Extrémní mrazy - vyndat baterku?

[Daniel Kout]

Ahoj všichni,

má smysl při této neskutečné kose, co už nebyla alespoň 5 roků, vyndat při parkování venku baterii? S autem nepojedu min. 3 dny a přes noc má být až -20. Baterka je zcela nové.

Díky za radu. Dan

[Lachtan]

-20°C není teplota která vy mohla baterku jakkoliv ohrozit - za předpokladu že je v pořádku (nebo nová). jediné co se stane je, že poklesne kapacita.

[ok2ucx]

-20°C není teplota která vy mohla baterku jakkoliv ohrozit - za předpokladu že je v pořádku (nebo nová). jediné co se stane je, že poklesne kapacita.

... za předpokladu, že JE nabitá. Po návratu teplot se snad vrací i větší část takto ztracené kapacity.

Vybitá má kyselinu "slabou", může zmrznout a baterku roztrhat. Ale to je asi extrém.

Pavel

[VanThomas]

Rozhodně jí přenesenim do tepla neublížíš, takže jestli se ti chce... Jako plus bych taky viděl, že prohřátá baterka se pak při jízdě nabije a máš rezervu pro další startování. Zmrzlá baterka se začne pořádně nabíjet teprve až se prohřeje od motoru, což může nějakou dobu trvat... (třeba u š1xx i hodně dlouhou dobu )

[Daniel Kout]

Baterka je nová, zatím nejnižší extrém -25°C přežila.

První start je nicméně hodně vláčný, otáčky startéru o cca. 50% pomalejší než standardně. Může to být "zvýšení viskozity oleje v motoru" vlivem nízké teploty?

Dan

[Dural8]

Vliv to na to má samozřejmě taky, ale je to jedna z příčin, ne jediná.

[Daniel Kout]

Vliv to na to má samozřejmě taky, ale je to jedna z příčin, ne jediná.

A můžeš to trochu rozvést - alespoň rámcově.

S autem není kromě mých subjektivních pocitů (klepu na dřevo) nic. Kamarád co mi dělá běžné mechanické opravy mě ze servisu "vyhodil", ať přijedu, až s tím něco opravdu bude.

Díky.

[Dural8]

Rámcově je to samotná baterie a ne její kapacita, ale startovací proud, který je rozhodující. V okamžiku, kdy je takováhle klendra, tak se kapacita může snížit klidně i na polovinu a to v případě, který nastal = zatuhlý olej v motoru, V PŘEVODOVCE ( moc se Tě s automatem netýká , byť nějak taky ), může vyvolat problém vůbec nastartovat. V tom okamžiku totiž zatočíš tak 3-4x a je KO. Jenomže motor točí pomalu a nechytne. Když máš ale baterku se zvýšeným startovacím proudem, lépe tyto technické hříčky spojené s teplotou překoná a tento problém by mohl být do nějaké míry eliminován.

takže shrnutě
- dobrá aku ( Ah + A )
- zatuhlý olej v motoru
- zatuhlý olej v převodovce ( málo lidí ví, že v zimě je lepší startovat se zmáčknutou spojkou, jistě je i spousta lidí co to tak dělá normálně i v létě - to jenom pro rejpaly )
- pozornost bych také přiložil kontaktům na aku, veškeré el. spoje mohou degradovat startovací kapacitu aku na 0.

další mě nenapadá...ale určitě by se dalo ještě vymyslet

[Lachtan]

Baterka je nová, zatím nejnižší extrém -25°C přežila.

První start je nicméně hodně vláčný, otáčky startéru o cca. 50% pomalejší než standardně.

Netrap si tím hlavu - tohle je při mínusových teplotách normální.

Důležité je, aby byla dostatečně nabitá - takže žádné couračky 5x denně po 2 km...

[st_Andy]

Tiez som zazil casy ked u nas raz udrelo - 25 so silnym vetrom, v oteplovackach som z Una Turba na noc vyberal akumlator a postavil ho doma pod radiator, bola to istota ze rano chytne Volvo garazujem, ale aj po tyzdni statia, pri -5 co je v garazi startuje ukazkovo na prvy cuk...musim pokolopat na celo...Myslim ale, ze ak auto stoji vonku v takej kose a na vetre, kazde startuje tazsie - podla toho co pocujem rano z ulice Ukazkove startovanie vyriesi bud to uplne novy akumlator (cca 1500 kacek co je na par dalsich pokojnych rokov smiesna suma) alebo ako pise Lachtan treba trochu viac pojazdit po meste (alebo sa ist posmykat na sneh ) a menej startovat nech sa zahreje motorovy priestor, a ci je leto ci zima, este z MB-čky mam reflex startovat so stlacenou spojkou ani nad tym nerozmyslam.. ( ..hlavne na automate )

