s60 T5 - horší start + "dusí se" chvíli

[sk1no]

Ahoj přátelé,

jdu s dotazem, jestli se někdo nesetkal s podobným problémem, než se dostanu někam na diagnostiku. V posledních týdnech pozoruji (vše je u studeného motoru po stání třeba 24 hodin:
- horší starty (točím třeba 3 vteřiny)
- při přidání plynu na místě se nic neděje, při sešlápnutí spojky taky, ale jakmile zařadím 1 a chci se rozjet auto se začne jakoby dusit. Pokud se s tím rozjedu tak si připadám jak začátečník ( auto skáče, na plyn jakoby nereaguje, pak zas reaguje až moc)
- možná to s tím nesouvisí, ale přijde mi, že mám po startu dlouho vyšší otáčky ( start 1500.. hned padá k 1000 a tam drží třeba 10 minut. Po jízdě standartních cca 750)
- pokud ho natočím a nechám pár minut běžet tak to nedělá
- palivák vyměněný, ale bez efektu (svíčky až se dostanu zase na dílnu)
- zkusil jsem i před koncem jízdy (cca 10 km) přepnout na benzín, jestli to třeba nezpůsobuje plyn, ale ráno zase stejný
- sporadicky blikne cca 5-6x žlutý trojúhelník na tachometru při startu.

Kromě těch startů všechno v pohodě. Za případný věštecký rady budu vděčen, Ondra

[raolsa]

Mě tohle dělal palivák, ale ty píšeš, že ho máš vyměněný.
No a taky mi to neudělalo od té doby co mám jiný systém LPG. Takže je možný, že to máš blbě seřízený. 10 km jízdy na benzín to nezmění. Zkus vyjezdit celou nádrž jenom na benzín.
Jo a taky jsem měl horší starty, když mi procházel LPG vstřik a naplnil sání plynem. Ale to jenom blbě chytalo. Jak jsem to nastartoval, tak už to jelo normálně.
Blikací trojúhelník taky není normální. Ale to chce diag.

[sk1no]

Ať nevyrábím nové vlákno, tak to zkusím zde. Obrázek je z Vdashe, načtený mou letitou čínskou kopií, která chyby sice načte, ale nedokáže už smazat.
K situaci:
- starty a následné rozjíždění se zlepšily po dotankování paliva do plna
- vyměnil jsem svíčky
- dnes jsem byl na revizi s plynem a tam mi po výměně vstříků řekli, že bude chyba někde ve svíčkách (ty jsem dával nové NGK a na benzín to jde normálně) nebo cívkách. (plyn začal cukat při zátahu, takže vlastně od té doby jezdím jenom na benzín což by těm startům mohlo pomoci jak radil Radek s vyjetím nádrže).

A proto bych se rád zeptal na následující. Chápu dobře, že problém se bude týkat 1. a 4. válce. Výpis ze stránek s chybovými kódy je přiložen. Ale zajímá mě, jestli by tuhle chybu (3513, 3543) mohla vyhodit cívka i když tam není uvedena? Jde mi o to jestli laborovat a zkusit prohodit mezi válci jenom ty svíčky jestli se chyba "nezaktualizuje" na jiný válec a nebo jednodušeji vyzkoušet cívky?
Za případné rady a postřehy děkuji.

ecm.png

Code:
ECM-3543
Definition:
Misfire, Cylinder 4, Three-Way Catalytic Converter (TWC) Damage. Faulty Signal
Description:
Diagnostic trouble code (DTC) ECM-3543 is stored if the engine control module (ECM) registers that the engine misfires so badly that there is a risk of damaging the three-way catalytic converter (TWC) . The diagnostic trouble code (DTC) indicates which cylinder(s) has/have misfired.
Cause:
Defective spark plugs
Blocked/leaking injector
Uneven compression
Air leakage
Faulty fuel pressure
Low fuel level
Water in spark plug wells
Contaminated or faulty fuel
Repeated cold starting where the engine coolant temperature (ECT) has not reached normal operating temperature between starts.

[Zajsoft]

Osciloskop s VN sondou a pripojit fyzicky na vystup na svicku, nebo ABS cidlo(jako sonda) polozene na civce.
A porovnavat prubeh napeti.