Longtime výměna oleje? Překonáno - teď je tu LifeTime

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 15 úno 2010 19:25

https://www.youtube.com/watch?v=4S2FRNswGtQ

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 15 úno 2010 19:39

jezis to je kravina!

vite proc se meni olej? kvuli odvodu necistot. v jednom maji pravdu, olej neni potreba menit casto, ale nerekli to hlavni. je nutna ucinna filtrace pro odvod skodlivych necistot.

pokud to nekoho zajima, zabyvame se touto problematikou, filtr pro ucinou filtraci stoji cca 7tis czk (vlozka cca 600,- - zivotnost 15tis km).

k videu - nechat olej v aute se standardnim filtrem je stejne rozumne jako skocit z nuselaku v domneni, ze vas pred zemi zabrzdi vzduch

PS: ceny oleju u nich na webu jsou uplne absurdni a odporuji si s videem, ve kterem rikaji, ze dnesni olej je dostatecne kvalitni na dlouhe vymeny. tak proc lifetime olej stoji cca 38 eur/litr?

jakykoliv jiny kvalitni olej za cenu cca 10eur/litr je jako lifetime mozne pouzit, pokud filtrujete na dostatecnou uroven (1micrometr)

PS2: u nas byl take proveden test. obycejny olej panolin v kamionu, filtrace kleenoil, najetych 520tis km, pravidelne chenicke rozbory a vysledkem bylo - olej vyhovujici pro dalsi pouziti.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 15 úno 2010 19:43

Tak to je docela mazec. Vůbec nepochybuji, že pravidelné výměny oleje jsou zejména kšeft. Myšlenka měnit po roce jenom filtr se mi zamlouvá.

Taky jsem se divil, když jsme teď o víkendu byli v té vodní elektrárně ve Štěchovicích (během volvozabijačky), tak jsem se ptal jakej olej dávají na chlazení a mazaní té turbíny a je tam MOGUL a je měněn 1x za 15 let !! Je fakt, že tenhle olej nepřichází do kontaktu se spalinami ale i tak..

Příspěvek od **raolsa** » 15 úno 2010 20:08

Tak co volvisti? Najde se někdo kdo to vyzkouší a nebude měnit olej, ale jenom filtr?

Já teda ne.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 15 úno 2010 20:17

já to tak praktikuju

U Astry. Olej neměním. Filtr jen když prorezne zvenku a dolévám velice kvalitní olej - 15000km jetý Mobil1 5W40 z mého Volva.
A zatím (80t km) no problemo

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 15 úno 2010 20:20

Já to v podstatě zkouším na manželčiné hujdě -pežotek 106. A furt ta mrcha jezdí.

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 16 úno 2010 15:55

Taky znám jednoho čičmundu, co neměnil olej už asi 5 let. Akorát nemá auto, ale stánek s hranolkama

Pavluňa · Příspěvek od **Pavluňa** » 16 úno 2010 16:31

VanThomas píše:Taky znám jednoho čičmundu, co neměnil olej už asi 5 let. Akorát nemá auto, ale stánek s hranolkama

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 16 úno 2010 18:01

naše firemní 7xx najela s Mogul M6AD neco pres 300 000. A nakonec umrela na upečenej motor,protože rok tekla vodní pumpa a nějak se občas zapomínalo dolejvat. (konečnej nájezd vozu byl 1 257 000 km.)

dali · Příspěvek od **dali** » 21 úno 2010 02:07

..::Philip::.. píše:pokud to nekoho zajima, zabyvame se touto problematikou, filtr pro ucinou filtraci stoji cca 7tis czk (vlozka cca 600,- - zivotnost 15tis km).

