdnotou).
Nemá smysl se o takových věcech moc rozepisovat, když jsou weby, kde je všechno napísané, jen je v tom v cudzom jazyku.
Komunita ladičů je v ČR velmi malá a když už, tak se tu omezí na jednoho, co zvedne plnící tlak, druhej dá větší vstřiky, případně obojí a tim to hasne. Když jsem tu nabízel s obrovskou radostí vyladěný čipy na krabice, tak bylo jen pár zájemců a to ještě žádní velký ladiči...
Ona to neni sranda a neni to tak, že by ti někdo řekl tohle vezmi, prdni to semka, pak tohle timhle zalep, tak to prostě neni a nejde. Problém je dokonce některý věci vůbec sehnat, to co maji za mořem za babku, tak tady platíš horentní sumy a naopak. V evropě se laděnim redbloku veřejně chlubí pár švédů, jeden nor, polák, bulhar, němec a švícar, to je vše (na wbech, který umim přečíst). Ani se neshodneme kde co nejlíp koupit, natož jak co nastavit.
A abych nebyl uplně OT: pokud chceš hodně kobyl, rozumíš tomu prd, tak sháněj turbo věci a navěš na to LH2.4 a věci z B230FT. Je to nejlevnější varianta. Pokud máš kilo či dvě drobných navíc a trváš na atmosféře, tak pro 200 kobylek z B21 na k-jetu je v tom hravě utopíš.
A ještě poslední co mě tak napadlo, když jsem to tu pročítal: leštěný kanály v hlavě ano, ALE pouze výfukové, sací se neleští do jemna, ale naopak se pískujou, aby se směs více, lépe a radostněji promísila.
). Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé