TCV HD IPD

[S60 GOLD]

Ahoj kluci
Tak jsem namontoval TCV HD IPD. No a nevim co si o nem myslet. . Auto jde urcite vic za plynem.Ale.Na aute mam chip a mělo by to plnit max 1.1-1.2 bar s 16T.. S origosem TCV bylo vse ok sem tam me to prefouklo na 1.3 bar a pak se to hned vratilo na 1.1bar. Ale s TCV od IPD to prefoukne i k 1.5 bar a chvili to tam zustane a jednou se me dokonce stalo ,ze auto zaclo cukat..malo paliva,nouzak..nevim.Pak se taky vrati na 1.1bar ale mam strach abych něco nezk....protože 1.5 bar je uz sakra moc...Vim,ze se tu uz něco psalo ze jsou s tim problémy.Nevim ,mozna je to tim ze mam v aute chip a ten si s TCV nerozumi. Mozna by to muselo byt s chipem sladene.Jeste jsm cetl ,ze by se mel TCV adaptovat s jednotkou.Ale nevim jestli to k necemu bude,protoze si myslim ,ze jednotka si to adaptuje při kazde jizde a ze nepomuze to co pise IPD s adaptaci. Ještě mam objednanej AC DELCO tak uvidíme.Jen me to proste porad neda a snazim se to nejak odladit.Tak prosim o radu kdo TCV iPD ma tak at napise jak s nim ma zkušenost.Diky.

[ok2ucx]

TCV je pouze "přepínač" tlaku/vakua, vždy musíš nastavit tlak, při kterém vlastní se akční člen (wastegate) začně otevírat - zde video o Roberta (ARD) (z dob, když ještě fungoval v IPD: )



Teprve potom všechno začne fungovat tak, jak má.

Further reading zde: http://www.ardideas.com/Wastegate-adjus ... _b_17.html

P.

[Krystof P.]

IPD už přesně tenhle problém mělo při začátku vývoje (neposlali ti nějakej starej kus ze skladu, nebo tak ?) ty vetily byly vadný a skutečně otvíraly špatně.

Co bych zkusil než ho odepíšeš je jak píše Pavel zkontrolovat ten aktuátor (ale ten by na to neměl mít vliv, zvlášť jestli ti auto s normálním TCV fungovalo dobře) a zkus tak nějak normálně s autem najet 50-100km, tak dlouho adaptace trvá. Pokud ti to bude dělat stále, tak ho vrať a dej tam ACDelco, ten je stejně rychlejší. Chipem to neni, ten nemá na TCV vliv. Jestli tě to nechalo dojít na 1.5bar tak kromě toho nouzáku by se nemělo nic moc dít. Ale pamatuj že u ME4.4 začínaji kolem 1.6b tancovat ojnice.

Mimochodem na googlu je o těch prvních kusech od IPD hodně čtení a moc pěkný to neni.

[Fíla]

Z toho, co jsem vyzkoušel, mám nejlepší zkušenosti s NOVÝM originálem, koupeným přímo dle čísla dílu z VIDY pro můj motor. Žádnej univerzál nefungoval nikdy tak dobře nebo jsem to aspoň nepoznal. Originál (od Pierburgu) má oproti univerzálům jedinou nevýhodu, nedá se rozebrat a vyčistit. Samozřejmě pokud srovnávám neoriginální univerzál s téměř 20 let starým původním originálem, univerzál vítězí

Jinak turbo standartního eRka s plynovým lankem tlačí 0,8 - 0,9 Bar - nepamatuju si přesně.

IPD doporučuje udělat adaptaci. Už jsem to sem jednou někam dával, pro jistotu dávám znovu (bod 3):

[Krystof P.]

Z toho, co jsem vyzkoušel, mám nejlepší zkušenosti s NOVÝM originálem, koupeným přímo dle čísla dílu z VIDY pro můj motor

Nedělej si iluze, ten novej originál koupenej přímo pro tvůj motor je taky univerzál. Nehledě na to, že novej originál funguje obstojně novej, ale rychle stárne a zpomaluje. Někdo tady psal, že se mu zpomalil dokonce po 5tkm. Za mě ACDelco

[S60 GOLD]

Presne tak. Není zadnej origo,je to taky "replika". Tu adaptaci jsem udelal a zatím dobry.Uvidime dal co bude. Jinak nastup turba je vazne lepsi. Zatím drzi 1.2 bar (na chvili prefoukne 1.3 bar). Myslim si ze me snad zadnej starej neposlali...mozny je ale vse.....

[Krystof P.]

Presne tak. Není zadnej origo,je to taky "replika". Tu adaptaci jsem udelal a zatím dobry.Uvidime dal co bude. Jinak nastup turba je vazne lepsi. Zatím drzi 1.2 bar (na chvili prefoukne 1.3 bar). Myslim si ze me snad zadnej starej neposlali...mozny je ale vse.....

pošli jim výrobní číslo a zeptej se, kdy byl vyrobenej...tyhle vadný byly tušim do roku 2009, takže dejme tomu, jestli máš novější než 2012, bude to snad v pohodě, alespoň to je rok, kdy mám info že už byly dobrý...
Obvykle to bejvá tak, že nějaká firma dělá něco pro Volvo, když mají nový modely, a pak to dělají dál, ale kvalita není stejná. Stačí se třeba podívat na podvozky Sachs, který prostě už dneska nejsou takový, jako byly v novejch autech...Teda nevim o tlumičích Sachs, který by nově koupený vydržely dalších 240tkm

[Fíla]

Nedělej si iluze, ten novej originál koupenej přímo pro tvůj motor je taky univerzál. Nehledě na to, že novej originál funguje obstojně novej, ale rychle stárne a zpomaluje. Někdo tady psal, že se mu zpomalil dokonce po 5tkm. Za mě ACDelco

