Par dotazu ohledne XC70

[Shockey]

Aubot: hever

[wickey]

nenech se zvyklat na naftu. zamer se na model 2003 a novsi, ty uz maji haldex a ne viskospojku. Pznas to taky podle oznaceni - V70 XC ma jeste visko, XC70 jiz haldex. snazil bych se najit kus po faceliftu (2005-2007), ale to za prachy, ktere mas na to vyhrazeny asi nebude.

nasledne si k obhlidce vozu vem sebou nekoho, kdo volvam rozumi a kdo ma origo diagnostiku. u benzinaku bacha na tlakovani chladiciho systemu a u vsech XC poradne zkontrolovat funkcnost ctyrkoly - idealne na zvedaku.

[LiarLiar]

Diky moc, trosku to tu prolizam a zjistuju co a jak...uvidime jak to nakonec dopadne.

Jeste jsem nikde nezjistil jak je to s tim sestikvaltem..ma ho kazda XC? Vsechny auta co jsem mel meli klasiku 5ti kvalt a kdybych bral vazne neco dalsiho tak urco 6ti kvalt.

[iRRes]

Po zkusenosti s ojetou XC90 bych u jetyho do automatu nesel. To by jsi bud musel dobre znat majitele a chodit pálit svíčky do kostela, aby se neco nepodelalo nebo nevím. Origo vymena prevodovky je za 180 000. Ta Volví prevodovka je takova citlivka, ze pokud ji poctive neservisujes a nectes pohadky pred spanim tak moc nevydrzi. Nedej boze, aby s tou karou nekdo neco tahal. Ale jen muj názor. Me automat stve i v novym. Na co 230 kobyl, když prevodovka chrápe jak pan Kníže

[ok2ucx]

Tak to prrr. Originální fabrická repase je v programu 5+ za cca. 70tis.

Skříň samotná obvykle nemusí být KO, když uděláš repasi rozvaděče, bude to za <30tis i s olejem, to už ne v autorizáku. Podobná cifra tě ovšem čeká u manuálu u dvojhmoty.

Takže v tom v zásadě nevidím rozdíl, ba naopak pohodlí s automatem je silně návykové.

Pavel

[iRRes]

Tak to prrr. Originální fabrická repase je v programu 5+ za cca. 70tis.

Skříň samotná obvykle nemusí být KO, když uděláš repasi rozvaděče, bude to za <30tis i s olejem, to už ne v autorizáku. Podobná cifra tě ovšem čeká u manuálu u dvojhmoty.

Takže v tom v zásadě nevidím rozdíl, ba naopak pohodlí s automatem je silně návykové.

Pavel

Aha tak sorka, to je zajímací cena celkem. Mě tohle nabizeli u modelu 2008 před rokem. Jen se mi pořad nezdají ty šileny nájezdy bez servisu. Já jsem v rámci velkého servisu dělal v 50 000km proplach a adaptaci a ten rozdíl jsem prostě poznal. Daleko čistější řazeni, že při normálním zrychlování fakt nejde vůbec cejtit, což před tím úkonem šlo. Nedokážu si představit jak řadí neservisovaná byt s 100 000km.

Koukám jsi tu vetu s najezdem 200-300t bez servisu stáhnul

[ok2ucx]

Ta věta s 200t-300t nedávala smysl, psal jsem to z telefonu. Chtěl jsem říct, že převodovka vydrží opravdu hodně - 200t-300t unese, ale pak je na odpis, resp. na tu repasi. Škoda, za těch pár litrů oleje by to stálo.
Já koupil před třemi roky T5 S60 s necelými 300t, jezdila OK, ale začalo se to zhoršovat, pak jsem vyměnil olej a bylo to už na repasi rozvaděče. Letošní XC70 2002 měla 185t, zatím prošla proplachem a nějakými zázračnými přípravky of BG. Zatím drží a žije, tak na 90%. Řazení není sametové (není tak sametové jako u té S60), ale je zcela únosné. Dokud se to nepokazí, nebudu do toho dál šťourat.