[milanmoon]

obaval som sa tychto nizkych teplot, 5 dni auto stalo vonku. vcera som don sadol otocik klucikom
a auto nastartovalo bez problemu.
potesilo ma to

[stepan]

no nez se prohreje baterka na S60/ V70 II tak to taky asi chvilku potrva .

nebo ma nekdo z vas zvlastni vytapeni od motoru do zavazadloveho prostoru?

[st_Andy]

V70 II si vozi baterku v kufru :?:

[honza_S60]

V70 II si vozi baterku v kufru :?:

A S6O taky ...rozložení hmotnosti, více místa pro motor

[milanmoon]

a v kufru je menej zima ked auto dlho stoji ?

[VanThomas]

Ne, ale je tam dýl zima když vyjedeš

[honza_S60]

Z toho, že sami švédové u svých aut začali dávat baterky do kufru usuzuju, že teplota tam přestává hrát roli. Ta baterka má asi obecně dostatečnou kapacitu, aby si Olaf mohl jezdit každý ráno 2km do obchodu a zpátky v -20 mrazu

[milanmoon]

elektrochemia
http://en.wikipedia.org/wiki/Car_battery

[maxwell]

Právě dobíjím baterii. Šlo krásně vypozorovat co se dělo při změně teploty kyseliny. Když jsem ji donesl a zapojil klesl nabíjecí proud po chviličce z 4,5A eff. asi na 2,5A eff. Protože jsem ale dal baterii před krbovky tak během hodiny se to vyšplhalo zpět na 4A eff. Takže je vidět že pokud má baterie něco kolem -5°C a potom řekněme 15°C je velký rozdíl mezi možným dobitím. Jinak nabíječka dává 5A eff.
Pokud je tedy mráz, baterie oslabená krátkými jízdami, ztrácí částečně schopnost opětného nabití, právě nízkou teplotou elektrolitu. proto ten jev, v létě nic a v zimě... Ach jo.
Samozřejmě pomůže garážování, a možná by pomohla přípojka pro dobíjení, nebo spíše myslím udržování baterie, a vždy když člověk dojede dom tak tam pustit třeba 0,5 A? Nevím, má s tím někdo zkušenosti?

[royal]

No, nefunkcni zhaveni, tyhle mrazy a parkovani na venkovnim parkovisti - tohle baterce opravdu nesvedci. Uz podruhy jsem nenastartoval a dobijel. Sice mam na celnim okne solarni panel na "udrzovani" baterie, ale na startovani studenyho petivalce nekolikrat denne to nepomaha

[Lachtan]

Zítra půjdu nastartovat Vóólvika - naposledy jsem s ním jel 25 prosince, tak jsem zvědavý jestli se mi to povede

[killer]

no u Volva schovavat baterku pri extremnich mrazech mne prijde naprosto zbytecne
u 440 jsem startoval i pri -22°C a chytla vzdy bezproblemu
u S60 ani nemluvim

jinak si myslim ze baterka v kufru neni kvuli mrazu ale aby zadek byl vice zatizen

[milanmoon]

jinak si myslim ze baterka v kufru neni kvuli mrazu ale aby zadek byl vice zatizen

zeby nejakych 10-20 kg tomu pomohlo

[Lachtan]

Zítra půjdu nastartovat Vóólvika - naposledy jsem s ním jel 25 prosince, tak jsem zvědavý jestli se mi to povede

-8°C, přišel, nastoupil, nastartoval - tak jednoduše by se nechal charakterizovat dnešní odjezd po x-dnech nečinnosti. A když vezmu v potaz, že baterie je ve Vóólvikovi minimálně od té doby co jsem jej koupil (09.2005) a od té doby jsem na ní nešáhl, tak jsem vcelku spokojený

[Dural8]

Z toho, že sami švédové u svých aut začali dávat baterky do kufru usuzuju, že teplota tam přestává hrát roli. Ta baterka má asi obecně dostatečnou kapacitu, aby si Olaf mohl jezdit každý ráno 2km do obchodu a zpátky v -20 mrazu

Nebo spíš Olaf před barákem i před krámem obecně napíchne svoje Volvo na zásuvku a šušní si jenom v teplíčku ať vyráží odkudkoli.