Problém s ETS

[Drobeczek007]

Rozsvítila se mi neradostná kontrolka ETS. Diagnostika píše: jednotka škrtící klapky - těžce jdoucí / vadná; snímač polohy plynového pedálu - nevěrohodný signál.
ETS se rozvítí při jízdě a pak auto poškubává. Pomůže jen znovu nastartovat a pak je chvíli klid. Všiml jsem si, že začne vždy poškubávat pokud jedu ustálenou rychlostí - jen lehce stojím na plynovém pedálu. Pokud přidám plyn, auto táhne normálně a k rozsvícení ETS nedojde.
Má někdo zkušenosti s opravou, čištěním. Nebo jen výměna?

[Hájčus]

zacal bych tim plynovym pedalem...
Je to rozhodne levnejsi varianta.
Potenciometr udavajici polohu pedalu se proste casem osoupe - opravit nelze.
Kazdopadne tak jako tak na diagnostiku...

Cistit skrtici klapku jde-nejde.. Ja mel svou celou vyndanou a krom klasickeho vycisteni od maleho nanosu usazenin jsem vic nezmohl, na elektroniku bych se bez nasili a zbytecneho poruseni original utesneni od vyrobce nedostal.. Tak jsem to nechal konovi. Nestourat se do neceho, co funguje.. J.

[doktor]

já bych naopak začal škrtící klapkou a nechal jí vyčistit.

[Hájčus]

já bych naopak začal škrtící klapkou a nechal jí vyčistit.

No v případě opravy / čištění určitě ano.

Ja to pojal jako už ve smyslu výměny... (proto jsem psal "levnější varianta..)

[marra]

neni lepší zjistit čím to je a pak teprve utracet penize?

[Drobeczek007]

Byl jsem na diagnostice v Bosch servisu a mám vypsánou paměť závad: škrtící klapka i snimač polohy plynového pedálu. Nicméně na zahraničních forech je několik odkazů na problém se škrtící klapkou od Magneti Mareli - prý je to její konstrukční chyba. V USA mění zdarma u vozů do stáří 10let.
Zajímalo by mě zda již někdo tuto závadu opravoval nebo zda pasuje i jiná (levnější) škrtící klapka.
S autem jsem najezdil 30tis km a nikdy žádný problém s motorem nebyl. Teď když jsem do něj nechal nacpat LPG, tak začal stávkovat: nejprve 2x zapalovací cívka, teď škrtící klapka

[wickey]

OT: pro plynare - schvalne si dejte tu namahu a vyhledejte kolik je obdobnych pripadu na modernejsich motorech, kdy do namontovani plynu vse fungovalo jak ma a pak se to teprv zacalo s*at..

[Hájčus]

Byl jsem na diagnostice v Bosch servisu a mám vypsánou paměť závad: škrtící klapka i snimač polohy plynového pedálu. Nicméně na zahraničních forech je několik odkazů na problém se škrtící klapkou od Magneti Mareli - prý je to její konstrukční chyba. V USA mění zdarma u vozů do stáří 10let.
Zajímalo by mě zda již někdo tuto závadu opravoval nebo zda pasuje i jiná (levnější) škrtící klapka.
S autem jsem najezdil 30tis km a nikdy žádný problém s motorem nebyl. Teď když jsem do něj nechal nacpat LPG, tak začal stávkovat: nejprve 2x zapalovací cívka, teď škrtící klapka

Tak to by me zajimalo taky, protoze i ja mam tu smulu, ze mam v aute Magnetti Marelli skrtici klapku a trnu hruzou,kdy odejde. Nova = 10 000.-

[Drobeczek007]

Jen 10tis? Kde?

[Hájčus]

Jen 10tis? Kde?

No, mormalne - z katalogu SKANDIX... (origo dily na VOLVO)

[loskut]

Njn, každýho benzína s elektronickou škrtící klapkou především magneti maléry to dříve nebo později čeká. Bohužel v mém případě spíš platilo to dříve. Problémy se škrtící klapkou se začnou v počáteční fázi projevovat kolísáním otáček ve studeném stavu motoru, posléze zlenivěním a auto viditelně nejde za plynem přededevším v nižších otáčkách. V poslední fázi výrazným kolísáním otáček a nepravidelným chodem motoru a to vše i při bezvadně vyčištěné klapce. Na vině jsou většinou potenciometry a jejich odporové dráhy. Při větší než 5-ti procentní odchylce odporu potenciometrů je zaznamenám i chybový kód na ECU (něco z P16xx, P022x throttle unit/pedal possition senzor .... Volvo ECM 902A,903F, 9150, 915F). Řešením je buď nákup nové (v ČR 18 tis.Kč) nebo z vrakáče 3-5 tis.Kč s nejistou budoucností nebo generálka stávající. Nakonec jsem zvoli generálku stávají u nizozemské actronics a to s ohledem na několik faktorů: náhrada potenciometrů hallovými snímači, slušné reference, dvouletá záruka. V ČR má zastoupení u firmy Svoboda a partners s.r.o. http://www.autoakademie.cz/index.php/opravyautoelektroniky. Cena za generálku je 7200,-Kč vč. dph a poštovného. Vyměněn je viditelně blok elektroniky, snímače a vypískováno nebo měněno tělo klapky. Po opravě je třeba adaptace klapky, což je v případě starších aut v podstatě přehrátí softu klapky (+500,-). Na generálkovanou klapku jezdím už cca měsíc (2 tis.Km) naprosto bez problému.

