S80 II D5 136kW 2007 - nejde nastartovat

[majklovacz]

Zdravím. Cca 2 měsíce zpět jsem z dálnice sjel k pumpě, čekal jsem ve frontě, motor běžel, ale náhle z ničeho nic chcípl. Zkoušel jsem hned natočit, ale bez úspěchu. Po cca 30s jsem motor natočil, popojel ke stojanu, vypl motor, natankoval. Po zaplacení nastartoji, ale domů jsem dojel v nouzáku, auto nic nepsalo, ale nejelo.
Napíchnuto na VIDU u Radka, vyskákalo snad 50 chyb. Přišlo sa na prasklou pojistku v motorovém prostoru 20A (pozice 40 - vyhřívání naftového filtru). Pojistka se vyměnila, chyby se vymazaly, nastartoval jsem a domů, cca 15Km, jsem odjel naprosto v pohodě, auto jelo standardně. Druhý den chi natočit a nic. Pojistka opět prasklá. Auto jsem odvezl k autoelektrikáři, a ten tvrdil, že je ta část výhřevu palivového filtru ve zkratu. Z AV se objednal jiný filtr, elektrikář ho vyměnil. 2 dny jsem s autem jezdil, najel přes 50Km, starty v pohodě. 3 den jedu a cca po 3Km mi auto za jízdy chcíplo. Nějakým způsobem (už ani nevím, asi silou vůle) se mi ho podařilo natočit, opět nouzák a doplácal jsem se domů. Po napíchnutí opět "milion" chyb, ale po smazání zůstává - viz. obr. 1. Měřil se tlak paliva při startu, ale nebyl dostatečný k nastartování (+ - 70000 jednotek). Měl jsem už objednaný Regulátor tlaku paliva na čerpadlo (30731402), dnes dorazil, ale po výměně se to chová pořád stejně.
T.j. auto točí, ale nejde nastartovat. Po podržení klíčku do polohy II občas slyším čerpadlo z nádrže, ale převážně čerpadlo jede 1s a pak je slyšet "cvakání" z prostoru u spolujezdce - viz. video. Tady mi to nikdo v okolí nechce / nebo nemá čas opravit. Auto mám už 2 měsíce nepojízdné. Jsem ochoten to na podvalu někomu odvézt, ale potřebuji to dát do kupy.
https://youtu.be/9tiuQADpxvw

[raolsa]

Ještě k tomu dodám, že když se odpojí ten regulátor na vysokotlakém čerpadle, tak auto na vteřinu chytne, ale hned chcípne. Tlak při tom vyleze přes 400 Bar, tedy do standardu. Jinak se tlak na liště pohybuje do max 150 Bar, což je málo, no.
Ještě je v plánu udělat skleničkový test vstřiků, ale moc s od toho neslibuji.

[Jakub Svoboda]

Náhodu kabelový svazek od ECM co vede okolo baterie není prošoupaný????

[raolsa]

Můžeme kouknout. Já to taky tipuju na něco s elektrikou, ale já jsem na tohle levý, maximálně tak opravit něco viditelně poškozeného, ale proměřovat kabely a signály, to není nic pro mě.

[majklovacz]

Náhodu kabelový svazek od ECM co vede okolo baterie není prošoupaný????

To, co jde bez nějakého většího rozebírání zkontrolovat, jsem vizuálně zkontroloval. Všechny pojistky jak v motorovém prostoru, tak u spolujezdce zkontrolovány. Jestli je někde přelomený vodič, to taky (ač elektrikář silnoproud), nedám.

[mirass80]

Není u CEMky spínací rele na podavaci pumu v nádrži?? A jak je starý palivový filtr?

[Jakub Svoboda]

Můžeme kouknout. Já to taky tipuju na něco s elektrikou, ale já jsem na tohle levý, maximálně tak opravit něco viditelně poškozeného, ale proměřovat kabely a signály, to není nic pro mě.

Zde.

[majklovacz]

Ještě info k filtru. Původně byl na autě tento - viz. obr. Do AV jsem poslal kód, ale poslali mi jiný (konektor měl kolmo na trubky), pak mi výměnou poslali filtr, který má již konektor stejně, jako na původním filtru, ale průměr filtru je menší, než na původním. Nicméně připojit šel. Vložka se koupila nová.
Kabelový svazek prošoupaný je, ale nezdá se mi, že by byla izolace na drátech někdě poškozená.

[Jakub Svoboda]

Ja teda ve spodni casti vidim poskozeni toho svazku

[PetrXC70]

Řekl bych, že Jakub má pravdu... Byť absolutní neelektrikář, tohle by mě znepokojilo...

[Jakub Svoboda]

Rozmotat jeste vice a vse prohlednout. Casto se prodřou i draty mezi sebou uvnitř svazku.

[raolsa]

Tak jsme se nikam neposunuli. Svazek rozmotán, zkontrolován, to drobné poškození izolace opraveno a pořád nic.
Udělal jsem ten skleničkový test vstřiků a tam je to taky v pořádku.
Auto se nám podařilo na asi 5 vteřin nastartovat stylem, že jsem odpojil (nový) regulátor na čerpadle a když to chytlo tak ho honem zapojil. Ale to bylo všechno.
V plánu je ještě vyměnit koupený regulátor na railu a pokud ani to nepomůže, tak se zkusí sehnat někdo, kdo hodně rozumí elektrice ve Volvu a zkusí se s tím poprat. Mě už došly nápady.

[Romulusw]

Jak tam funguje dobíjení? Měřili jste to?

Jestli to bylo do zkratu, tak se nedivím, že se tam rozsvítilo 50 chyb. Aby nebyl nakopnutý regulátor.

[raolsa]

Chyby tam teď téměř nejsou.
Zkrat vyhodil pojistku.
Dobíjení nezměříme, když to nejde nastartovat.

[Jakub Svoboda]

Myšleno zkusit start s odpojenym Alternátorem

[raolsa]

Tak nakonec vyřešeno výměnou svazku k CEM v AVdilech.
Možná se mi svazek dostane do rukou, tak zkusím zjistit co se stalo.

[Jakub Svoboda]

To by bylo fajn, ale nejvice trpi ta cast co vede od pojistkovky podel motoru smerem k servocerpadlu, tipl bych problem tam.
Ale jako menit zrovna svazek od CEM je vcelku masakr s nastrojenym vozem.

[Thor123]

Ještě pak hodně často bývá prosoupany svazek v místech pod škrtící klapkou a moturkem na výřivé klapky.

[Jakub Svoboda]

No, jak nad tim premyslym, tak svazek jako takovy k CEM asi nemenili. Protoze by museli vyndat brzdovy valec atd, pac pojistkovku by tam neprotahli. Podle me menili jen tu cast co "vede" od CEM, ale je napojena konektorem v PP podbehu a dale pak vede na motor a ECM.

Radku, pokud se ti svazek dostane do ruky, hod sem foto at vime o cem se bavime.

[raolsa]

Zatím jenom toto.

WhatsApp Image 2023-01-06 at 13.26.42.jpeg

[Jakub Svoboda]

No jasně, to je to co jsem ted psal. Tudiz vyjimatelna cast z pojistkovky vedouci okolo serva do PP podbehu zakonceno velikym konetorem. Takze nekde napul cesto to bude slusly

[raolsa]

Prý bylo na těch palivových regulátorech 30V, ale nevím kde by se tam vzaly, když systém je 12V.

[majklovacz]

Velký dík AV díly. Posílám ještě info, víceméně, co jsem s Radkem řešil. Po dovče mu kabel dovezu a může zjišťovat závadu

av.jpg