Gelová autobaterie

[Corek]

Zdarec,

Mám obavu, že baterka brzo doslouží, tak se dívám po nové. Narazil jsem na gelovky, ale moc jsem toho nezjistil, všady pišou, že je nachylná na správné nabíjení a musím na to mít nabíječku, tudíž mě napadlo, jestli je vůbec použitelná do mýho auta, protože to asi o nabíjecích cyklech baterie neví vůbec nic

Jako velkou výhodu vidím to, že ztráta kapacity v zimě je minimální a proto bych ji chtěl.

Jestli máte někdo zkušenost nebo aspoň víte co a jak, tak sem s radama.

Díkec

[lumiere.c]

něco je tady: http://www.motocykl.estranky.cz/fotoalbum/jak-na-to/jak-nabijet-gelovou-baterii.jpg.-.html

[Corek]

To vypadá v pohodě, jen ještě nevím jak je to pak přímo v autě, aby do toho nešel zbytečně velkej proud. V závislosti na vybití bude auto posílat na baterku něco, ale aby to nepřepálilo....

[Corek]

Je to skoro rok a novou baterku jsem ještě nekoupil
Přemýšlím tady o této: http://www.baterie-shop.cz/exide-gelova-110ah-12v-p-798.html

Všude co jsem četl, tak od gelových baterií spíše zrazovali, kvůli jejich nabíjení.
Mně to příjde ale jako blbost, protože stroje kam se to dává žádnou speciální nabíječkou vybavený nejsou a fungujou.
Ale když za to mám dát desítku, tak nechci kupovat zajíce v pytli nebo aby mi to vybouchlo

A protože už je to rok, tak se ještě naposledy zeptám, jestli ji někdo nemá ve svým autě nebo něco neslyšel od konkrétního uživatele?

Díky

[Sergej]

Gelovych baterii je viac druhov podla ucelu pouzitia. Trakcne, zalohovacie... Bezne gelovky boli prave urcene na dlhodobu zasobu energie v nepriazniovom prostredi - neviadi im mraz, pracuju v akejkolvek poleohe, nevadia vibracie. Podla druhu konstrukcie vsak nemaju radi velke vybijacie prudy - startovanie. Na nabijanie nie su velmi haklive, potrebuju zdroj napatia s obmedzenim prudu. Teda pre cyklicke pouzitie 14,5V (pod plynovacim napatim) a preč zalohovanie 13,8V. Na toto napatie mozu byt pripojene trvale. Z toho vypliva ze nie su vhodne nabijacky po dedkovi pozostavajuce z hocijakeho trafaku a nejakej diody. Dnes uz nie je problem kupit impulznu nabijacku ktora ma obmedzenie max napatia (slusnu som zohnal v Lidli). Na druhu stranu si myslim ze pre pouzitie v aute su zbytocne drahe - automotive gelovka (Optima) vyjde na cca 200Eur a vyssie. Na druhu stranu doda cca o 1/3 vyssie startovacie prudy takze staci mensia kapacita.
Do auta som si kupil Exide za cca 100E a uz 2. rok v pohode. Inak je vhodne cca 2x do roka kontrolovat hladinu vody v clankoch, na jej nedostatok umiera 80% baterii.

[Urvanej]

Študoval jsem to, když jsem se zajímal o baterie obecně.
Vyšlo mi z toho, že jsou stále hodně drahé a zase takovou výhodu to nepřináší.
Takže osobně jsem rozhodnutej a sám se řídím podle hesla, patří tam klasická, bude tam klasická, ale vyšší řada a vyšší kapacita než předepisuje výrobce. Což sebou nese hned několik výhod. Zaprvé v zimě je výkon snížený zhruba na úroveň letního výkonu předepsané baterky, takže v cajku, vyšší startovací proudy kdykoliv, takže to i lépe startuje a v neposlední řadě celkové menší zatížení baterie přinese její delší životnost.
Osobně jsem zatím vždy zakoupil baterii takovou, aby tak tak velikostně pasovala do prostoru pro ni vyhrazenýho.
Toť můj pohled na věc.

[eLzyx]

já nad tím taky chvíli špekuloval a nakonec tam strčil klasiku olověnou 100Ah a je klid a dostatečná rezerva i pro případy, kdy čekáte na babu v autě (znáte to, miláčku počkej na mě v autě, já si jen skočím něco vyzvednout ke kamarádce do butiku a za chvilku jsem zpátky. Za 3/4 hodiny táhne tašek, že bych potřeboval "popelářskej lis" v kufru, aby se to tam vešlo )

[Corek]

Důvod toho proč bych ji preferoval , je to že když je zima a mám puštěný NT, tak i když elektronika nenechá baterku úplně vyšťavit , tak se nemusí podařit nastartovat. Stalo se mi to v zimě cca -17C chvilku vrčel bufík, pak ho to vyplo, přijdu do auta, párkrát zatočí, nenaskočilo to a ty další starty už stály za prd, už to moc netočilo a tomuhle bych se chtěl vyhnout.
Nemluvě o tom, jestli by se to dalo natočit v pohodě se zapnutým NT, když baterka neztrácí kapacitu.

[pavel.2]

Já už do jiné bat (žluté 55Ah) nepůjdu jednu mám po r98 to co prožila je až neuvěřitelný byla v autě na plyn a to občas trucovalo a tak jsem startéru občas pěkně naložil nebo asi 5x total vybitá , jednou vyskratovaná od startéru a pořád je na ní spolehnutí. kdysi byla za 6500,- v roce stála 7500,- a dnes za 5300,- super cena nebo silnější varianta 75A za 6500,-

[Urvanej]

Asi bylo myšleno OPTIMA yellow, viz např. hýr.

[Sergej]

Ja sa len dovolim opravit, ze Optima nie je gelovka, je to do tuhej fazy modifikovana klasicka bateria, elektrolyt je viazany vo "vate" a, spolu s olovenymi plechmi ako elektrodami, stoceny do valca.
Povodna gelovka je vraj "odpad" z vyvoja NASA - zdroj energie pre mesacne vozidla.