jirkaTDI - Volvo V70 II D5

[jirkaTDI]

Výměna intercooleru. Ani ne 3 roky starý Valeo KO, nahrazen za nový Nissens (už jen od pohledu lepsi kvalita a dvojnásobná hmotnost). Nekupujte Valeo
A vymena sítka/těsnění na čerpadýlku ostřikovače, stare bylo potrhané a moc netěsnilo.

20250607_161951.jpg

20250607_162849.jpg

20250607_162859.jpg

20250607_182031.jpg

[jirkaTDI]

Dnes dokončeno tlumení podlahy a konečně nahozeny přední sedačky, tak jsme v kompletu z V70R Gobi sand (krom koberců, ty mám raději tmavé).
Jediný, co mě mrzí, tak ty el. sesle nejdou dát tolik dolů jako manuální, jsem tam jak vosa na bonbónu. Ale to je snad o zvyku.

[mlgviktorko]

Já si říkal, že ty elektrický budou určitě výš než normální... No když přesedám z BMW do Volva, tak si připadám jak kdybych sedal do VW Caddy

[Ejdou Rotacak]

2 Jirka TDI

jo, elektrické sesle jsou u Volva o dost výše - nepochopitelně i ty eRkové . Ty máš stejný "problém" jako já, seš vysokej. Já už asi 4 roky přemejšlim, jak se dostat alespoň o 3cm níže neřešitelný problém. Asi by to šlo nějak nařezat a svařit, ale pak by nedejbože přišla nehoda a já vyletim i se sedačkou oknem ven. Já mám teda problém ještě s podvozkem, je mrtvý. Ačkoli jsem před pár desetitisíci km nechal měnit předek i zadek, tak se s tim autem prostě nedá jezdit jinak než rovně. Nikdy v životě jsem neměl podvozkově tak mrtvý auto, jako tuhle tmavě modrou V70......vlastně ta předchozí zelená V70 stála podvozkově taky za h*vno a ostatní V70 (2x D5, 1x 2.5T), které jsem měl jako náhradní vozy, zrovna tak. Holt je to asi vlastnost.

[jirkaTDI]

Dám tomu chvíli a uvidím. Jestli si nezvyknu, tak sedačku přeskládám na manuální spodek. Elektrika a paměti jsou fajn, ale pozice za volantem je přednější.

Ejdou: po tom, co mám loni komplet udělaný předek i zadek tak mám z podvozku dobrý pocit. Ale je to spíš na komfort, velká jistota při rychlejším tempu tam není. Na 2x výkonnější motor to bude chtít více úprav podle mě. Největší slabinou je podle mě podmotorový rám/nápravnice na měkkých silentblocích, což dělá fajn komfort, ale taky nepřesné řízení a změny geometrie při zatáčení. PU vložky pomůžou, ale v tvým případně bych šel do uložení z delrinu, nebo do žlutých strongflexů a do předních ramen taky PU třeba od strongflexu + coilovery BC racing nebo KW. Pokud nemáš V70 jako daily nebo na delší cesty, můžeš nižší posez vyřešit skořepinou Recaro, která má schválení pro provoz a je ještě celkem pohodlná

[jirkaTDI]

Protože jsem měl volant lehounce do prava a stále byly.jemné vibrace na dálnici, stavil jsem se na seřízení geo a vyvážení kol. U toho zjištěno, že jsou dva ráfky koplé z vnitřní strany nicméně vyváženo s přítlakem a nyní je jízda jako v bavlnce v jakékoliv rychlosti. Jen to vědomí koplých kol zůstalo uvidím, snad to počká do zimy

[jirkaTDI]

V týdnu návštěva v Autocentru Kalfas na opravu rány od kamínku v čelním okně

[jirkaTDI]

Pokračujeme v odhlučňování. Kufr a kapota. Na místa, kde mi to přišlo nejvíc potřeba (podběhy, kolem tlumiče výfuku) confortmat extrem 3.5 mm, pak vibrofiltr 3 mm a na zbytek 2 mm vibrofiltr nebo confortmat, podle toho, co bylo po ruce pak jsem na to vrátil origo tlumení. Není to takový wow efekt jako podlaha, ale je znatelně méně slyšet motor, jak zepředu, tak dunění zezadu od výfuku.

[PetrXC70]

Přijde mi, že tam toho je nějak málo, nebo si další vrstvy nefotil?

[jirkaTDI]

Na kapotu jsem jen vratil origo deku. Ten kufr jsem moc nehrotil, protože odtud moc hluku nejde a navíc je už slušně utlumený z fabriky. Jen antivibrak tam není prakticky vůbec. Takže pak jsem jen vratil vše zpět. Jen levý podběh jsem polepil Comfortmat integra, protože se mi to původní tlumení rozpadlo. A podlahu jsem zespoda polepil Vibrofiltr PPE ECO + Comfortmat ultrasoft.

Ted jde největší hluk že střechy, ta je na řadě příště. Stejně musím vyměnit střešní okno, protože je KO.

[jirkaTDI]

524 000 km - ve čtvrtek proběhla pravidelná STK s čistým štítem

20250724_104456.jpg

A o víkendu - výměna střešního okna, izolace stropu a potažení A-sloupků.

Moc se nedařilo, okno, které jsem tam dal je v podobné bídě, jako moje původní, takže trochu zbytečná práce.
Dostat původní materiál z obložení a-sloupků bylo nic moc, nakonec jsem to dělal drátěným ježkem ve flexe. Jako potah jsem zvolil černou matnou koženku, líbí se mi to moc, ladí to k palubce a tapecům. Ale na tom obložení to moc nedrží, tak to budu muset dělat znovu, musím sehnat před-fl plastové obložení, na tom to bude držet dobře.

