čištění odvětrání klikové skříně

[raolsa]

Ono když se ten diesel používá na to na co byl určený (tzn. dlouhé štreky), tak s těma věcma problém není.

[Ekky]

Taky mám po dnešku zdárně vyčištěno.

[Miskoboss]

před vyčištěním by fotky nebyly na porovnaní?
nebo to nebylo tak hrozný, ale žes to měl otevřený tak jsi to pročistil?

pracnost toho celého na rozdělání?
já mám pocit, že moje nádržka je plastová, u tebe vidím že hliník, přitom motory máme stejný.

měnil jsi i těsnění na té nádržce? mě právě přijde, že mi to kolem teče

měnil jsi i hadice vedoucí do této nádržky, případně stačilo pročistit?

[Ekky]

Bohužel nemám neudělal jsem si. A ano že mám vanu dole a všechno tak jsem to vzal celé naturalem . Jinak pracnost samotného čištění celkem žádná.

[Colombo 14]

Takže po přečtení celé diskuze, chápu li dobře je nádobka umístěna pod sáním u motoru B5254T V70 I? Sání tedy musím sundat abych se k nádobce dostal..Díky

[majty]

ano presne tak - tady je docela peknej navod i s fotkama : http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/

Ja osobne az to budu delat tak vymenim tu jednu hadici za sirsi jak je popsano zde:
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=53448

[Colombo 14]

Moc hezký díky, proč měnit hadici za širší? Anglicky moc neumím..

[z-d-e-n-a]

Nakýbluju se i sem.
B5254T3 po 503tkm na Castrol a Shell. To neni špatný, ne?

WP_DS20180814.jpg

Nicméně jsem domek vyměnil za nový, leč asi trochu zbytečně - prasklá membránka se nekonala. Ale k jádru mopse - zkoušel jsem "igelitové" měření motoru - nalévací otvor oleje má podtlak, stejně tak měrka. Je to tedy ok? Ptám se proto, páč když šlápnu za jízdy na plyn trochu svižněji, slyším jako by cvrlikaly cikáDy... Tak jsem trochu doufal že to způsobovala prdlá membránka v domku, ale ono ne...

[Doner]

Ahojte vedel by mi niekdo v krátkosti vysvetliť ako funguje odvetranie klubovej skrine. Na mojej D5204T3 mám za ventilom odvetrania olej. Chcel by som vedieť či je to normálne alebo ho treba vymeniť.

[Munga]

Ahoj
Na D524T17 nemám tu bedýnku co je u oil.filtru na rozsypu o stránku dříve která se čistí. Muže prosím někdo poradit kde to na tomto motoru je ,abych věděl co mám čistit??

[PecaTu]

Tož přátelé, tak jsem to tu prolezl, též něco na YT a zjistil jsem, že to co mi začalo pískat v motoru, má spojitost s odvětráváním.
Provedl jsem tedy ověřené testy a:
a) při volnoběhu z povytažené měrky na olej nic nevychází
b) při volnoběhu z víčka oleje se rukavice také nenafukuje

Je tomu právě naopak! Motor píská, povysunu olejovou měrku, ozve se nasátí podtlaku a pískání přestane. Zasunu zpět, za chvilku zase začne.
Při volnoběhu samotné víčko oleje ani nevyndám (podtlakem)

Otázka má tedy zní, co je blbě? A přátelé s VIDA-ou poraďte mi prosím printscreenem kde mám co hledat a čistit, či vyměňovat na mé T6 ( B6304T2 )

Moc děkuji!! Janek

Vyřešil jsi nějako svůj problém, asi mě trápí to samé. Dík za odpověď.

[kwiko]

Riesenie je vymena lapaca oleja najlepsie za novy.
Problem je totiz stvrdnuta membrana v regulatore podtlaku.
Takze uz nefuguje s dostatocnou citlivostou, nastastie stoji okolo 50e co nieje strasidelna suma si myslim

[PecaTu]

Takže jsetli to dobře chápu,tak mám stejný problém jako ostatní v tomto vlákně jenom se to jinak projevuje. Tedy sání dolů výměna odlučovače a zas bude snad na chvíli pokoj. Děkuji za info.

[filip534]

Máte někdo katalogové číslo toho odlučovače oleje na 2.5 tdi? 5252T ...
Mám prasklý ten kroužek a ventilové víko a kus motoru solidně od oleje.
Řešil sem to s prodejcem dílů ale vůbec v žádném katalogu mu ten jeho software nezobrazíš katalogové číslo, nebo u toho odlučovače nebylo číslo.
Předpokládám že bychom to našli i v katalogu VW ale raději se zeptám. Třeba to má nějaký specifika a ten díl je kapku jiný.
Děkuji

[Jura0001]

Máte někdo katalogové číslo toho odlučovače oleje na 2.5 tdi? 5252T ...
Mám prasklý ten kroužek a ventilové víko a kus motoru solidně od oleje.
Řešil sem to s prodejcem dílů ale vůbec v žádném katalogu mu ten jeho software nezobrazíš katalogové číslo, nebo u toho odlučovače nebylo číslo.
Předpokládám že bychom to našli i v katalogu VW ale raději se zeptám. Třeba to má nějaký specifika a ten díl je kapku jiný.
Děkuji

Taky by se mi tato informace hodila
Prosím, fakt nikdo?

