Cvakání v rejdu - poloosy a vše kolem

[Tomas78]

Právě naopak, osobní reference je nejlepší (samo zodpovědnost je na mne) Já to beru takhle: jsou věci, kde jsem odkázaný na servis a, když je to něco, co jsem schopen rozumně pořešit svépomocí / příp. u někoho, tak se to dá. Teda doufám, že si moc nefandím s tou svépomocí, pokaždý se na něčem vyvztekám

[Majkl1]

Na vyklepnutí poloosy jsem si udělal z kusu železa takový pajcr. Běžná montpáka se mi tam nevešla.

[Munga]

Mohlo by stačit sevrit dvěma pásovyama nebo svěrka vejfuku na zarázku . Držii tam na pérku v drážce jako vpředu?

[raolsa]

Jj na pérku. A nezapomeň vyměnit simerink, jinak to budeš dělat znovu.

[Munga]

V předu jsem neměnil. Tam je to jedno když je ok ne?

Přidáno za 28 sekund:
Levá strana

[raolsa]

Na 80% ten simerink začne téct. Už mě to vytrestalo hodněkrát, takže pokaždé, když rozdělávám něco kde simerink je, tak ho automaticky měním.

[Majkl1]

Když už jsi zmínil ty simeringy. VLoni mi dávali novou úhlovku, ale v servisu zřejmě domrvili simering pro pravou poloosu a od výměny mi tam teče olej. Co jsem koukal, je asi nějaký dvojitý. Dá se vyměnit na autě nebo musí úhlovka ven?

[Tomas78]

Jj na pérku. A nezapomeň vyměnit simerink, jinak to budeš dělat znovu.

Díky za upozornění - vyměním Já ho vlastně mám někde doma, když ex-servisák před cca 5-ti lety měl tu poloosu venku (prasklá manžeta) tak jsem se plácnul přes kapsu a koupil origo, ale tehdy to tam nedal-. Tak ho alespoň nakonec využiji

[raolsa]

Když už jsi zmínil ty simeringy. VLoni mi dávali novou úhlovku, ale v servisu zřejmě domrvili simering pro pravou poloosu a od výměny mi tam teče olej. Co jsem koukal, je asi nějaký dvojitý. Dá se vyměnit na autě nebo musí úhlovka ven?

Jestli teče olej mezi úhlovkou a převodovkou, tak musí úhlovka ven.

[Jakub Svoboda]

Já měl u sebe poloosy vepředu venku několkrát, gufera jsou původní a nikde nic neteče.
Podle mě může být spíše vyjetá drážka od břitu v poloose, pak bych pochopil, že to sákne.

[Majkl1]

Neteče to mezi úhlovkou a převodovkou, ale ze simeringu (pravděpodobně z toho vnějšího) pro vstup pravé poloosy.
Před výměnou úhlovky to neteklo. Je tedy možné, že simering je cajk, ale na poloose udělali při demontáži/montáži nějaký vryp.
Otázka zní, zda (pokud je špatný ten simering), jde vyměnit na autě. Co jsem koukal, moc místa tam není.

[raolsa]

Ten malý simerink tam je jenom kvůli nečistotám, není za ním olej. Spíše ti teče simerink úhlovky. Takže reklamace opravy úhlovky.

[Majkl1]

Teče mi ten vnější simering. Úhlovka byla od Patočky, takže nemyslím, že by byla chyba v ní.
Jinak u manuálu může být olej i za tím vnitřním simeringem. Jen by se nejednalo o olej z úhlovky, ale z převodovky.
Otázka je stále stejná - jde vyměnit ten vnější simering na autě? Dělal to někdo?

[raolsa]

Ani u manuálu za tím malým simerinkem olej není, fakt ne. Poloosa má další simerink přímo v převodovce.
Jinak já ten velký simerink u sebe měnil, ale to byla P2 a benzín.

[Majkl1]

Nevím, nevím. Tu informaci mám od Patočky. Pokud je špatný simering na převodovce (manuál), tak olej z ní může protéct podél hřídele poloosy přes úhlovku až právě tím menším simeringem (prachovkou) u vývodu pravé poloosy z úhlovky. U automatu je to jinak.

[raolsa]

To ano, samozřejmě pokud by ten simerink selhal, tak ano. Může selhat i simerink na tisícihranu, pak to teče právě spojem mezi úhlovkou a převodovkou.
Jinak ten tvůj tekoucí simerink je součástí úhlovky, takže bych to odvezl Patočkovi ať to opraví, protože při repasu ho určitě měnili.

[Majkl1]

To je právě to, čemu se chci a potřebuji vyhnout. Auto je pracovní, mám velké problémy, když je nepojízdné. Proto si vše, co jde, dělám sám. Takhle bych musel vyndat úhlovku, odvézt do Prahy, za dva, tři či více dnů si pro ní zajet a auto zprovoznit.
Pokud jde simering (ten vnější, vývod na pravou poloosu) vyměnit na autě, udělal bych to doma bez odstavení auta z provozu. Pokud musí úhlovka ven, tak to nechám být. Kape jen málo, za 7 měsíců asi půl deci. Dolití práce na deset minut.

[raolsa]

Teoreticky ba to na autě mělo jít, otázka zní, kolik toho budeš muset rozdělat okolo, aby jsi se tam dostal. Trubky od turba, apod...

[Tomas78]

@Majkl1: nějaké poloosy nabízí Skandix. Cca za 1/3 - 1/2 proti originálu. Jsou fámy, že snad to dělají značkoví výrobci, ale bez záruky

[Majkl1]

Koukalo jsem tam, ale výrobce tam uvedený není. V dnešní době to může bohužel znamenat naprosto cokoli.
V tomhle jsem stará škola, tedy ještě opravář nikoli měnič. Nechce se mi měnit celá poloosa, když hřídel je cajk, vnější kloub je cajk. U žádné jiné značky se mi ještě nestalo, že by nešel sehnat vnitřní kloub samostatně v preferované kvalitě.

[Munga]

Když budu měnit pravou poloosu (dlouhou) u automatu 4wd tak simering tedy jednoduše preventivně nevyměním?

[Majkl1]

Na to tady hledám také odpověď, zda to už někdy někdo dělal na autě nebo zda musí úhlovka ven.

[Munga]

Proto se ptám - normálně by mne vúbec nenapadlo že múže být takový oser s výměnou. Ono stačí už jen ta cena origo poloos a malej výběr druhovýroby

[Majkl1]

Je tato vůle normální? Je to důvod, proč mi to cvaká při rozjezdu a při deceleraci motorem. Jiná vůle tam není. Občas je to lupnutí dost hlasité, až se leknu. Přijde mi, jako by tam chyběla nějaká vymezovací podložka (stejná věc se mi děla na jiném autě u vnějšího kloubu, když jsem tam zapomněl dát plastovou podložku). Nevím, zda tady něco takového je. Z tisícihranu to samo nevyjede, takže pojistka tam je.
Přijde mi, že se to postupně zhoršuje.
https://www.facebook.com/reel/2391691004690288

[raolsa]

Řekl bych, že normální to není. Máš automat nebo manuál? Můžou být vůle uvnitř převodovky.