karoserie blatniky + dutiny a spodek

[raolsa]

Ta věc na 4 šroubech je tam pro ten doraz, aby se do toho opřel.

[Tod2]

To na druhé fotce je doraz zadní napravy, respektive plech pro doraz...

[karelvolvo]

přesně tak , obrousit trochu něčim natřit a časem sehnat lepší na vrakáči třeba, nebo jak tu bude někdo dělat rozborku zkus poptat Luboše z Křenovic

[Tod2]

Jinak třeba ty plechy, co drží napravnici mi přijdou v poho, to je snad šestka plech, tomu nemůže nic být

[karelvolvo]

Cenu této akce co provádíš vidím na tisícovku za nějaký nátěr , barvu plus tvá práce ta se nepočítá hotovo fertik

[kubajz896]

jakože nechat úplně tak a vrátit nebo nechat opískovat a zrenovovat?
nechat tak je asi nesmysl, když by se vše kolem škrábalo a stříkalo znova ne? nevím, když se říká, že rez i přeskočí z jednoho auta na druhé :D
napadlo mě i nechat tak a zkusit shánět v lepším stavu a pak vyměnit. jen nevím co co je a jak tomu říkat..
myslím teď čiště ty díly ze spod, co vypadají, že by šly vyměnit a ty dorazy zadní nápravy - díky za info!

Přidáno za 2 minuty 20 sekund:

Jinak třeba ty plechy, co drží napravnici mi přijdou v poho, to je snad šestka plech, tomu nemůže nic být

takže to, co pro laika vypadá nejhůř a je to jen hromada rezi, je vlastně v pohodě a drží to co má a hlavně je to kus železa..
horší překvápko bude asi dál co je pod tím a v dutinách, že

[karelvolvo]

tato akce se hlavně provádí v létě když všechno krásně schne takovy auto rozpalené na slunci a pak když stříkneš do dutim ten plech si to natáhne.

[kubajz896]

nojo, v ideálním světě.. snažil jsem se k němu dostat od května. přes léto auto dost potřebuju atd. říkal jsem si že to ještě odložím, ale vlastně dobře, že to teď nejezdí ne? a další zimou bych tomu taky nepřidal.

Přidáno za 8 minut 37 sekund:
jedna fotka se mi sem nedostala:

image.png

co s tím, mění se to? nebo si to mám vzít do práce, tam opiskovat a nějak sám díl po dílu?

[z-d-e-n-a]

Jak já ti rozumím...
Jakožto čék, co nemá rád karosářský práce, tak jak psal někdo výše - radši bych přehazoval motor než se pod tím válel s dráťákem v ruce.
Mám to samý s korozí na P3 (neměl jsem teda úplně odvahu a čas vše takto odstrojit) a kdyby to auto po koupi někdo v Dánsku nevylil voskem, tak už se to taky smetlo na lopatku.
A protože na takovýhle srandičky (díkybohu?) už nemám čas, našel jsem si neshnilou italku. Jen musím nechat před českým provozem ošetřit spodek ať nedopadne stejně jako dánka.
Za mě - VŮBEC bych ani nepřemýšlel že bych to někomu dal na opravu a nalil do toho 50k. Není to eRko.
Pokud na to máš čas a prostor, okšáknul bych to doma. A s klidným svědomím bych pomalu hledal neohnilou náhradu, dva - tři roky ti to vydrží v klidu.
Co se těch podvozkových "nespotřebních" dílů týče, budou pouze origo, takže bych to buď okšáknul doma taky a nebo přeházel z hezkého vraku.

[Laurel]

Za sebe si myslím, že bez zásahu by to jezdilo klidně ještě deset let, ty nejvíc rezatý věci jsou silnostěnný plech, navíc povrchová rez sama o sobě svým způsobem povrch uzavře a chrání před hloubkovou korozí. Když se ten povrch osetří správnými přípravky (ti tvoji karosáři budou vědět čím) a co dva roky dáš vystříkat dutiny, tak tě to možná přežije.

[kubajz896]

ok, dík moc chlapi, skvělá komunita tady (dlužím vám všem minimálně jedno a panáka, tak snad někdy)
nechám ho udělat spodek a dutiny, zbytek můžu samodomo sám postupně nebo v práci zneužít např tu piskovacku, vychází mi to ale že to asi není úplně nutné, dokud ty díly drží. pak už by ale asi bylo pozdě?

nevím, zda se koukat po něčem dalším např s potkanym motorem, protože sám bych si to neprehazel a nechat to u někoho by zase prevysilo cenu auta snad i dvakrát, podle těch cen, co tak mám zatím zkušenost.