Něco jako tohle: http://www.trabold.de/?
Vím o tomu už delší dobu, zaujalo mě to, ale částečně jsem nikdy nenašel odvahu to zkusit, a hlavně ani nenajezdím tolik, aby se mi to vyplatilo.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 21 úno 2010 07:51

Osobně najeto s Opel Kadett 1,6 na Mobil 1 5W50 60000km bez výměny,jen měněný filtr.
Vím o Mercedes CLK 350 který prošel testem na Mobil 1 kde měnili každých 10000km pouze filtr a dělali laboratorní test na olej a po 80000km bylo zjištěno mírně vyšší množství karbonu,ale vlastnosti trhání mazacího filmu byly zcela stejné.

Mobil 1 forever

deanoli · Příspěvek od **deanoli** » 21 úno 2010 09:32

Je to naprostá kravina typu prodavačů zázraků v průjezdech obchoďních center. Trochu připomíná promotion na různé ty slicky a jiné generálky u šraněk.
Všimněte si jen té naprosté anonymity osob v klipu. pan X jezdí z každý týden z Berlína do Itálie svým mercedeskem...

Jakoby vyjádření firmy Mercedes Benz - přečtením pásáží z chytré knížky.
Zneuznaný génius, který má řešení div ne planetárního významu
Jakási renomovaná laboratoř, kterou však nikdo nezná - navíc laboratoř, která svým vybavením jen vzdáleně připomíná laboratoř pro kontrolu petrochemických výrobků.

Závěr - přes obrovský pokrok zejména v oblasti chemické stability budeme bohužel muset ještě nějaký čas olej měnit několikrát během životnosti vozidla.
Přes pár příběhů se šťastným koncem je mnohem víc případů kdy z důvodů podcenění výměny správného oleje došlo k nevratnému poškození motoru.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 21 úno 2010 12:02

Vidím, že většina lidí je tu normální a nevěří kde jaké kravině co se objeví. Jinak souhlasím s tím, že olej je třeba dobře a kvalitně filtrovat. Kvalitní ( nezacpaný ) filtr kolikrát zachrání víc jak lepší olej. Já taky měl tu čest s kuriozitami kdy na jednu náplň Mobilu 1 bylo najeto 80 000 km, ale většinou to dskáče motor. Ano olej kolikrát vydrží velký náběh km, ale je potřeba si uvědomit, jak u kterého motoru. Staré motory s velkou olejovou náplní, kde tak často nedocházelo k přepalování oleje, protože bloky a hlavy byly ještě stavěné mohutně s velkou chladící plochou. Dnes jsou motory stavěné většinou tak, že vrchní část hlavy je chlazená právě olejem a olejová náplň je kolikrát opravdu jen minimální. U starších motorů je potřeba také vzít v úvahu těsnost spalovacího prostoru a u nafťáků daleko rychlejší zanášení oleje.
Těch faktorů, co mají vliv na životnost olejové náplně, je prostě moc.
Na druhou stranu někteří výrobci píšou předpokládanou životnost motoru jen 200 000 km, takže pokud by se ten motor po těch km měl vyhodit, tak by to snad možná 4 výměny vydrželo

Ještě jeden malý detail, správně tam uvádí, že se ze smlouvy s olejářskými společnostmi splácí úvěry na vybavení servisů. Pokud by tomu tak nebylo, tak by se logicky zvedly hodinové sazby a stejně to v konečném stádiu zaplatí řidič. Je to logické, servis tu není jako nevýdělečná organizace pro motoristy, ale firma jako každá jiná a potřebuje být v zisku. Pokud by tomu tak nebylo, tak by si dělal každý servisní úkony sám ? Nebo by musel jezdit pouze do autorizovaných servisů, které by neměli konkurenci a dovedete si představit, kam by to vedlo.
Pokud je servis trochu slušný, tak při tzv. výměně oleje se dělá ještě spousta jiných úkonů a celková kontrola vozidla. Při té se obvykle najdou závady na podvozku řízení apod. na které by kolikrát řidič přišel až v momentě, když auto přestane brzdit, nebo upadne kolo.
A na závěr, tihle experti by měli vidět jak vypadá když se přejíždí olej v Ducatu, Jumperu a Boxeru. Normálně se musí z olejové vany dolovat, protože už ani neteče. Za tyhle bláboly na netu by měli zavírat.

