Čierny dym z vyfuku

[Majo123]

Volvo V50 2.0D 100kw
Zdravím mám taký problém že auto dymí na čierno. Riadiaca jednotka často regeneruje filter ale pravdepodobne regenerácia neprebehne pretože po najazdení 5000 km mi pribudlo 1l oleja. Olej som vymenil. Riadiaca jednotka vyhadzuje chybu p2454. Na diagnostike som sledoval hodnoty snimaca dif. tlaku a hodnoty neboli konštantné ani na voľnobehu ani pri jazde. Na voľnobehu sa to pohybovalo od 0-7 hpa ale strašne rýchlo sa hodnoty menili a pri jazde boli hodnoty vyššie ale tiež sa rýchlo menili. Vymenil som teda snímač no problém pretrváva. Kde je chyba môže to byť prasknuty FAP? Mal som ho von a nevyzeral žeby bol prasknutý. Budem vďačný za každú radu.

[Urvanej]

Pokud auto hulí, tzn. je za tebou černo, tak je DPF mrtvý a potřebuje vyměnit.
Pokud auto hulí, je příčina jinde než v DPF, díra v IC, olej z turba apod. DPF pak následkem této závady umřelo.

[Harry]

já to taky řeším na V40 1,6D2 84KW 2013, filtr je nebo není po smrti, nechal jsem vyčistit před dvěma lety, auto zakouří po akceleraci, ale test ve vidě neukazuje, že by byl špatný. nebo tomu nerozumím, to je taky možné
egr je vyčištěný, podle vidy funkční, olej bez dolití od výměny do výměny, neubývá ani nepřibývá a spotřeba nestoupla, bg245 aplikováno... taky bych radu uvítal, mám 2 měsíce do emisí

Snímek obrazovky 2025-07-01 093244.png

[Majo123]

Tie hodnoty snimaca dif. tlaku máš konštantné. Mne aj po výmene snímača sa stále rýchlo menia.Pozeral som aj trubky k DPF a sú v poriadku.

[Sadam]

A dal si originál snímač alebo nejakú náhradu? Ja som dal náhradu a potom mi tiež lietal dif tlak počas ustálenej jazdy napr. od 10 do 50 hPa a graf potom vyzeral ako píla

[z-d-e-n-a]

Jak naznačil Sadam - je potřeba nejlépe originální snímač, ty levné náhražky nemají "filtrační" elektroniku která právě tyhle pulzy odfiltruje a proto se ti rychle mění hodnoty = zmatená ŘJ = časté pokusy o regeneraci.
Za mě ideální stav :
- nechat zkontrolovat a vyčistit FAP
- dát kvalitní snímač dif. tlaku
- obnovit adaptace snímače (nebo alepoň u Forda se toto doporučuje, když se čistí/mění FAP či onen snímač. Systém je stejný)
- nechat minimálně zkontrolovat vstřiky
- vyčistit a zkontrolovat EGR. Musí chodit krásně lehce, žádný zasekávání a hlavně musí dovírat
Je to hodně komplexní a většinou je zmařenej FAP jen následek nějakých (většinou řetězících se) závad.

[Majo123]

A dal si originál snímač alebo nejakú náhradu? Ja som dal náhradu a potom mi tiež lietal dif tlak počas ustálenej jazdy napr. od 10 do 50 hPa a graf potom vyzeral ako píla

Nie dával som náhradu hella. Ty si nakoniec dával originál? Kolko vyšiel originál?

Přidáno za 42 sekund:

Jak naznačil Sadam - je potřeba nejlépe originální snímač, ty levné náhražky nemají "filtrační" elektroniku která právě tyhle pulzy odfiltruje a proto se ti rychle mění hodnoty = zmatená ŘJ = časté pokusy o regeneraci.
Za mě ideální stav :
- nechat zkontrolovat a vyčistit FAP
- dát kvalitní snímač dif. tlaku
- obnovit adaptace snímače (nebo alepoň u Forda se toto doporučuje, když se čistí/mění FAP či onen snímač. Systém je stejný)
- nechat minimálně zkontrolovat vstřiky
- vyčistit a zkontrolovat EGR. Musí chodit krásně lehce, žádný zasekávání a hlavně musí dovírat
Je to hodně komplexní a většinou je zmařenej FAP jen následek nějakých (většinou řetězících se) závad.

Okey skúsim to ako si napísal.

[Sadam]

Ja som dal tiež náhradu najazdil som tak možno 200km (myslel som si že je to opravené) a medzičasom som ho stihol predať , potom novému majiteľovi začali podobné symptómy a prišiel ku mne napichnúť to na vidu. Spotrebu mal vyše 12L po rovine, stále sa to snažilo regenerovať, olej mu rýchlo pribúdal a dif tlak lietal možno aj viac ako od 10 do 50hPa. Nakoniec tam dal originál asi v tej dobe stál 150€, teraz už stojí 225€ a ešte mu doplnili eolys, lebo mal vraj prázdnu nádržku, hoci pár dní predtým ako mu to plnili tak vida u mňa ukázala 3 z 15 dielikov že tam ešte má

[Urvanej]

Harry, poradil bych to protáhnout před emisema po dálnici konstatně 150 tak půl hodiny a v klidu s tim pak dojet na emise a před bránou to prošlápnout do omezovače. Jo a vytři pořádně koncovku, než vjedeš do vrat.
DPF asi budeš mít v čudu, protože tenisák moskytiérou neprotlačíš, pokud v něm neni díra...
Proč to hulí bude muset vyřešit někdo u auta, protože někdo řekne,že mu to hulí, když večer, s autem za zády vidí náznak oparu, když je auto u omezovače a někdo řekne, že mu to nehulí, dokud přes dým vidí auta za sebou.

[Harry]

vyměnil jsem egr a dost se to zlepšilo, motor je klidnější a ani to auto tak nesmrdí jako dřív