rada při koupi ojetiny S/V 70

[ksw]

takže přidám se s dotazem, i když obecně si s koupí ojetiny poradím,
nicméně, byl jsem prohlížet a následně projet T 5ku, baterka K.O. , po nastartování boosterem auti chytlo, svítila však oranžová kontrolka service, s autem jsme vyjeli, nicméně při brždění auti asi 2x
až 3x zhaslo, takže znova start s boosterem,
otázka 1/ je možné aby za běhu motoru alternátor i na volnoběh!! neudržel napětí v síti a motor zhasl?
otázka 2/ může nízké napětí v síti zapříčinit rožnutí kontrolky service ?
otázka 3/ jak poznám spolehlivě u volva r.v. 98 udávaný výkon motoru? jednalo se o 166 kw
ale evidentně zrychlovalo pomaleji jak to moje, takže pro začátek si myslím, že může jít o 147 kw.

do průvodních papírů jsem zatím nekoukal, nabídka je široká o "dům dál".

[dali]

1) ano je, pokud je baterka úplně vybitá nebo sesypaná, má velkej odběr
2) kontrolky ano, ale ne service, nýbrž lambda nebo ikona motoru - "ponorka"...service pouze hlídá výměna oleje. Když nastane čas na výměnu, po startu zůstane svítit, ale minutu po nastartování zhasne.
3)166kW = italská 2l verze T5. 147kW v tomhle autě neexistuje, pouze 142kW. Výkon poznáš tak leda na brzdě. Nebo stopky a 0-100 tam ale záleží na gumách a jak se s tím dokážeš rozjet, takže lepší je 100-160. Vezmi v úvahu, že pokud auto stálo s lehlou nebo odpojenou baterkou, je třeba najet 50-100km aby řídící jednotka získala nějaký adaptace. Pak to teprve pojede jak má.

Mě jako geniální koupě připadá tohle:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=7&t=35578

[ksw]

Urvanej píše:
Navíc jestli to porovnáváš s Lancií, tak ta je lehčí, takže klidně to mohlo bejt i těch 166.
Alternátorem to asi nebude, protože pokud se sníží napětí, tak první co reaguje je stabilizace či ABS a pytle (aspoň u všeho co sem zatim zkusil). Svítily kontrolky ABS a SRS když si otočil klíčkem?
Spolehlivě poznáš výkon těžko, podle typu motoru snad...

můj feedback:
na propopouštěcím listě z Itálie mám pohotovostní 1635 kg /kombi/

ad napětí :, abs nesvítilo a dál jsem si podrobně nevšímal nebo si nevzpomínám, mě zamotala hlavu
kontrolka service , zpočátku svítila, pak chvíli ok, pak zase svítila, pak několikerý start přes booster , a já začal přemýšlet, p r o č , když chcou prodat, nemá bazárník náhradní slušnou baterii k okamžitému použití.
toto říkám proto, že v konečném důsledku nebylo možno s l u š n ě vůz vyzkoušet, a chyby sváděl na
1/2 roku vybitou baterii, proto výše moje dotazy

[yoby]

3)166kW = italská 2l verze T5. 147kW v tomhle autě neexistuje, pouze 142kW. Výkon poznáš tak leda na brzdě. Nebo stopky a 0-100 tam ale záleží na gumách a jak se s tím dokážeš rozjet, takže lepší je 100-160. Vezmi v úvahu, že pokud auto stálo s lehlou nebo odpojenou baterkou, je třeba najet 50-100km aby řídící jednotka získala nějaký adaptace. Pak to teprve pojede jak má.

2,0 T5 a LPT 142kW by se mohli rozeznat průběhem výkonu, podle toho kdy zabere turbo

[wickey]

vzit sebou nekoho, kdo uz nejaky to auto projel/mel + si vytisknout tabulku motoru: http://www.volvoclub.org.uk/vin_70.shtml

[grondor]

Mám podobnej problém,začalo mě psát "méně energie",dnes mi napsal po otočení klíčku "nouzové řízení motoru"! Může mě auto někde nechat když to nebudu řešit? Nevím proč mi to psalo méně energie,ale po téhle hlášce mi auto přestalo táhnout a chcíplo mi to ve stoupání.Zkuste poradit.Díky Pali

[Urvanej]

Nerozsvítilo se ti u toho ABS?

[grondor]

Nerozsvítilo se ti u toho ABS?

NE.

[Urvanej]

Hele Marra se dycky chechtá na takový rady po nettu a má pravdu, ale já to přece zkusim.
Pokud málo energie, asi nízký napětí v řj. Takže bych šel po konektorech k řj. motoru nebo centrální. Co doposud vim, tak nejcitlivější na napětí je jednotka ABS, a pokud ti nehodila chybu, tak to neni u altíku.
Toť vsjo.