Rozdíl a úprava výkonu motor 2.4D 93kw, 120kw a 136kw

kluk1 · Příspěvek od **kluk1** » 04 čer 2012 15:02

Vážení pánové, zakládám diskuzi na téma zvýšení výkonu a konstrukční rozdíly mezi motory D5244T5 a D5244T7 (93kw a 120kw a 136kw) jedná se o poslední generace 5. válcových motorů. Bylo mi tvrzeno že se jedná pouze o změnu software. Děkuji za Vaše příspěvky.

dan2 · Příspěvek od **dan2** » 06 čer 2012 09:39

o konstrukcnich rozdilech nevim nic, cestu zvyseni vykonu pres volvo bych asi neresil a zkusil nejakej aftermarket.

kolega ma vyzkouseny chiptuning.cz - demontaz dpf + chip asi pred rokem a pul a je spokojenej.

stoji to par korun a za priplatek to i odbrzdej, takze vis na cem ses.

http://chiptuning.cz/chiptuning.php?id=2284&name=Chiptuning%20Volvo%20S60%202.4%20D%2093kW

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 07 čer 2012 02:06

čiptuning je dobrý pre manuálne prevodovky,pri automatoch sa neoplatí riskovať,že to Aisin neznesie (max 350 Nm)
93 a 120 kW sú identické,rozdiel je len v riadiacej jednotke,136 kW je už trochu iný ale v čom presne neviem,viem len o inom turbe (136 kW má chladenie vodou) a dekli na motore...

tirika · Příspěvek od **tirika** » 07 čer 2012 05:47

Někde jsem našel,že u 136 kW mají hadice od turba větší průměr jsou optimalizované pro lepší proudění vzduchu...

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 07 čer 2012 08:18

Wiki píše niečo o vyšších max. otáčkach,miernom znížení zdvihu,zníženom kompresnom pomere,väčšie turbo s väčším plniacim tlakom a s el.servom pre naklápanie lopatiek,vylepšený EGR systém,zrevidované nasávacie a výfukové potrubie,novšia generácia CR s lepšími vstrekovačmi,toto platí pre 136 kW verziu vs 120kW...

kluk1 · Příspěvek od **kluk1** » 07 čer 2012 09:46

Ortový píše:čiptuning je dobrý pre manuálne prevodovky,pri automatoch sa neoplatí riskovať,že to Aisin neznesie (max 350 Nm)
93 a 120 kW sú identické,rozdiel je len v riadiacej jednotke,136 kW je už trochu iný ale v čom presne neviem,viem len o inom turbe (136 kW má chladenie vodou) a dekli na motore...

děkuji za vaše odpovědi chlapi. Proč toto téma vzniklo, mám verzi 93kw a rád bych posílil na verzi 120kw, chiptunningu jsem silný odpůrce firma BSR nabízí software za 25tis a tak mne napadlo zda není jednodušší varianta sehnat řídící jednotku 120 kw přeprogramovat imobilizer, znovu naladit vstřiky a je vyhráno s originál software volvo. Jaký je Váš názor?

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 07 čer 2012 10:23

kluk1 píše:
Ortový píše:čiptuning je dobrý pre manuálne prevodovky,pri automatoch sa neoplatí riskovať,že to Aisin neznesie (max 350 Nm)
93 a 120 kW sú identické,rozdiel je len v riadiacej jednotke,136 kW je už trochu iný ale v čom presne neviem,viem len o inom turbe (136 kW má chladenie vodou) a dekli na motore...
děkuji za vaše odpovědi chlapi. Proč toto téma vzniklo, mám verzi 93kw a rád bych posílil na verzi 120kw, chiptunningu jsem silný odpůrce firma BSR nabízí software za 25tis a tak mne napadlo zda není jednodušší varianta sehnat řídící jednotku 120 kw přeprogramovat imobilizer, znovu naladit vstřiky a je vyhráno s originál software volvo. Jaký je Váš názor?

podle me ztrata casu a penez...

Macek2 · Příspěvek od **Macek2** » 07 čer 2012 10:39

Přečti si toto: http://www.periskop.cz/cz/clanky/volvo-nova-generace-petivalcovych-vznetovych-motoru/

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 07 čer 2012 14:44

kluk1 píše:
děkuji za vaše odpovědi chlapi. Proč toto téma vzniklo, mám verzi 93kw a rád bych posílil na verzi 120kw, chiptunningu jsem silný odpůrce firma BSR nabízí software za 25tis a tak mne napadlo zda není jednodušší varianta sehnat řídící jednotku 120 kw přeprogramovat imobilizer, znovu naladit vstřiky a je vyhráno s originál software volvo. Jaký je Váš názor?

Nějak Tě nechápu.Jsi odpůrce chiptuningu,ale bastlit auto ti problém nedělá???