čeká mě jeste určitě během 1-2-3 let dvouhmota a dám dokupy vše ostatní, což ale řízení, uložení, rozvody už jsou, tak snad si konečně pořídím ST2 a karoserie se může postupně. ony jsou chytle i ty zadní blatníky dost..

[Urvanej]

Laurel bacha na tento názor, protože to tak u železa nefunguje, naopak. Povrchová rez u zdravýho plechu drží vlhkost a sůl a o to to jede rychleji. To co popisuješ je pasivační efekt nerezi nebo hliníku, který u železa funguje jen v zásaditém prostředí (roxory v betonu)

[kubajz896]

takže to od toho jednak bude zase víc reznout i okolo, protože to bude zadržovat vodu a sůl a zároveň, ale taky to chce udělat co nejdřív i kvůli tomu samotnému dílu. stejně lepší si jej sehnat druhý a pak jen vyměnit. jak se tomu všemu říká prosím? když to nafotím spodek celek, pomohli byste mi to prosím vše pojmenovat, ať můžu shánět?

[Laurel]

Mě to takto říkal táta, že ho to učili na strojárně. A hned vzápětí by ti řekl, že je to ocel, nikoliv železo

[kubajz896]

a bláto konzervuje?
stará hláška offroaďáků, stejně jako že díry musíš přeletět, abys do nich nespad

[Urvanej]

Tak to tátovi lhali, u železa to takhle nefunguje, protože pasivační vrstva za neutrálního nebo kyselého prostředí neni mechanicky stabilní a je hodně porézní. Lze, v nějakých spešl případech, na povrchu vytvořit jakýsi film směsných nebo uplně jiných oxidů, která trochu funguje, viz třeba černění zbraní...
Asi to nemá cenu více rozebírat...
Mluvil jsem o železu obecně, protože to zahrnuje všechny slitiny železa, například i litinu, která je korozně odolnější kvůli vysokému obsahu uhlíku, který trochu pomáhá, když je ho tam fakt hodně
A uplně stejně bys mě mohl chytit na slovo nerez, který je technicky špatně, protože správně to je korozivzdorná ocel, protože rezne všechno, je to jen otázka rychlosti

[Laurel]

Možná že si to po těch letech taky špatně pamatuje..
Jednou mi zase brácha ukazoval u pískovačky, jak rychle ocel koroduje - opískoval jí, pak na ní udělal otisk prstu, a za chvíli už tam ten otisk byl vyrezlej

[Urvanej]

Jojo a když nejsi opocenej, ale umaštěnej, třeba když si předtim prohrábneš vlasy, tak to zase zrezne okolo a ten otisk bude netknutej.
Ohledně nerezi je taky zajímavý, že se potrubí z něj musí navrhovat opatrně, protože proudící voda umí tu pasivovanou vrstvu oxidů chromu a niklu narušit a pak to potrubí prorezne v tečném směru na proudící kapalinu. Hele koroze je zajímavý problém, který stojí ročně svět biliony dolarů a proto se tomu tolik lidí věnuje a snaží se přijít na to, jak jí zpomalit.

[mlgviktorko]

Myslím, že mě tu spousta lidí nepochopila správně.
Netvrdím, že tomu autu za jízdy upadne náprava a do roka bude na prach. Samozřejmě, že se dá koupit odrezovač s plechovkou alkytonu a hezky si s tím na zahradě týden, dva pohrát. Mířil jsem ale na finanční stránku věci. Tam samozřejmě záleží jaké jsou s autem plány do budoucna.
Proto jsem radil, aby si to kubajz dobře promyslel dopředu. Tyhle auta jsou super držáky, ale pořád umí potrápit a často jsou servisní náklady poměrně vysoké. Nebavím se jen o motorické stránce, ale typické problémy s mrtvými budíky, rádii, kroužek volantu, servo, posilovače brzd, topení, siláče motoru...Myslím, že každý víme. Tyhle problémy můžou a nemusí dříve nebo později přijít, nicméně nezdá se to, ale je to tisícovka k tisícovce Tvrzení od mechaniků (bez urážky), že auto ještě nějakou stovku najede je asi jako když doktor řekne, že s infarktem ještě v klidu doběhneš na tramvaj. Tím chci říct, že jakmile do "opravy" koroze (která se stejně časem vrátí) vrazíš nemalé peníze, čas a úsilí a pak by se ještě auto začalo sypat mechanicky, tak si začneš klepat na čelo, že ses už dávno nezastavil a nedával ty prachy do nějaké kastle, u které má smysl aby se o ni pečovalo.
Samozřejmě je to každého volba, opravě fandím a těším se na výsledek. Snad bude dál sloužit

