Šrouby ventilového víka

[Petr.Chrpa]

Zdravím potřeboval bych radu od mechaniků co se setkali s opravou závitů v hlavě u víka z M7 na metrický M8 mám tu auto ,které jsem majiteli Volvofandovi původně slíbil udělat rozvody ,ale jak to bývá vyplulo z toho hodně věcí včetně přetěsnění ventilového víka a rovnou i gufírka na ventilech ,ale předchozí majitel opravil některé závity(asi polovinu) v hlavě z M7 na metrické M8 ted otázka utahovací moment bude asi víc než na M7 17Nm? Nebo opravit mám tu vložky M8 na M6 ,ale je to M6 víko jiné mám ale jestli nebude M6 málo,vložky M8/M7 nejsou a oprava sadou Helicoil M7 by teoreticky šla ,ale jen na M7 závitech na M8 už asi ne protože bych asi přeřezal ty co tam jsou M8 a opravná pružina by už nedržela si myslím .Tak a babo raď ,tak prosím kdo máte s tímto zkušenost o radu zatím jsem toto u sebe řešit nemusel .Nebo neřešit a risknout to s těmi co tam jsou , akorát ten moment .Víko teklo všude asi nevhodné těsnění od předchozího majitele,protože jsem to vyčistil jen čističem - vím jak se blbě čistí originál a tohle šlo vyčistit jedna báseň.

IMG_20260122_140908185_HDR.jpg

IMG_20260124_135707907_HDR.jpg

IMG_20260124_113219974.jpg

[z-d-e-n-a]

Podle mě bude moment stejný. Teoreticky - kdybys to přeřezal na M20, taky to víko asi nebudeš dotahovat na 200Nm jen proto, že je to M20.

[Romulusw]

Problém je, že závit M7 má stoupání 1mm, což je stejné jako u závitu M6, ale M8 má stoupání 1,25mm, z čehož plyne, že výsledný závit bude sice funkční, ale nekvalitní.

Jestli je tam dost materiálu okolo, tak osobně bych to převrtal na M10, vyřízl závit 2. stupněm (začátek i 3.) a našrouboval bych do toho nerez samořeznou vložku M8/M10

Pokud tam dost místa není, udělal bych to o jeden stupeň menší M6/M8. Dá se to utáhnout docela dost velkým momentem.

Jen je třeba dát pozor na to, že ten vnitřní nerez závit musí být důkladně namazaný (např měděnou vazelínou) protože za sucha má tendenci k zadírání.

Např https://www.temu.com/cz/nerezov%C3%A1--304-v%C3%ADce-specifikac%C3%AD-sm%C3%AD%C5%A1en%C3%A1-instalace-303-vnit%C5%99n%C3%AD-a-vn%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD-zuby-10mm-p%C5%99%C3%ADm%C3%A1-dr%C3%A1%C5%BEkovan%C3%A1-%C5%A1roubov%C3%A1-obj%C3%ADmka-matice-s-prom%C4%9Bnn%C3%BDm-pr%C5%AFm%C4%9Brem-p%C5%99evodn%C3%AD-obj%C3%ADmka-z%C3%A1vitu-posuvn%C3%A1-z%C3%A1vitov%C3%A1-zubov%C3%A1-obj%C3%ADmka--na-m5-m4-na-m6-m6-na-m8-m8-na-m10-na-m12-g-605654894876367.html

https://www.temu.com/cz/10-ks-adapt%C3%A9r%C5%AF-z%C3%A1vit%C5%AF-m8-na-m6-reduk%C4%8Dn%C3%AD-matici-pro-10mm-%C5%A1rouby-g-601103059886578.html

[raolsa]

Jestli ty M8 drží, tak bych nechal současný stav a prostě to celé dotáhl na těch 17Nm.

Jinak místo v-coilů je lepší používat timesert, ale problém je, že není běžně dostupný, ale pouze pro IČA-ře.

https://eshop.wuerth.cz/Sada-na-opravu-zavitu-TIME-SERT-14nbspks-T-S-SADA-PRO-OPRAVU-ZAVITU-M7/06617.sku/cs/CZ/CZK/

[Romulusw]

Já jsem ty v-coily kdysi zkoušel, ale neudělalo to na mně dojem. Život bych tomu nesvěřil

[Kyjaq]

Délka zašroubování do hliníku 1.4d pro šrouby 8.8, takže pokud je díra dost hluboká, neviděl bych v M8 problém.

Pokud chci dosáhnout stejné axiální síly ve šroubovém spoji, tak při zvětšení průměru je potřeba moment zvýšit. (Axiální síla je úměrná tečné síle. Moment = tečná síla*rameno. Když zvětším průměr závitu, tak jsem zvětšil rameno a při zachování stejné tečné síly se moment musí zvýšit). Při přechodu z M7 na M8 by to mělo být o 8/7 => dotahovací moment 19.5 Nm (tzn. s ohledem na přesnost momeňťáku bych řekl že je to skoro buřt).