Vstřikovací čerpadlo

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 09 zář 2011 12:55

no tak sem neska skusil ten šroubek na šroubovak a 13 ku matku a zvišili se me jen otačky na volnoběh ,a k tomu sem vypadal jako totalní blbec před tátou , poradte.. nevim co s tim drži se me furt černej mrak a spotřeba furt 10 l

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 13 zář 2011 11:29

tak tady mate čerpadlo a ukažte my někdo kde se ta dávka davá dolu at furt neotravuju a nehadrkujeme se dík

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 01 říj 2011 20:06

tak kouřivost není čerpadlem ale není komprese.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 01 říj 2011 20:07

trapiz píše:tak kouřivost není čerpadlem ale není komprese.

Ako je to mozne ?

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 01 říj 2011 21:32

tak že sem neska měříl kompresi a je zazrak že to ubec chytne , 1 válec -9 , 2 válec- 8,3 válec -10,4válec -11,5válec-7, a 6 válec 9 .na to že tam má bejt minimum 24 je to fakt horší než benzín

Příspěvek od **Ondra.** » 01 říj 2011 22:35

tak to je naprosta tragedie to i moje libovka byla lepsi. Vzdyt si delal go ne?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 02 říj 2011 07:52

trapiz píše:tak že sem neska měříl kompresi a je zazrak že to ubec chytne , 1 válec -9 , 2 válec- 8,3 válec -10,4válec -11,5válec-7, a 6 válec 9 .na to že tam má bejt minimum 24 je to fakt horší než benzín

Casovanie mas nadstavene dobre ? Ak si robil GO, nie je dost dobre predstavitelne ze po kratkej dobe vsetky valce spadnu na tretinu. Neunikal ti pri merani tlak ? Mal si dostatocne otacky startera ?

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 02 říj 2011 09:19

no celkovou vyměnu sem nedělal jen sem vyměnil vstřiky a zavičky těsnení olej a filtry ,ale nezměřil si tlaky(což je základ) az co me kamarát automechanik rek ze to je katastrofa a když je ted tam tak hezky tak at si to přeměřim , tak ted nevim jestli davat nový kroužky a tsení a nebo jinej motor..

Příspěvek od **Ondra.** » 02 říj 2011 13:39

trapiz píše:no celkovou vyměnu sem nedělal jen sem vyměnil vstřiky a zavičky těsnení olej a filtry ,ale nezměřil si tlaky(což je základ) az co me kamarát automechanik rek ze to je katastrofa a když je ted tam tak hezky tak at si to přeměřim , tak ted nevim jestli davat nový kroužky a tsení a nebo jinej motor..

moc bych nevěřil že seženeš lepší motor, radši bych nechal udělat ten tvůj, krabice na diesely umírají

selap · Příspěvek od **selap** » 02 říj 2011 15:11

Tyhle motory žerou písty,dej nový písty a kroužky a mělo by to být ok,pokud tedy válce jsou v poho,což by měly.

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 02 říj 2011 16:41

no propočítám to v pondělí s mechanikem co by vyslo nejlevnejc a bylo to v pohodě.

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 20 říj 2011 09:55

krn1 píše:Předvstřik se dá zhruba nastavit poslechem,ale je to těžko, motor nesmí moc mlátit , ale musí mít správný dieslový zvuk,klidně trochu ostřejší , pokud nemá tak to nepojede.To je když je předvstřik malý. Musí to být akorád, aby to dobře startovalo, aby to mělo dobrý tah, správný dieslový zvuk( musí to být hlučnější ,ale ne moc!!) a nesmí to kouřit , např bíle.

