Měření výkonu na válcové zkušebně V70 D5 - D5T5.com

tymon · Příspěvek od **tymon** » 04 bře 2014 01:19

Zdar,

tak jsme si dnes udělali super DynoDay v DieselPower.cz s jedním z lidí, kteří nás oslovili se zájmem o chip. Jednalo se o Volvo V70 D5 r.v. 2002 se stavem tachometru 290-tis km, ve kterém už něco bylo nahrané. Upozorňuji, že k autu jsme neměli originální SW a tudíž se chip VolvoTune.nl aplikoval na FW, který již v autě byl a proto zde uvedený stage "série", nemá asi úplně vypovídací hodnotu o originálu (originál opravdu 400Nm nemá

). Každopádně ST1, ST2 a ST3 (to byl trochu pokus) je úprava, kterou standardně nabízíme pro všechny tyto typy vozů... no a nedopadli jsme věru vůbec špatně!

St1 má od VolvoTune.nl deklarované parametry 185Hp / 395Nm
St2 pak 203Hp / 425Nm
St3 (pokus) mělo být 220Hp / 460Nm... toto se úplně nepovedlo

Ještě je nutno říci, že na autě zřejmě nebylo 100%-ní EGR, regulátor tlaku paliva nebo turbo (nevíme co přesně... možná i kombinace), což nejspíš vedlo k oněm "vlnám" na začátku... je ale vidět, že SW VolvoTune tento "efekt" eliminoval i při vyšším výkonu, než původní úprava, která v autě byla... já sám bych z toho viděl, že je úprava k motoru šetnější

tymon · Příspěvek od **tymon** » 04 bře 2014 01:24

a fotky

Joemilionare · Příspěvek od **Joemilionare** » 05 bře 2014 08:09

To uz je nerizena strela takovej kroutak se skoro 500nm na predokolku

To musi ject jak dabel

spy · Příspěvek od **spy** » 05 bře 2014 20:40

Sorry za OT, není to "readed", ale jenom "read"

Ale jinak job well done

Příspěvek od **hajnej** » 05 bře 2014 20:45

jak často se mění spojka po této úpravě?

JirkaP79 · Příspěvek od **JirkaP79** » 06 bře 2014 07:58

Oni tam mají možnost měřit výkon na 4x4? To by mě docela zajímalo.

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 06 bře 2014 13:15

a neodnese ten větší krouták dvouhmota?.. a co spotřeba s tou to taky asi zamává ne?..

sline · Příspěvek od **sline** » 10 bře 2014 21:22

tento týden, jedu taky vyzkoušet jejich chip, auto mám v top stavu, tak uvidím co to bude dělat.

Příspěvek od **hajnej** » 10 bře 2014 21:29

sline píše:tento týden, jedu taky vyzkoušet jejich chip, auto mám v top stavu, tak uvidím co to bude dělat.

dej vědět

sline · Příspěvek od **sline** » 15 bře 2014 00:05

tak kluci mám to chiplé a jede to fantasticky

. sem mile překvapenej. každý kvalt táhne víc a déle, od spodu to jede dřív. no prostě fakt zatím luxus

díky Pavlovi za spolupráci. na 100m bez chipu 7.38s s chipem 6.09s

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 15 bře 2014 05:15

Ahoj,

jen doplním, že ta stovka se měřila "letmo", start byl při 2000ot./min. (to odpovídá rychlosti ~20km/h) a zrychlení na dvojku až do omezovače. Přikládám graf, který vypovídá asi nejvíce o celkovém vylepšení. Šlo by jít i dále (viz pokusná Stage 3), ale tohle "safe" vyzkoušené nastavení, které motoru neublíží a řidič je potěšen, může bezpečněji ovládát svého železného oře.

S60D5-dist-80pct2.PNG

Nárůst je přibližně 20-25% (power i torque), samozřejmě se předpokládá dobrý technický stav všech elementů pod kapotou. Jinak se tyto problémy mohou spíše ještě více vyjevit ve své nahotě.

Na druhou stranu: musím smeknout poklonu vývojářům motorů, hlavně z hlediska spolehlivosti a celkové výdrže. Včerejší případ dostal novou softwarovou krev a chová se stále velmi slušně.

Takovýto typický motor má za sebou pravděpodobně:
- 12 sezón, 6x STK+ME
- minimálně 180tkm (tacho), realisticky klidně i 300-400tkm provozu
- to může odpovídat 6000 motohodinám (nebo i více). t.j. v sumě 2 měsíce trvalého chodu
- kdyby se denně jen 2x nastartoval, tak je to téměř 10000 startů
- často s pochybnou údržbou, v režimu start-stop, trápení manuální převodovkou a všelijakýmo řidiči v různých režimech (podtáčení, přetáčení)
- mnohdy všelijaké (ne)výměny oleje a filtrů
- v zimě starty při -10° až -20°, to olej je jen mazlavá lepivá kaše. Často provoz 10 nebo 20 minut, kdy se sotva a jen částečně prohřeje.
- v létě naopak dálniční peklo: např. 10h full speed, full power na cestě do Chorvatska. Vzduch +40°C, zastávka na pumpě, zapečení oleje na turbu, atd.

A kdovícoještě si dokáže každý překvapit.

Tož tak.

Pavel

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 15 bře 2014 05:25

A ještě jedna poznámka. Mám srovnatelné měření, tento sprint je u V70 orig. 120kW asi jen o 1s pomalejší.

Ovšem V70 120kW D5
- je těžší, cca o 100kg
- má nepříznivější aerodynamický koeficient Cx (ten asi v těchto rychlostech není úplně dominantní, ale nepomůže)
- v neprospěch je tu navíc i čelní plocha auta. Teď jsem to přepočítal, v tomto parametru (Cx * plocha) je V70 oproti S60 asi o 1/3 horší

takže motor musí bojovat i s odporem vzduchu, zvláště ve vyšších rychlostech.
- srovnávaná V70 měla i fabricky dodělaný filtr DPF, ten odtahu spalin rovněž neprospěje.

Zde často citované narážky na S60 možná nejsou tolik na místě. Sporťák to není, ale v rámci Volvo modelové řady, věru dobrý společník na cesty.
A pokud je to ve verzi T5, pak to může být i takový nenápadný tygřík.

P.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 17 bře 2014 18:16

Pavle, kolik chcete za lepší SW pro 2.4T? Mě to auto vůbec nebaví

jestli je to možno provést nějak na dálku. Se mi s tím nikam nechce jezdit.

A taky bych potřeboval 125kW soft do 103kW 2.4i. To umíš taky? Nemusí být ARD, stačí origo Volvo.

kdyžtak SZ ...

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 01 dub 2014 10:39

Pridam se zkusenosti na moji hatatytla D5ce.

Oproti predchozi uprave je prubeh krouticiho momentu a vykonu krasne uhlazeny.
Vysledky mereni prikladam a za me velka spokojenost.

volvo%20cesky.jpg

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 01 dub 2014 10:45

Dalsi dukaz, ze je BSR, Heico navonene ho*no.. BSR u V70 II deklaruje 197hp, 450Nm. Realita je 185hp, 400Nm.

VolvoTune rika 200hp, 480Nm a u aute co ma pres 310000km na puvodni spojku, vstriky je vysledek nejakych 195hp, 460Nm.

Well done kluci.

Volvoklub České republiky, z.s.