850 T5, it. komb. - prasklina na chladiči

[PeS]

Ahoj,
tak sotva si auto odvážíme od dovozce, hned na nás mrká pro mě neznámá kontrolka. Odhaduji ji na čidlo chladící kapaliny v nádobce (tu u našeho pracovního auto ani jiných aut nebylo). A skutečně, je to pod min, kupuji 1l destilky a dolévám. Vydží v pohodě celou trasu po dálnici do Obědovic, dojezd večer do HK již bylo potřeba dolít. Zhoršilo se to tak, že i při pomalém popojíždění po městě zmizne celá nádobka.

Nejprve jsem podezříval hadici vedoucí vrchem do chladiče, zacákané byly krytky diagnosticky na pravé straně (bylo sucho a před jízdou jsem se tam díval). V oleji jsem si žádného zákalu nevšiml, z výfuku snad pára nejde (jak toto spolehlivě ověřit?).

Včera jsem konečně asi našel příčinu, viz přiložené foto.

celkový pohled

p1130046.jpg (73.91 KiB) Zobrazeno 381 x

detailni pohled na prasklinu

p1130047.jpg (42.41 KiB) Zobrazeno 382 x

vzdálenější pohled

p1130048.jpg (98.03 KiB) Zobrazeno 383 x

Detailnější foto jsou http://bouda.sandbox.cz/Turbo-bouda/chladic

Na kolik to asi tak může přijít, má cenu se pouštět do opravy svépomocí, když poslední fušování do řemesla automechanikovi bylo u předchůdce pracovního auta (Š120, spíš mechanická práce než hrabání se v motoru apod).

Ještě chladící kapalina, zatím jsem tam dával pouze destilku, s hrůzou jsem zjistil, že se to musí míchat s nemrznoucí kapalinou (dle návodu pouze Volvo kapalinou), stačí so pohlídat aby to bylo pro hliníkové motory nebo je nějaká doporučená a opravdu pořád míchat 50/50?

Díky.

[PeS]

Ještě dotaz k zaměnitelnosti chladičů: lze v tomto voze (850 T5, 2.0, rv 94) použít chladič z Volvo 850 2.5 20V, 1996, RHD s automatickou převodovkou? Používal se tam ten samý chladič? Nebo doporučujete koupit nový a mít pak klid?

Díky za reakce.

[Bobika]

Řekl bych, že musíš mít chladič přímo na T5 s manuální převodovkou. Zaměnitelnost s atmosférou tam myslím není, protože když jsem se koukla do různých katalogů na ND, tak vždy bylo odlišné číslo chladiče u turbomotoru a ještě byl rozdlíl mezi automatem a manuálem. Řekl bych, že budeš muset shánět novej chladič anebo nějakej zachovalej z T5 manuál.

[PeS]

Řekl bych, že musíš mít chladič přímo na T5 s manuální převodovkou. Zaměnitelnost s atmosférou tam myslím není, protože když jsem se koukla do různých katalogů na ND, tak vždy bylo odlišné číslo chladiče u turbomotoru a ještě byl rozdlíl mezi automatem a manuálem. Řekl bych, že budeš muset shánět novej chladič anebo nějakej zachovalej z T5 manuál.

Když on právě ten automat atmosféra má také v chladiči spirálu na olej. Ale asi to je jinak pořešené zaústění nebo tak něco, tak jdu hledat co s tím. :prace:

Nalejt nejakou srágoru na opravu chladiče do chladící kapaliny se asi nevyplatí, nerad bych to zrušil úplně.

Hms hms, lovím v katalogu SKANDIX, pokud by jsi nějaké měl v pdf a nejsou ty to jen pro vyvolené zde na fóru, bylo by možné poskytnout je? Díky

[PeS]

Tak hlásím, že po výměně je to již v pořádku. Koupil jsem jej u http://www.rechl.cz, super jednání, rychlá odezva, cena podobná jako z Brna, bez dokladu to bylo za 4100, nějaká replika z holandska. Výměnu nám udělal místní mechanik, již kdysi dávno 850 servisoval, teď se mu tam ukazuje pár V40 z HK.

Auto tedy již jezdí jak má , ale vyskytl se nový probémek, klimatizace nestíhá chladit, takže to bude chtít pořešit

[PeS]

Řekl bych, že musíš mít chladič přímo na T5 s manuální převodovkou. Zaměnitelnost s atmosférou tam myslím není, protože když jsem se koukla do různých katalogů na ND, tak vždy bylo odlišné číslo chladiče u turbomotoru a ještě byl rozdlíl mezi automatem a manuálem. Řekl bych, že budeš muset shánět novej chladič anebo nějakej zachovalej z T5 manuál.

Ano ano, automat má vývody pro olejové chlazení nalevo, turbo napravo, automat s turbem na obou stranách (pohled od řidiče). Nakonec to vyřešila replika, viz předchozí zpráva.