Iluze si nedělám, ale pokud má Volvo na každý motor (na každou ŘJ) jiný ventil s jiným svým číslem a pokaždé k tomu s odpovídajícím jiným Pierburg číslem, pak to asi nějaký důvod má. A jelikož se ty ventily vyrábějí pořád, určitě to není tím, že by skončila výroba. Jen pokud vezmu 2,3 T5 v průběhu let, co tyhle motory dělali, tak ventily měli minimálně čtyři. Takže univerzál si představuju jinak. Jako univerzál mi přijde to, když mi nabídne někdo ventil vhodný pro 2,0T, 2,3T, 2,4T, 2,5T, pro ME4.4 a pro všechny ME7.něco. A mimochodem, od IPD jsem měl za poslední čtyři roky dva a oba šly srát. S eRkem najezdím +/- 4tkm za rok. Tak si to přeber. Za mě originál se správným číslem.

[Krystof P.]

Všechno je to jeden a ten samej ventil podle pierburgu

[Fíla]

Tak to potom chápu, že se ti zdá, že Pierburg nefunguje . To že má něco stejný tvar, jestě neznamená, že to je stejný...

když vezmu jen namátkou - číslo Volvo/číslo Pierburg - 9155936/7.22240.09.0; 9473212/7.22240.13.0; 30670449/7.28197.03.0; atd., atd., nebaví mě to tady hledat.

[Krystof P.]

Tak to potom chápu, že se ti zdá, že Pierburg nefunguje . To že má něco stejný tvar, jestě neznamená, že to je stejný...

když vezmu jen namátkou - číslo Volvo/číslo Pierburg - 9155936/7.22240.09.0; 9473212/7.22240.13.0; 30670449/7.28197.03.0; atd., atd., nebaví mě to tady hledat.

Tak ještě jednou a naposledy...Je to jeden a ten samej ventil.

[element5]

pošli jim výrobní číslo a zeptej se, kdy byl vyrobenej...tyhle vadný byly tušim do roku 2009, takže dejme tomu, jestli máš novější než 2012, bude to snad v pohodě, alespoň to je rok, kdy mám info že už byly dobrý...

Nic jim neposílej. Pokud máš ten, co je na obrázku v prvním příspěvku, tak je v pohodě. Problémová první verze IPD TCV vypadala jinak, měl jsem jí chvíli na autě, než jsem tam vrátil originál...

[S60 GOLD]

Jo mam presne ten. Po "naadaptovani" je zatim vse ok. Moc se me tomu nechce verit ale je.

[Krystof P.]

Jo mam presne ten. Po "naadaptovani" je zatim vse ok. Moc se me tomu nechce verit ale je.

Musel jsi to naadaptovat podle toho návodu, nebo "stačilo" najet těch pár km ?

[S60 GOLD]

Uplne podle navodu ne ale poprvé byla asi chyba ,ze jsem tomu hned daval......ted jsem se snazil jet na pul plynu tak jak to tam popisuji a pak nechat auto nejakej cas stat. A pak zase .......proste jsem po namontovani jezdil cca 50km lehkou nohou a pak tomu teprve nalozil.A zatím ok. Uvidíme dal,treba se to ještě posere a bude to delat zase bordel. Uvidíme.

[berzerker]

Mam podozrenie, ze moj TCV uz nefunguje dobre, boost dava ako-kedy, raz dobre, raz menej dobre. Mam tam teraz AC-Delco uz par rokov.
Motor 2.0 T5 bez uprav.

Chcel by som skusit Pierburg, ale neviem ktory pouzit.

PIERBURG 7.22240.13.0 - podla vivaperformance: This Turbo Control Valve is also a Performance Upgrade for the older T5 Models (S60/V70, 850, S/V/C70).

Druha moznost je Pierburg pre Porsche 7.22908.03.0, je o dost lacnejsi. ARD ho listuje aj pre 850:
http://www.ardideas.com/Turbo-Control-V ... _2180.html

Myslite, ze mozem skusit ten Porsche?

[Ejdou Rotacak]

Se přidávám. Asi rok jsem si myslel, že příčina výpadků v akceleraci je spojená s unavenou spojkou, ale čím dál tím
víc si myslim, že to má co do činění s regulací tlaku u TCV.

Občas to jede jak střelená svině, většinou ale v rozmezí 3 500ot./min. - 4 000ot./min přijde cca 2 vteřinový výpadek
v boostu turba, pak se zase chytne a tlačí dál. Kontroloval jsem hadičky od TCV a na pohled nenesou stopy
puchření/poškození.

Dělalo to s 14T a dělá to i s 16T, v podobných otáčkách to na 1-2 vteřiny přestane táhnout, takže v turbu asi problém nebude.

[majty]

Oba muzete pouzit tcv od porsche

[ttoommaasseekk]

Také mám tento ventil v autě. Téměř od začátku, co jej mám, což jsou 4 roky.
Musím říct, že ventil může být náladový. Když jezdím na spotřebu, tedy v klidu, žádný spěch, tak auto zleniví.
Jakmile občas vyfouknu pavouky z výfuku, ventil se přizpůsobí.

Takže u mě je to jasné, občas na delší dobu a párkrát po sobě na max tlak a Padík jede jak střelený. (jako jej znovu adaptovat, viz návod)

[berzerker]

Oba muzete pouzit tcv od porsche

Mam ho teda tam, ide to lepsie oproti Ac Delco, hlavne v nizskych otackach pekne fuka, vyssie otacky som velmi nemal moznost testovat. Za tie peniaze - cca 16 Eur je to super, pasuje tam aj povodny konektor.