[Drobeczek007]

Díky za info. Jak dlouho jim ta repase trvá?

[loskut]

Díky za info. Jak dlouho jim ta repase trvá?

Mě to trvalo zhruba 14dní od odeslání včetně zpáteční pošty obchodním balíkem. Zřejmě to lze i rychleji za nějaký expresní příplatek 1500,-Kč, což se mě zdálo dost nesmyslné.
Jinak podobná repase se dá sehnat i v Polsku (za nějakých 4-5 tis.Kč). Kvalitou nevím, nevyzkoušeno.

[Drobeczek007]

No holt budu šetřit.
Zatím chci klapku vyndat a vyčistit. Koukal jsem za motor kam vede hadice se vzduchem a je to dost schovaný, vůbec netuším jak se k té škrtící klapce probojuju.

[klopy]

Super vědět o repasi klapky. Díky za radu. Asi mě to totiž čeká. Příznaky přesně co popisuješ a ostatní věci co by to mohli dělat jsou už zkontrolované.

[Drobeczek007]

Abych toto téma uzavřel:
čištění klapky pomohlo asi na 100km a pak znova kontrolka ETS a ztráta výkonu.
Objednal jsem si použitou elektronickou klapku z jiného Volva a po výměně je konečně vše v pořádku.
Jen mě vyděsili ve Volvu v K. Varech, kde jsem se byl objednat na nahrání softu do klapky:
do použité klapky nelze nahrát nový software.
Naštěstí v mém případě klapka funguje naprosto bez problémů i bez nahrání SW.

[wickey]

do pouzite klapky nelze nahrat novy software? a jak se dela upgrade softu?

[vlastiiik]

Mě řekli ve Volvu v Brně i Zlíně to stejné. Čistil jsem na svém klapku a od tý doby nastaly problémy s volnoběhem, výkonem, cukání v jízdě atd... Volal jsem do obou aut.servisů jestli se můžu stavit na diagnostiku na kalibraci nebo přehrátí SW. V obou řekli, že se nic takového nedělá, prostě se vyčistí a jde, nebo nejde a dát novou.

[wickey]

tak mozna v bratislave to jde z duvodu lepsich klimatickych podminek

[yoby]

tak mozna v bratislave to jde z duvodu lepsich klimatickych podminek

No jo no, jste blíž k Číně, tak máte protekci

[Drobeczek007]

Zřejmě nahrát lze, když jsou tu lidi, kterým to nahráli. Je otázkou, proč někde říkají: NELZE.

[flaksy]

Tak mě to asi potkalo taky Předchozí majitel klapku repasoval na ecu.de, po půl roce se začalo projevovat kolísání volnoběžných otáček. Nejdříve na plyn, teď i na benzín. Jenže to zakolísá, kontrolka se nerozsvítí, nic. Svíčky jsou nové, vzducháč taky. V zátahu auto jede dobře, většinou i drží volnoběh. Ale občas to prostě zakolísá. Repas mám stále v záruce a mohu reklamovat.

Nedá se ta svině malérová vyměnit za nějakou novou, jiný typ? Kolik vůbec vydrží nová? Jestli dát 7k za repas, nebo 10k za novou, tak raději 10k za novou, pokud by třeba 150tkm vydržela

[Drobeczek007]

Pokud se ti nerozsviti kontrolka ETS, tak to treba nebude klapkou. Diagnostika by rekla vic.
Ale cena nove klapky ve Volvu je k 20tis. Skandix bude asi o neco veselejsi.

[flaksy]

Vycistim klapku a vahu vzduchu a uvidim co dal. Za 100Kc pokus to stojí

[Chase]

Tak jo borci, krom občasnýho mrkání kontrolky ABS si na mě dneska mrkla i kontrolka ETS ( Volnoběh je uplně pevnej, jen někdy se mi zdá, jako by úplně malinko C70 zacukala pod plynem...
Nemá náhodou někdo klapku na C70 2.0T 120kW?