nadviazem a prosim o radu: po vymene motora spolu s cerpadlom mam problem, ze netaha. za studena aj za tepla startuje trochu tazko (ako keby padala nafta, s tym, ze za studena je to horsie) a ked chyti, tak dost dymi (modro-biely dym). ked sa motor ohreje, na volnobeh uz nedymi, avsak netaha. prejavuje sa to tak, ze auto je lenive a ked mu dupnem viac plynu, tak namiesto zrychlenia pocujem zpredu taky sykotavy/suchotavy pravidelny zvuk. objavuje sa zasadne len pri pridavani plynu za jazdy a je tym intenzivnejsi, cim viac pridam + auto zacne znovu dymit ako po starte, subezne s tym zvukom a s pridavanim plynu. s lahkou nohou na plyne ide jazdit takmer bez dymu, avsak len za predpokladu, ze nepotrebujem moc zrychlovat.

je to predvstrek? motor ma inak velmi pekny zvuk a pravidelny chod, takmer na nerozoznanie od mojho stareho.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 20 říj 2011 13:05

_Iggy_ píše:
krn1 píše:Předvstřik se dá zhruba nastavit poslechem,ale je to těžko, motor nesmí moc mlátit , ale musí mít správný dieslový zvuk,klidně trochu ostřejší , pokud nemá tak to nepojede.To je když je předvstřik malý. Musí to být akorád, aby to dobře startovalo, aby to mělo dobrý tah, správný dieslový zvuk( musí to být hlučnější ,ale ne moc!!) a nesmí to kouřit , např bíle.
nadviazem a prosim o radu: po vymene motora spolu s cerpadlom mam problem, ze netaha. za studena aj za tepla startuje trochu tazko (ako keby padala nafta, s tym, ze za studena je to horsie) a ked chyti, tak dost dymi (modro-biely dym). ked sa motor ohreje, na volnobeh uz nedymi, avsak netaha. prejavuje sa to tak, ze auto je lenive a ked mu dupnem viac plynu, tak namiesto zrychlenia pocujem zpredu taky sykotavy/suchotavy pravidelny zvuk. objavuje sa zasadne len pri pridavani plynu za jazdy a je tym intenzivnejsi, cim viac pridam + auto zacne znovu dymit ako po starte, subezne s tym zvukom a s pridavanim plynu. s lahkou nohou na plyne ide jazdit takmer bez dymu, avsak len za predpokladu, ze nepotrebujem moc zrychlovat.

je to predvstrek? motor ma inak velmi pekny zvuk a pravidelny chod, takmer na nerozoznanie od mojho stareho.

Dělal jsi i rozvody?Pravděpodobně předvstřik.

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 20 říj 2011 13:37

jj, rozvody su uplne nove, takze predvstrek. vaham, komu to zverit, neviem o nikom so 100% referenciami tu na okoli...

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 21 lis 2011 16:09

nahodil som do auta druhe cerpadlo a jak startovalo dlho, tak teraz nestartuje vobec

motor som nastavil na TDC podla zotrvacniku, cerpadlo som si zachytil samodomo pinom na znacky, ale ked som vybral to stare, tak znacky boli pretocene takmer o 180 stupnov. riskol som to, a vsadil na tie znacky a ocividne to nebolo spravne riesenie.

neviete nahodou, ci sa zotrvacnik da namontovat aj opacne - tak, ze by ta "0" na nom neoznacovala na znackach TDC?

neviem, co s tym dalej a skusat hladat spravnu poziciu zub po zube na zadnom kole vacky, sa mi ozaj nechce. nemate nejake tipy?

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 02 pro 2011 10:47

krn1 píše:Když chceš předvstřik přidat, tak musíš natočit čerpadlo protisměru otáčení motoru, takže vrchem čerpadla do leva (k hlavě), když ubrat tak naopak po směru otáčení. Předvstřik se dá zhruba nastavit poslechem,ale je to těžko, motor nesmí moc mlátit , ale musí mít správný dieslový zvuk,klidně trochu ostřejší , pokud nemá tak to nepojede.To je když je předvstřik malý. Musí to být akorád, aby to dobře startovalo, aby to mělo dobrý tah, správný dieslový zvuk( musí to být hlučnější ,ale ne moc!!) a nesmí to kouřit , např bíle.

