Basstl - P3 XC70 - D4 120kW (Chip D5T5 185kW)

[Basstl]

Jakej jsi kupoval Luboši? Bosch?

[raolsa]

Člověče, aby to nebyl spíše problém někde ve svazku elektriky motoru. P3 jsou na ty závady svazků náchylné.
Zkoušel jsi proklemovat relé startéru, jestli to začne startovat?

[Basstl]

S největší pravděpodobností to bude startér.
Podařilo se mi ho vyndat ven, ale je to docela voser dostat se na ten zadní šroub.
Po připoijení k baterce se neroztočí.
Změřeno napětí na slabším kablíku od startéru a po nastartování" tam naměřím 12V.
Šťáva tam tedy jde.

[raolsa]

https://autodilos.cz/autodily/starter-762491429

[Basstl]

Objednal jsem Bosch 0 986 026 260, což by měl být stejnej díl jako originál Volvo 30659314.

[Pepino33]

Ahoj
Trošku mi to nejde do hlavy,nebo špatně chápu. To mi chceš říct, že jsi za diagnostiku a výměnu pojistky pleskl 11.5k na stůl a teď vytahuješ startér sám a jsi spokojený?? A objednavas nový.
To tě teda obdivuji. A smekam. Nebo mi unikla nějaká maličkost?

[Slowhand97]

V těch 11,5k je započítán i odtah z jihu do servisu D5T5, hádám...

[Jakub Svoboda]

Člověče, aby to nebyl spíše problém někde ve svazku elektriky motoru. P3 jsou na ty závady svazků náchylné.
Zkoušel jsi proklemovat relé startéru, jestli to začne startovat?

Zkoušel to s mojí pomocí tak, že vyndal starter. Změřil napětí na přívodu do starteru stálych 12V. Pak propípal znovu pojistky. A na spinací drát dal měřák 0V, při startu naskocilo 12V což je správně. Starter po připojení na baterii přímo na drát vedoucí do starteru mimo cívku stojí.
V D5T5 bohužel nalezli jen důsledek poruchy a to spálenou pojistku pro cívku starteru. Bohužel příčinu vůbec nenašli a to vadný startér páč záhadou to u nich cca 10x vždy startovalo.
Každopádně by stálo jim tam zavolat, že hezký, ale přičinu jsem si musel nakonec nalézt sám......

Takže šup šup všichni P3kaři teď hromadně vyměnit startery. Asi jako v případě několika zde na fóru zmíněných "závad" kdy také docházelo k hromadným výměnám.

[raolsa]

Takový závady (záhady) miluju. Člověk něco hledá, najde něco úplně jiného a když to opraví, tak se zase projeví původní závada.

[Basstl]

Ahoj
Trošku mi to nejde do hlavy,nebo špatně chápu. To mi chceš říct, že jsi za diagnostiku a výměnu pojistky pleskl 11.5k na stůl a teď vytahuješ startér sám a jsi spokojený?? A objednavas nový.
To tě teda obdivuji. A smekam. Nebo mi unikla nějaká maličkost?

Odtah z Českých Budějovic do Horoměřic, mě stál 6300,-.
Zbytek ceny je servis v D5T5. Mají prý zvýšenou sazbu, když tam auto přijede z jinýho servisu.
Každopádně, když jsem si ho přebíral, tak normálně startovalo. Zkoušel jsem to 3x.
Jestli jsem spokojenej?
Moc ne, ale na druhou stranu, pokud se výměnou startéru problém definitivně vyřeší, tak tou domácí výměnou dost ušetřím.
Kdyby ho měnili v Budějkách, tak sice ušetřím za odtah, ale dali by tam originál za 10k a vůbec netuším co všechno by na autě zkoušeli a kolik by to ve výsledku stálo.
Tvrdili že startér je OK (což v tu chvíli byl) a že to bude IMO, zámek volantu, SW, nebo něco podobnýho. Je tedy dost možný, že bych v tom byl za desítky tisíc.
Výměna v D5T5 by tolik nestála, protože už věděli že to byla pojistka relé startéru a proto by se případná výměna nabízela.
Určitě by to ale bylo víc, než ty 4k za který jsem startér objednal.

[LUBOŠ]

Jakej jsi kupoval Luboši? Bosch?

Značku si už nepamatuji, ale cena byla okolo 2500,- Kč na Motora.cz

[Basstl]

Záhada vyřešena. Auto startuje a jezdí.
Velkým obloukem jsem se vrátil na úplnej začátek. Nakonec to byla ta velká pojistka na baterce, kterou jsme tipovali hned na začátku.
Byla prasklá a kontakty se dotýkaly. Občas tedy fungovala. Jako bonus mám novej startér.

- 26.9.2026 - 336 022km - Já před barákem
- výměna startéru za nový Bosch 0986 026 260
- původní 150A pojistka na kontaktu baterky nahrazená pojistkou MEGA Bosch 150A

[z-d-e-n-a]

Ty volve...tak to byla drahá pojistka!

[ksw]

Drahá protože se obrátíš na servis, tam si na odborníky hrají, vybavení špičkové, ceny taktéž a výsledek tristní. Přitom, když si zcela jednoduše zadáš popis závady do google, tak tuto závadu vychrlí během pár dotazů i s podrobným popisem, jak ji pomocí multimetru identifikovat a navíc je velmi rozšířená. Tak hlavně, že zde hodně lidi spoléhá na drahou značkovou diagnostiku. Zde ve vlákně byl nejblíž k odhalení závady Jakub S. A Basstl myslím, že v některém postu uvedl, že startér s plus polem zkušebně propojil.