Zadařilo se jen odhlučnění stropu, klasicky antivibrák 2 mm, kolem šíbru Comfortmat soft wave, tam kam zajíždí okno Comfortmat neoprene 3 mm a dozadu na zbytek střechy všem karavanistům známý k-flex 12 mm.

Odhlučnění je znát dost, hlavně ve vyšších rychlostech na dálnici.

20250726_191926.jpg

20250726_202711.jpg

20250726_204655.jpg

20250727_114240.jpg

20250727_140337.jpg

[Urvanej]

Prosimtě cos použil jako lepidlo na ty sloupky?

[jirkaTDI]

dal jsem samolepící koženku
https://allegro.cz/nabidka/samolepici-kuze-eko-kuze-lepidlo-skaj-cerna-12303407540

[peter cz]

To je dobrý tip, nevypadá to špatně

[jirkaTDI]

3 týdny zpět před dovolenou výměna kabinového filtru Mahle

a teď o víkendu klasická údržba, stav 527 220 km:
- olej Total 5W-40
- filtry MANN - vzduch+olej
- mikrořemen Continental

20250803_005932.jpg

3f709fbc-b8e3-4f5c-98a8-3bc66351fd85.jpeg

Na dovolené do Itálie najeto 1600 km se spotřebou 6.9 l/100 km.
Cesta poprvé komplet vytlumeným autem a je to paráda, mnohem větší pohoda cestování, měl jsem to udělat už dávno...

Abych se nenudil, tak vyvstaly nějaké závady:

- prodleva ve výkonu při přidání plynu a vyšší spotřeba, Itálii jsem jel vždy tak min o 0,5 l méně při stejném stylu jízdy
- definitivně to vzdal kroužek pod volantem, už háže chybu skoro pořád, takže budu opět měnit
- ve velkých vedrech se vypíná kompresor klimatizace, něco se tam přehřeje, musím nechat 15min odpočinout a pak znovu jede tak 15min a znovu...
- opět začalo blbnout HU-850 i když je po repasu od pana Žídka, takže další zábava...

Že mě to furt baví

Ještě nějaké momentky z dovolené Rakousko+Itálie:

Wurzenpass a T34

20250804_131948.jpg

20250804_163041.jpg

Tady jsem jednak brutálně škrtnul výfukem o beton a pak ještě týden dostával z laku smůlu z té borovice

20250804_183639.jpg

Oblíbená zastávka Millstatt

20250809_155107.jpg

Další oblíbená zastávka v Porsche muzeu v Gmündu

20250809_165615.jpg

ra.jpg

[Urvanej]

U tej klimošky koukni na saharu, jestli se roztočí. Taky by mohl podchlazovat výparník. Mělo by to jít vyčuchat z live dat tlaků a teplot v okruhu.

[jirkaTDI]

Uvidíme, jsem objednaný na servis v AVdílech, tak na to mrknou, já na to nemám teď moc prostor se v tom vrtat. Klima je naplněná a sahara jede. Taky by to mohlo být velkou vůlí na spojce, neměřil jsem jí, ale od oka je ta mezera větší, než 0.5 mm.

[Kyjaq]

To samý mi dělala velká vůle na spojce kompresoru.

[Urvanej]

Tak to jsem trapně předpokládal, že je první na co koukneš, jesi točí, když má, to je otázka minuty s multimetrem

[Tod2]

však to jde vidět na kompresoru okem, jestli se točí po sepnutí spojky

[jirkaTDI]

Spojka sepne a kompresor se točí, ale když je velký horko cca 32°C a víc nebo při dlouhém stání v koloně, tak po chvíli spojka vypne a už nesepne. Je potřeba to pak nechat chvíli odpočinout, pak zas sepne a jede.

[raolsa]

Můj tip je taky velká vůle spojky. Můžeš zkusit zmenšit vyndáním podložek, ale ze zkušenosti to stejně za chvíli bude na výměnu kompresoru.
Není už hlučný, když sepne? Neměl by být vůbec slyšet, jenom cvaknutí spojky, jinak nic.

[jirkaTDI]

Hlučný není právě vůbec, jen cvakne spojka. Nebo aspoň přes hluk motoru a hučení servopumpy nejsem schopen nic zaznamenat
Na ty kilometry je ten kompresor statečný, vše kolem motoru je už měněný. Ale taky ho celkem šetřím, používám ho jen na delších trasách po dálnici, po městě a mezi vesnicemi jezdím spíš s oknama dole.
Ale výměně se nebráním, asi to dává větší smysl, než měnit samotnou spojku?

[raolsa]

Tak koukni na tu vůli. Zvrchu by to mělo být vidět.

[jirkaTDI]

Tak pokračujeme v balzamování a mumifikaci

529 000 km - servis AVdíly:
- zmenšená vůle spojky kompresoru klimatizace vyndáním podložky - už to nevypíná a navíc sepnutí kompresoru tolik neškube motorem
- zprovoznění výhřevu předních sedaček
- diagnostika
- výměna tlakové hadice od turba
- nahrán SW ST1 + EGR OFF (136 kW / 400 Nm) - takové příjemné oživení, ale nic extrémního - nechci ho zbytečně trápit, když už má přes půl koule najeto

+ jsem koupil plastové před-fl kryty A-sloupků a dáme si druhý pokus na potažení do černé koženky, protože na těch původně čalouněných to moc nedrží.

Jinak auto už mám 6 let a měsíc a najeto rovných 200t. km