o 4 prispevky vyssie popisujem moju situaciu, ktoru som trochu uz vylepsil, vo fore pre dvojky popisujem ako. Cez vikend to chcem uz dotiahnut do konca, takze otazky:
1. ubrat predvstrek (vrch cerpadla od hlavy) znamena, ze davku paliva do valca oneskorim a naopak?
2. pohyb otacanim cerpadla by mal teoreticky zodpovedat posunu remena o MENEJ ako 1 zub?
3. pokial predvstrek oneskorim prilis, motor vobec nenaskoci (alebo motor dokaze vzdy ist aj pri posune remena o +/- 1 zub)?
4. pokial platia vsetky predosle body, plati, ze IDEALNY predvstrek je tesne pred momentom, kedy motor nenaskoci, alebo je to este o nieco SKOR?
5. prilis velky predvstrek sa prejavuje hlucnym motorom a ciernym dymom?
6. prilis maly predvstrek sa prejavuje dlhym startovanim a bielym dymom pri pridani plynu?

ocisloval som otazky, nech sa vam lahsie odpoveda a nech sa aj ja z odpovedi dobre zorientujem, za odpovede (dufam, ze ich bude) vopred velmi pekne dakujem!

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 02 pro 2011 11:58

_Iggy_ píše: o 4 prispevky vyssie popisujem moju situaciu, ktoru som trochu uz vylepsil, vo fore pre dvojky popisujem ako. Cez vikend to chcem uz dotiahnut do konca, takze otazky:
1. ubrat predvstrek (vrch cerpadla od hlavy) znamena, ze davku paliva do valca oneskorim a naopak?
Ano, oneskorenie davky paliva
2. pohyb otacanim cerpadla by mal teoreticky zodpovedat posunu remena o MENEJ ako 1 zub?
3. pokial predvstrek oneskorim prilis, motor vobec nenaskoci (alebo motor dokaze vzdy ist aj pri posune remena o +/- 1 zub)?
myslim ze naskoci
4. pokial platia vsetky predosle body, plati, ze IDEALNY predvstrek je tesne pred momentom, kedy motor nenaskoci, alebo je to este o nieco SKOR?
Idealny predvstrek sa nadstavuje analyzatorom vyfukovych plynov
5. prilis velky predvstrek sa prejavuje hlucnym motorom a ciernym dymom?
Mlatenie v motore ano, cierny dym moze byt. Ten je vsak aj pri velkych davkach paliva
6. prilis maly predvstrek sa prejavuje dlhym startovanim a bielym dymom pri pridani plynu?
Ano, ak sa nafta nestihne dokonale spalit, odchadza do vyfuku, kde dohorieva

ocisloval som otazky, nech sa vam lahsie odpoveda a nech sa aj ja z odpovedi dobre zorientujem, za odpovede (dufam, ze ich bude) vopred velmi pekne dakujem!

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 06 pro 2011 13:59

mam za sebou dalsiu seriu pokusov s nasledovnymi vysledkami:
1. pootocenie cerpadla od hlavy - ryska cerpadla na rysku drziaku cerpadla.
vysledok: motor mal chod, akoby chcel prikapat, nepekny zvuk, slaby tah.
2. pootocenie cerpadla k hlave - najviac ako to slo, rozdiel oproti ryskam cca 3mm
vysledok: lepsie, nez v pripade 1, motor ma vyrovnany chod, zvuk chrochtanie-bublanie
3. posunutie vacky pod remenom o 1 zub naspat oproti cerpadlu, teda proti smeru otacania motora
vysledok: evidentne ostry az klepotavy zvuk, motor ide subjektivne ovela rychlejsie za plynom
4. nasledne na bod 3 som zase znizil predvstrek otocenim cerpadla od hlavy do stavu ryska na rysku
vysledok: zvuk stale relativne ostry za studena, po zahriati motora rovnomerny a pokojnejsi, pridavanie plynu stale sprevadza ostry zvuk. zaroven sa mi zacalo zdat, akoby mal v nizkych otackach o chlp viac tendenciu prikapat.