[Urvanej]

Tohle je složitý a každej na to má jinej pohled a každýmu z toho vychází jiný výsledek, i když zadání je stejný, potřebuju dojet do práce a za rodičema.
Někdo kupuje á 2 roky nový auto. Jinej kupuje co pár let dvouletou ojetinu, jinej kupuje starý vrány a ty dojezdí do smrti... jinej koupí starou vránu a udržuje jí bez ohledu na cenu, protože neumí auta prodávat.

[ren]

@kubajz896, jediné, co to spolehlivě zastaví, je suřík. Kup si někde pikslu práškového suříku, pikslu fermeže, rozmíchej kolik budeš potřebovat a natři. Před nátěrem z toho odloubej jenom to nejhorší, dej dvě vrsty. Schne to dlouho. Kdyby ti vadilo, že je to na první pohled oranžové jak Trump, natáhni přes to po dokonalém zaschnutí něco černého na spodky aut. Pozor jenom na jednu věc, kdybys to někdy potom chtěl brousit, ten prach je toxický...

[kubajz896]

Myslím, že mě tu spousta lidí nepochopila správně.

chápu tě a díky moc za to, nemysli si, že tímto ten názor neberu. pochopil jsem to tak, že jde hlavně o finance a o to co do toho chci sypat a jak dlouho.
a podobně jsem si říkal včera před spaním o těchc mechanicích, jasně, že mě budou utvrzovat v tom, že to auto ještě bude dlouho sloužit. když tu službu budu platit u nich že


Musím v tom najít s karosářem nějaký kompromis, na který jsem chtěl přijít. On by udělal nejradši vše do detailu.. když ale vidím, že chytaj i ty zadní blatníky a dole jsou fakt díly z mého pohledu na rozpadnutí, např tohle?

08b0ee55-291e-411a-8d2b-e7f809203e69.jpeg

nevím, nejlepší by bylo kdyby udělal celý spodek a dutiny. pak časem ty zadní blatníky. nemám ale vůbec dobrý pocit z toho tam dávat zpátky tyto kusy rezi. prostě 50 ani nemám aktuálně ani si to nemůžu dovolit, už 30 bylo dost teď. na druhou stranu ale samozřejmě chápu tu hromadu práce s tím a prostoru co to zabírá, aby vše dělal do sucha..

[Romulusw]

Jediné, co to spolehlivě zastaví je mastnota, tuk, olej, který vydrží delší dobu (roky) na místě v celé ploše, vsákne se do porézního oxidu a neodpaří se. Vše ostatní co tvrdne, popraská a prasklinami vlhkost postupuje dál pod celou plochou ochrané vrstvy.

Mi se osvědčil nástřik rezistinem ML smíchaným s převodovým olejem. Asi tak 2:1, na všechny konstrukce podvozku, které mají z výroby pouze takovou tu černou barvu. Ideálně ke konci léta, 2 měsíce před technickou.

Samozřejmě použití pro lakované části kastle , které jsou zespodu nebo schované pod plasty též ideální.

[Laurel]

To vypadá jako prasklina původního laku toho dílu.
Ty auta jsou 20 let starý, kolik lidí sundá podběhy a plastový prahy a dívá se, jak to pod nimi vypadá? Pokud jsou ježděný celoročně, budou asi všechny vypadat dost podobně. Kdyby to bylo BMW, neuvidíš lišku. Uvidíš skrz.

[mlgviktorko]

Přesně jak píše Romulus.
A zbytek než suřík, tak raději vybrousit co půjde, pár vrstev kvalitního odrezovače, epoxy základ a na to něco pružného - třeba Dinitrol. Hodně se mi osvědčil výrobce Chemolak - eponal, chemopur.
Mám tím už 3 roky natřené podběhy i tyhle místa, kde se pod blatníkem drží vlhká hlína a je to pořád parádní. Nesaje to vodu. Určitě ne cokoliv od BODY.

IMG_5241.jpeg