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 07 čer 2012 15:03

BSR je docelá známá značka, takže si může dovolit nasadit podobné ceny. Samozřejmě je vždy otázka najít dobrý průnik kvalita vs. cena. Určitě tady když prohledáš fórum najdeš více zkušeností s chipama od různých firem.

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 07 čer 2012 15:14

myslim si , ze tato 93kw verzia motora bude mat aj ine konstrukcne prvky ako 136/120kw D5
http://rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=187
ako vidno , rica pracuje na zavodnych volvach , takze budu vediet asi najlepsie co si mozu dovolit(dalej existuje heico , polestar , mte no konkretne na tento motor neponukaju ziadne zvysenie vykonu , asi vedia preco)

kluk1 · Příspěvek od **kluk1** » 09 čer 2012 09:56

Vážený Martine, slovo "bastlit", osobně používám technické výrazy, pokud se cítím odborníkem. Ale od první registrace máš vždy problém s mými příspěvky (bohužel nikdy z k praktické radě z Tvé strany nedošlo). Samozřejmě si rád nechám vysvětlit rozdíl mezi ŘJ 93 a 120kw mimo citované rozdílné originální mapy vstřikování volvo o kterou se mi jedná.

Osobně považuji garážové chiptunery za "bastliče" protože zvýšit výkon prodloužením doby vstřiku (který následně při delší jízdě na plný výkon zničí nejen sedla ventilů, ale turbo, DFP a další komponenty) pomocí software staženým od (zaručeného ladiče) za větší zlo než výměnu řídící jednotky originál volvo.

Nejvíce mě dokáže pobavit heslo..vyšší výkon díky chipu, nižší spotřeba... ale mnoho tunerů popírá nejeden fyzikální zákon

Jak se říká nemám dost peněz na levné věci a proto se oprávněně chipu za 6tis od Pepy obávám převážně díky koncepci EURO 4, BSR je věrohodná firma, ale výměna jednotky je dle mého názoru levnější a bezpečná varianta ( kalibrace vstřiků a přeprogramování imobilizeru je rutina).

Aby jsi nebyl neprávem osočován vážený Martine z Frenštátu, předpokládám, že zde ochotně vypíšeš základní konstrukční rozdíly mezi verzí 93kw a 120 kw.

Ostatním uživatelům děkuji za odpovědi.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 09 čer 2012 10:12

Neřekl bych že výměna ŘJ bude levná a hlavně bezpečná !! A určitě to nebude rutina !! Já bych volil nějaký čip nebo jinny auto, třeba stačí popřemýšlet jak dlouho chci tohle auto ještě mít?

scoff · Příspěvek od **scoff** » 09 čer 2012 10:39

ridici jednotky se obednava nova primo na vin auta !!!! a je ke kazdemu autu unikatni
auto z jinou jednotkou sice jede ale se spoustou chyb a nefunguje na 100% (bastl)
mezi 93 a 120kw verzi motoru rozdil nejaky zasadni neni
a opravdu by mne zajimalo jak dostanes do rj mapu kdyz je kazda mapa unikatni pro kazde podepsana primo na jeho vin
jednotka z 98% prehrad nejde !!!

a delat neco takoveho je opravdu bastleni a koledovani si o to ze to poskodi neco jineho

kluk1 · Příspěvek od **kluk1** » 09 čer 2012 13:07

scoff píše:ridici jednotky se obednava nova primo na vin auta !!!! a je ke kazdemu autu unikatni
auto z jinou jednotkou sice jede ale se spoustou chyb a nefunguje na 100% (bastl)
mezi 93 a 120kw verzi motoru rozdil nejaky zasadni neni
a opravdu by mne zajimalo jak dostanes do rj mapu kdyz je kazda mapa unikatni pro kazde podepsana primo na jeho vin
jednotka z 98% prehrad nejde !!!

a delat neco takoveho je opravdu bastleni a koledovani si o to ze to poskodi neco jineho

To snad nemyslíš vážně...

ke každému autu je unikátní jednotka

to znamená že na lince v automobilce vyrábí pro každé auto speciální jednotku...ale.. Takže když ti shoří v pc paměť tak musíš taky shánět "unikátní" ...

Mapa pro 93kw má svoje hodnoty (hodnot pro řízení motoru je tisíce, protože je nesčetné množství režimů v kterých může motor pracovat včetně režimů nouzových) každopádně všechny 93kw verze mají jeden typ software pro řízení (mapa) pak už se jen do jednotky dohrávají (ovladače) pro další prvky výbavy (okna, zrcátka, vyhřívání, clima atd... u VW takzvaná komfortní jednotka).