[Jakub Svoboda]

Ano, naléhal jsem na kontrolu pojistky od začátku. Nicméně patrně manipulací se startovacími kabely se "někomu v CB" povedlo patrně odpálit 30A pojistku pro relé co spíná cívku startéru, proto propoj nefungoval. Což následně vedlo na svedení úplně jiným směrem.
Bohužel v tom i hrál dost Jirkův zdravotní stav a tak nemohl provést plnohodnotnou diagnostiku dle mých rad v prvopočátku problému. To vše se naštěstí povedlo až dnes.

[ksw]

Dle mne netekla šťáva na startér** , kabel ke startéru a kabel k alternátoru, oba plus jsou jištěny plechovými pojistkami, tam vznikají při startováni kmity a z toho mikrotrhliny a pak přerušení. Z motoru se ozývalo cvakání(relé ok) ,ale startér netočil. Pokud se mýlím, oprav mne.
pojistku dával 150 A. A nevím, kde na tu hodnotu přišel, možná tam mělo být 200 Ampér.
**respektive na alternátor, ten pak nedobíjel nebo slabě, proto auto chytlo a v zápětí zhaslo.

[Basstl]

Byla to až neskutečná série náhod a smůly.
Na pojistku jsem techniky v autorizáku upozorňoval už od prvního dne.
Jenže si nikdo v autorizáku neuvědomil, že se to nechová jako přepálená pojistka, na který nic nenaměříš. Je to o to smutnější, že o tom poměrně častém problému neví, i když je to mezi P3 komunitou poměrně častý problém.
Pojistka byla zlomená a tedy částečně vodivá. Chvílema dokonce natolik, že to jde nastartovat. Což se právě stalo v servisu v Horomoměřicích. Pro identifikaci problému, bylo nutné rozlomit ten plast na pojistce a fyzicky jí zkontrolovat.
Nevím kdy a čím byla přepálená ta 30A pojistka u relé. Byl to důvod, proč mi to nešlo nastartovat, když jsem se vydal do Budějc s vyrobenou klemou a následně nechal auto odtáhnout z autorizáku do Horoměřic.
Do toho problémy s plotýnkamy, které mě dost limitují a můj zdravotní stav hodně ovlivnil mé řešení závady. Až když jsem s autem dojel domů a tam ho znovu nenastartoval, jsem si začal závadu řešit svépomocí.
Výměny startéru nelituju. Alespoň vím, že mám od něj klid do budoucna.

Přidáno za 4 minuty 45 sekund:

Dle mne netekla šťáva na startér , kabel ke startéru a kabel k alternátoru, oba plus jsou jištěny plechovými pojistkami, tam vznikají při startováni kmity a z toho mikrotrhliny a pak přerušení. Z motoru se ozývalo cvakání(relé ok) ,ale startér netočil. Pokud se mýlím, oprav mne.
pojistku dával 150 A. A nevím, kde na tu hodnotu přišel, možná tam mělo být 200 Ampér.

Na startéru jsem 12V naměřil, protože pojistka byla vodivá, jen při pohybu občas nepřenesla proud. Chvílema to ale normálně fungovalo.
Pojistka má být 150A.

[ksw]

Ty máš novou 150 A na kabelu k alternátoru, ten nejsilnější kabel vede ke startéru.
A trď babo raď

[Basstl]

Kabel startéru je propojený s alternátorem. Jeden kabel od + pólu vede přímo ke startéru a alternátoru. Tam jsem měl tu prasklou pojistku, kterou jsem měnil.
Druhý vede na elektroniku a se startérem, ani alternátorem nesouvisí.

[ksw]

Tak dle obrázku snad je vidno na kterém jsi měnil pojistku, ten nejsilnější to není, nebo už blbě vidím,?

[Basstl]

Pojistku jsem měnil na kabelu ke startéru a alternátoru. Je to ten, který vede dolů a dopředu.

[ksw]

A kam vede dle tebe ten nejsilnější červený kabel, co je na plus polu vzadu a pak stočený doprava?

Přidáno za 5 minut 43 sekund:
No nic pro dnešek balím a šláfn, dobrou . . .

[Basstl]

Ten kabel je stejně silný jako ten druhý a vede k elektronice. Už jsem psal, že se startérem a alternátorem nesouvisí.
Na týhle fotce je vidět, kam ten druhej kabel vede. Na filtr boxu je odpojený ten, co jsem na něm měnil pojistku.

[LUBOŠ]

Po bitvě je každéj generál, včetně mě.
Vzpomněl jsem si na závadu, kterou jsem řešil před více než 30 roky na Golfu.
Někdy jsem nastartoval a někdy NE.
Hledal jsem, měřil jsem a až náhodou jsem našel prasklé očko / svorku na kontaktu s akumulátorem.
Hledal jsem to dlouho.

[ksw]

@Basstl, ano, máš pravdu, ten kabel dozadu a doprava vede do pojistkové skříňky, čili né ke startéru. Já zatím žil v domění, že největší odběr má startér, a tudíž i kabel na to je dimenzován.
Teď jsem se díval na svou D4 17/18 a musím říct, že vývoj jde překotně kupředu, já na kabelu ke startéru včetně altíku mám pojistku 350 A a na kabelu do pojistkové skříňky také 350 . A Basstlovi stačí jen 150