Start /stop za jizdy - motor zpet nenastartuje

[raolsa]

Nevím jak všechny modely, ale automat většinou dvouhmotu nemá. Má tzv. flexplate, ke které se šroubuje měnič. Ale je možné, že k některým automatů se dvouhmota dávala, akorát nevím k čemu by tam byla.

[koch]

das auto DSG

[raolsa]

Ok, takže k neměničovým, neboli dvouspojkovým automatů se asi dává, protože tam se ten krouťák přenáší přes spojku (-y), takže tam by to dávalo smysl.

[koch]

jj, ja jen, ze jsou i takove
...konec OT

[Urvanej]

Nojo, ale DSG je "v podstatě" manuál, jen to řadí serva a ne ruka... (nebo je to automat bez prokluzu měniče)
Je potřeba se zamyslet nejen nad slovem, ale i jeho významem a zbytečně tu do sebe nešít, když víte, že máme vlastně oba pravdu.

[Romulusw]

Jasně, jen tedy ta dvouhmota obecně (a u nafťáku zvláště), má za úkol eliminovat jisté rázy během otáčky kliky.

Pokud tomu tak opravdu je, co tedy ty rázy eliminuje u AT s měničem, když je zrovna zamčený?

Přijde mi to jako nějaký "vynález", aby se někdo napakoval, než aby to něco dělalo. Normálně se používaly tlumící pružiny v lamele a to už nebylo dost dobrý?
Nebo ty vibrace měly nějakou "jinou" frekvenci, kvůli které se místo pružin muselo použít gumové bloky v setrváku?

[koch]

v žádném případě to neni šití, proste automat a dvouhmota , nic vic, nic min, diskuse, rozsireni obzoru...
šiju pouze do elektriky

[Vapik]

Ta dvouhmota tlumí torzní kmity kliky, zejména u naftaku když jedeš do kopce s nízkými otáčkami v oblasti velkého kroutili. Jinak lamela děla v podstatě to samé, ale v malém rozsahu do 20stupnu kdež to dvouhmota dá 100 i vice. Je to daň za plynulost menší vibrace a nízkou spotřebu danou umožněním jízdy na nízké otáčky s vysokým zatížením a taky ty nové poddimenzované převodovky by to nedaly. V neničivé převodovce je tcc torque convertor clutch, který tlumí při zamčeném měniči.