Celkem škoda celé generace aut s AW55 převodovkami. Kdyby byla bývala v servisních plánech zaznačená pravidlelná výměna oleje v AT, mohly ty skříně najezdit možná v pohodě dvoj- či trojnásobek. Ale to asi nebylo žádoucí. 200t to vydrží a to je plánovaná životnost auta, v dnešní době

Pavel

[ALEXUSS]

Nedávno jsem pořídil XC70 r.v. 2004 2,5T (154kw) v manuálu za částku lehce přesahující CZK 200 000,- a jsem maximálně spokojen. Nájezd byl cca. 106 000km a přesný datum prvního uvedení do provozu 12/2004, výbava Summum a pár příplatkových srandiček. Za necelý půl rok mám najeto cca. 5000km s poměrem tak 40% ježdění po Praze a 60% okresky+dálnice.

Převodovku mám 5-ti rychlostní manuál, auto nijak extra nehoním a jsem teď na kombi spotřebě 10,4l / 100km. Na dálnici jezdím obvykle na tempomat 135 - 145km/h.

Co jsem se bavil s lidma kolem Volva, tak mezi 5-ti a 6-ti stupňovou převodovkou u Volva prý není až takový rozdíl, 6-ti stupňová má údajně o něco málo kratší převody, takže to ve finále vyjde stejně jako 5-ti stupeň..zdůrazňuju, že to neni můj osobní poznatek a jen jsem to slyšel. Já osobně řadím pátej stupeňm většinou někde mezi 80 - 90km/h

[ALEXUSS]

Jinak bych si tipnul, že manuální 6-ti kvalt budeš v XC modelech do roku výroby 2007 hledat marně. Mám dojem, že Volvo začlo používat 6-ti kvalty právě až ve třetí modelový řadě.

[r-speed]

K nám jezdí na servis pán s XC 90 D5 2004 automat a má najeto na původní
skříni 385 tKm a řadí to perfektně,auto servisovaný v CH a olej v převodovce
měněný po cca 70 tKm, je to asi opravdu individuální, ale vydrží to asi dost...

[danki]

Tak to prrr. Originální fabrická repase je v programu 5+ za cca. 70tis.

Skříň samotná obvykle nemusí být KO, když uděláš repasi rozvaděče, bude to za <30tis i s olejem, to už ne v autorizáku. Podobná cifra tě ovšem čeká u manuálu u dvojhmoty.

Takže v tom v zásadě nevidím rozdíl, ba naopak pohodlí s automatem je silně návykové.

Pavel

Komplet sada LUK 600,- eček, co je na vaše asi 15.000 CZK. Samozrejme + robota. Do 20 sa vejdeš

[Macek2]

Jinak bych si tipnul, že manuální 6-ti kvalt budeš v XC modelech do roku výroby 2007 hledat marně. Mám dojem, že Volvo začlo používat 6-ti kvalty právě až ve třetí modelový řadě.

Od roku 2006 ještě ve starším modelu.

[kwiko]

Komplet sada LUK 600,- eček, co je na vaše asi 15.000 CZK. Samozrejme + robota. Do 20 sa vejdeš

To ze sa tebe podarilo nieco zohnat za taku cenu, nie vsetci ludia maju kamaratov co predavaju za nakupne ceny. Moze to byt teda trocha zavadzajucia informacia... co ak ide o repas, ci cinsku kopiu co sa tvari ako original. videl som uz vselico. Aj repas automatu nemusi stat co sa tu uvadza, ale odhad nakladov je triezvy, ako automat, tak manual.

[wickey]

taky bacha na to, ze vymena oleje u auta, kde nebyl menen nikdy predtim u najezdu treba 200.000 km, muze automatu dost pomoct smerem k smrti..

[GDPR_user]

taky bacha na to, ze vymena oleje u auta, kde nebyl menen nikdy predtim u najezdu treba 200.000 km, muze automatu dost pomoct smerem k smrti..

Prozatím nemáme jedinou tuto zkušenost,spíš naopak,i převodovky,které se zdály po smrti po výměně oleje a vyčištění nadále jezdí.Neplatí u převodovek u motorizace T6!!!