[Ykka]

9180615
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/crankcase-breathing/pressure-controller-crankcase-breather/1017077/

[Ykka]

A těsnění do ventilového víka k tomu
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/crankcase-breathing/seal-crankcase-breather/1021115/

[Giew]

Oživím topic.

Můj B5254T6 má úniky oleje přes PCV, v AV mi doporučili jeho výměnu. Už jsem byl téměř rozhodnutý jít do originálu se slevou 25% v autorizáku, naceněné jsem to měl i s výměnou na necelých 5 tisíc.

Zajímalo mě, jestli existuje rozumná druhovýroba, našel jsem třeba toto, což je cca za 2 tis + práce. Má to smysl? Máte s tím někdo zkušenost?

Díky

[xcpepe]

Giew: těleso z odkazu s tímto číslem je přesně pro 2,4i P1, které jsem teď měnil. Já kupoval originál, ale ten vypadá úplně stejně jako na obrázku, akorát má logo Volvo a je součástí i olejový filtr. Tu cenu z autorizáku máš i včetně hadic? Cena necelých 5 tisíc spíš odpovídá jen ceně tělesa se slevou bez práce, ale jestli je to komplet, tak je to super.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/lubrication/oil-seals/housing-oil-filter/1025773/ hadice jsou pod tím v doporučeném příslušenství.

[Giew]

Vím, kolik stojí originál bez slevy... bez hadic je to cca 6500. Proto se ptám, jestli má někdo (hlavně positivní) zkušenost s druhovýrobou, jinak bych tam dal origo, pokusy abych to kupoval nadvakrát absolvovat nemusím. Jinak tahle věc se dávala stejná i do Focusů ST, bohužel ford ji má stejně drahou jako Volvo, v tomhle jsou origo Land Rover díly lepší (levnější). Jenže do LR se nedával 2.5T...

[prochy18]

Já taky právě řeším D5 136kw. Membrána co je v odvětrání PCV ventilu, tak sice není prasklá, ale je vytahaná jako prase. Rukavice se mi taky nafukuje. Navíc jsem si tlakoval sání a zjistil jsem, že mi to dost netěsní. Mám v háji tu gumičku, co je na tom víčku. Čili samotnou membránu jsem našel jenom na ebay a gumička je z lepší gumy VITON, co odolává oleji. Ta se mi taky nepodařila najít. Objednal jsem ve Volvu celé víčko , které má v sobě jak novou membránu, tak i gumičku cca za 900. Hodně blbě se to hledá a je to číslo dílu 8642424. V pondělí vyměním a uvidím. Jinak tlakování sání budu pak provádět znova. Řeším Kudy mi to utíká . Na tlakování přesně pasuje odpadní trubka 75 a ten konec co je širší, tak je přesně ono. Do toho záslepku a dál jsem tam šroubovací ventil z kol. na obrázku je tam nasazená gumička z toho odvětrání, ale to jsem jenom zkoušel, jakej má ta gumička průměr. Při tlakování na tom není a přesně to pasuje.

[prochy18]

Tak jsem vyměnil to víčko. Už mi to těsní , ale na volnoběh to rukavici stále nafoukne. Při otáčkách se začne vcucávat. Co je ten vnitřek, tak v tom je taky ventil, ale to mi funguje. Tak by ještě mohlo netěsnit víško oproti tomu vnitřku, že by byla ještě špatná ta gumička na tom vnitřku. Někdo něco na radu?

[Zeb]

Rozborka motoru s krásným vysvětlením jak u Volva R5 motoru funguje mazání a chlazení https://www.youtube.com/watch?v=ayQO5-ft9WI&t=1058s

[Zdenek 13]

Dobrý den,
mohu poprosit o informaci jak jste vyřešil?¨
Mám Volvo XC 70 2.4 136KW D5 a mám ten sám problém po vyčištění víka ventilu + hadice od víka k odlučovači, vyčištění odlučovače + vyčištění hadice od odlučovače do hadice sání + nové víko odlučovače a stejně když nastartuji tak se mi kouří od víčka oleje a přizvedává se mi. Chápu dobře ,že by neměl jít tlak (kouř) od odlučovače směr do víka ventilu ? Směr by měl být od víka ventilu do odlučovače a z toho do sání je to tak?

Děkuji Vám za rady.

[prochy18]

Po pročtení i zahraničních fór, jsem došel k závěru a i z autorizáku v zahraničí potvrzeno, že prostě tyhle d5 trochu na volnoběh rukavici nafukujou.