Kdo nepochopil jedná se mi o výměnu jednotky na 120kw protože je osazena software pro vyšší výkon tzn vyšší dávka paliva, jiné hodnoty pro čidla klepání motoru, jiné hodnoty pro snímač vzduchu atd. Tato akce ale nemá význam pokud je ve 120kw verzi použité např větší turbo, jiné vstřikovače, vyšší tlaky na čerpadle atd. Vše ostatní je možné do jednotky dohrát, změnit upravit (bez mechanického zásahu)

Prosím pokud někdo vznesete argument...uvádějte současně odpověď na otázku proč... protože polemiky typu: myslím si, soused radil a kámoš říkal.. to jsme používali když jsme byli ve školce.. buďme trochu na úrovni jako naše kvalitní vozy

Takže prosím znovu o rozdíly mezi motory 93kw a 120kw ... z odpověd "nijaké zásadní" prosím nezasílejte, nebo buďte konkrétní.

Hezký víkend všem
Děkuji

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 09 čer 2012 13:09

kluk1 píše:
Jak se říká nemám dost peněz na levné věci a proto se oprávněně chipu za 6tis od Pepy obávám převážně díky koncepci EURO 4, BSR je věrohodná firma, ale výměna jednotky je dle mého názoru levnější a bezpečná varianta ( kalibrace vstřiků a přeprogramování imobilizeru je rutina).

čip od BSR bude levnější než jednotka

wickey · Příspěvek od **wickey** » 09 čer 2012 13:09

co je nepochopitelne na faktu, ze kazda RJ je nakodovana primo na urcity vin a po prendani do jineho auta se ta puvodni musi v autorizaku odhlasit a prihlasit ta nova, ktera by mela byt shodna, cili kdyz tam proste das jinou s jinou mapou, tak to nejspis fachcit nebude?

scoff · Příspěvek od **scoff** » 09 čer 2012 13:12

jednotka je unikatni sovtverem ktery je nahran dle vinu
z vlastni skusenosti vim ze jednotkya nejde prehrat

a pokud tyto veci umis tak zvladnes nahrat treba i novy klic k autu coz neumi nikdo krom autorizaku !!!!!

scoff · Příspěvek od **scoff** » 09 čer 2012 13:18

wickey píše:co je nepochopitelne na faktu, ze kazda RJ je nakodovana primo na urcity vin a po prendani do jineho auta se ta puvodni musi v autorizaku odhlasit a prihlasit ta nova, ktera by mela byt shodna, cili kdyz tam proste das jinou s jinou mapou, tak to nejspis fachcit nebude?

presne tak 1 musel bys sehnat jednotku se stejnym cislem !!
2 v autorizaku nahrat novy softver primo dle vinu
3 ten program co to nahrava ti nepovoli jinou verzi nez je ta co je dle vinu v databazi k autu

pokud umis udelat to co pises tak jednotku menit nemusis stahnez zalohu z jineho auta (120kw) a nahrajes ji komplet do sveho

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 09 čer 2012 21:51

a aj preto sa volvá tolko nekradnú,ako napr. koncern...

Matoji · Příspěvek od **Matoji** » 09 čer 2012 22:41

no aj u koncernu vedia byť riadne problémy s riadiačkami neboj, jeden známy by vedel rozprávať

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 10 čer 2012 11:25

To je ta 93 tak hrozná? Pokud Ti to nestačí, tak to vyměn. Ale takový sprominutím pííítshoviny dělat, jako měnit ŘJ apod, to je fakt hodný někoho ze školky. A rozhodně, například BSR je menší tuzing, jako tyhlety zhovadilosti, o kterých tady přemýšlíš. BSR alesopoň vědí, co dělají. Ty o tom evidentně nevíš nic. Divíš se jak školče, že ŘJ je ušitá na VIN. To mě nějak hlava nebere.

scoff · Příspěvek od **scoff** » 10 čer 2012 12:26

jinak čip od bsr je stejny jak pro 96tak pro 120kw vewerzi a u obou konci vysledek na stejnycnem vykonu coz je u 96kw hodne zajimave

kluk1 · Příspěvek od **kluk1** » 22 srp 2012 12:00

mr1 píše:To je ta 93 tak hrozná? Pokud Ti to nestačí, tak to vyměn. Ale takový sprominutím pííítshoviny dělat, jako měnit ŘJ apod, to je fakt hodný někoho ze školky. A rozhodně, například BSR je menší tuzing, jako tyhlety zhovadilosti, o kterých tady přemýšlíš. BSR alesopoň vědí, co dělají. Ty o tom evidentně nevíš nic. Divíš se jak školče, že ŘJ je ušitá na VIN. To mě nějak hlava nebere.

He koukám že před 3 roky jsi byl stejné školče jako já

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=6&t=15993

Volvoklub České republiky - fórum