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 21 úno 2010 12:21

Já jsem taky za měnit olej po 15 - 20tkm, ale abych byl upřímenj spíš kvůli těm usazeninám, než výdrži oleje, ikdyž to co psal Jarek o konstrukci motorů je pravda...

nicméně zajímavý bylo, že jsem se bavil s řidičem autobusu ( nějaká setra ) , říkal že má náplň 32 litrů a že má předepsanej interval výměny po 90tkm, když zapomeneš tak 150 tkm

a co jsem ho viděl dolejvat tak tam lil uplně normální mobil 1 , nic spešl...pravda je, že ten motor taky pracuje trochu v jiných otáčkách a režimech, ale zřejmě to ten olej vydrží...

Příspěvek od **jarek.krizan** » 21 úno 2010 12:28

32 litrů, správně. Moderní motor má kolem 4 - 5 litrů a když to vydělíš a vynásobíš počtem výměn a km u osobáku, tak to skoro vyjde stejně.

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 21 úno 2010 12:33

jarek.krizan píše:32 litrů, správně. Moderní motor má kolem 4 - 5 litrů a když to vydělíš a vynásobíš počtem výměn a km u osobáku, tak to skoro vyjde stejně.

Na tom něco je

z čistě matematickýho hlediska to je naprosto správně

Ale stejně o co teda jde? O míru opotřebení ( já nevím "únavy"? ) oleje nebo o množství uvolněnýho bordelu na jednotku oleje? Protože zase 12ti litrovej motor bude mít o to víc toho bordelu....?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 21 úno 2010 13:17

Dnešní motory co jsou v kamionech jsou kolikrát na daleko vyšší úrovni, než u osobních aut. Ať se to týká, kvality materiálů, kvalitě a přesnosti výroby. Také musí odsloužit ohodně více km za někdy tvrdých podmínek.

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 21 úno 2010 13:24

znamená to tedy že pokud by se do oleje neuvolňovaly žádné nečistoty, motor by byl správně tepelně navrženej tak se olej nemusí měnit?

čistě teoreticky samozřejmě

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 21 úno 2010 16:53

Lukaso píše:znamená to tedy že pokud by se do oleje neuvolňovaly žádné nečistoty,

To je ale u motoru s vnitřním spalováním tak trochu scifi

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 21 úno 2010 23:21

dali píše:
..::Philip::.. píše:pokud to nekoho zajima, zabyvame se touto problematikou, filtr pro ucinou filtraci stoji cca 7tis czk (vlozka cca 600,- - zivotnost 15tis km).
Něco jako tohle: http://www.trabold.de/?
Vím o tomu už delší dobu, zaujalo mě to, ale částečně jsem nikdy nenašel odvahu to zkusit, a hlavně ani nenajezdím tolik, aby se mi to vyplatilo.

ne
[img]http://www.techszervizkft.hu/uploads/pics/MFU-50_02.jpg[/img]

dali · Příspěvek od **dali** » 22 úno 2010 22:48

..::Philip::.. píše:

ne
[img]http://www.techszervizkft.hu/uploads/pics/MFU-50_02.jpg[/img]

A liší se to nějak principielně, nebo jsou to dva dodavatelé stejný technologie? Pokud je to totéž, kdo s tím přišel dřív a kdo komu platí za patent? Na ten Trabold jsem přišel tak, že jsem v Německu na dálnici viděl Sharana s nápisem 300000 Km bez výměny oleje. Tak jsem začal zagooglil a našlo mi to Trabold.

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 23 úno 2010 08:24

teoreticky podobne jen jsem se nedocetl plochu filtracni patrony coz je dulezity faktor pro efektivni filtraci.

jinak tlak maji take regulovany na 3-6 bar (vetsi tlak zpusobuje sice rychlejsi filtraci, ale bez vysledku)

Volvoklub České republiky, z.s.