V 40 T2 1.5 90 kw v spojeni s 6 stupňovým automatom, r.v. 2017

[Forsberg21]

Dobrý deň, chcel by som sa spýtať na Vaše skúsenosti s týmto motorom po nájazde 200 000 km. Má to zmysel kupovať alebo je to už "mŕtve" auto? motorový aj spojkový olej pravidelne menený, 2 x robený aj preplach automatu, ako je to s usádzanim karbónu , prípadne aj stav automatu po 200 000 km. Ďakujem veľmi pekne za pomoc.

[Thor123]

Žijeme s takovým autem cca dva roky. Má tedy podstatně méně najeto. Cca 100tis km.
Auto do teď naprosto bez závady. Co se týče spolehlivosti, bude to podobné jako všechny ostatní T2/3/4 v i větších modelech. Převodovky jsou lety ověřené, pokud se mění pravidelně olej, není s nima problém.
Ve VEA motorech je doporučeno měnit olej po 10-15tis km, rozhodně ne po 30tis km. Pak často motory žerou olej. Doporučuji též preventivně měnit PCV odvětrání.

Ověřené info z autorizáku mám, že pokud na všech VEA motorech z ničeho nic odejdou svíčky a třeba po 1000km další sada, čeká motor brzký konec.

Celkově tyto jednoturbové VEA motory patří mezi to nejspolehlivější co se dá koupit u těchto modelů.

[Forsberg21]

Pri 176 000 km bola menená 1 sviečka a veko ventilov.. ináč predtým klasika brzdy, batéria, poloosi..a pri 156 tisíc ešte servoriadenie.. mám sa báť?

[Thor123]

Proč by někdo měnil pouze jednu svíčku.?

[Forsberg21]

Neviem, je tam v tom liste pri výmene sviečky napísané 1ks ale tak možno je to brané ako celok..Takže možné zle znamenie?

Přidáno za 2 minuty 15 sekund:
Resp. ako zistím, či je to možný problém alebo nie je? od toho servisu auto najazdilo 3 tisíc km a problém nebol.

[Thor123]

Tak to je spíš myšleno jako sada, svíčky se prodávají vždy v určitém počtu pro daný motor. Pokud se jedná o origo svíčky.

Tak to by neměl být s ničím problém. Pokud je auto pravidelně servisované, ničeho bych se nebál.

[Forsberg21]

A prosím Vás/Ťa, nejaké bližšie info o tých sviečkach v kombinácii s RIP motorom nemáš? Lebo googlim a nič som k tomu nenašiel. Diky moc za tvoje rady aj tak.