prosim o potvrdenie/vyvratenie spravnosti tychto mojich zaverov:

ZAVER A: usudzujem, ze velmi ostry zvuk znamena, ze som sa dostal cca na najvyssi mozny predvstrek (bod 3) a dalej ho zvysovat uz nema zmysel ani pokusne
ZAVER B: usudzujem, ze v bode 1 som sa zase dostal na uroven najnizsieho mozneho predvstreku a dalsie znizenie uz by viedlo k nepojazdnosti auta.

zaroven nepisem, ci auto startuje lepsie/horsie, ani nespominam dymenie na bielo. napriek tomu, ze mi ide prave o zlikvidovanie tychto dvoch priznakov, musim skonstatovat, ze zmena vo vsetkych 4 pripadoch bola minimalna, mozno v bode 2 a 4 bolo pozorovatelne o nieco lepsie startovanie a menej dymu ako v bodoch 1 a 3, startovanie vsak nedokazem poriadne posudit, nakolko to sa da jedine rano po studenej noci (problem je vzdy len pri prvom starte, kazdy dalsi je lepsi). co sa dymu tyka, mam pocit, ze to stale dymi viac, nez sa slusi a patri - mam sa na to vyprdnut a posudzovat ciste podla toho, ci ma tah a s bielym dymom pri pridavani sa zmierit?

prekvapilo ma tiez, ze v ziadnom pripade moje auto nedokazem prinutit (ani zmenou predvstreku ani extremnym dupanim po plyne) k ciernemu dymeniu. to je, ci nie je dobre?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 06 pro 2011 14:44

Jaký máš tlak na tryskách?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 06 pro 2011 19:29

_Iggy_ píše: prekvapilo ma tiez, ze v ziadnom pripade moje auto nedokazem prinutit (ani zmenou predvstreku ani extremnym dupanim po plyne) k ciernemu dymeniu. to je, ci nie je dobre?

Na to je tam ine stelovatko a to srob zakladnej davky paliva, vacsinou zaplombovany a isteny maticou na kluc c. 13.

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 16 pro 2011 00:18

na chvilku som sa odmlcal - zbieral som motivaciu zase sa v tom hrabat...

martinopel píše:Jaký máš tlak na tryskách?

130,130,135,130,130,125
vymenil som ich teraz za moje stare, tie su vsetky 150 a veru stale neviem, ci pozorujem zmenu...

taktiez som zmeral tlaky: 29,25,29,29,29,30
co si myslim, ze je celkom ok az na ten 2. valec, ale auto musi naskocit aj keby ten jeden rovno vobec nesiel, si myslim...

skusil som tiez zase posunut predvstrek, ale startovanie stale dlho trva, cize uz naozaj bude musiet objednat ten budik.

na zaver este zhavenie - to som nemeral, ale ked uz som mal vonku trysky, tak som omylom nazhavil a vsetky som pekne videl svietit - da sa podla toho usudzovat, ze su OK?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 16 pro 2011 11:05

vymenil som ich teraz za moje stare, tie su vsetky 150 a veru stale neviem, ci pozorujem zmenu...

taktiez som zmeral tlaky: 29,25,29,29,29,30
co si myslim, ze je celkom ok az na ten 2. valec, ale auto musi naskocit aj keby ten jeden rovno vobec nesiel, si myslim...

skusil som tiez zase posunut predvstrek, ale startovanie stale dlho trva, cize uz naozaj bude musiet objednat ten budik.
Termoclanok funguje ?, Nema byt pri stelovani predvstreku zariadenie pre studeny start deaktivovane ?
na zaver este zhavenie - to som nemeral, ale ked uz som mal vonku trysky, tak som omylom nazhavil a vsetky som pekne videl svietit - da sa podla toho usudzovat, ze su OK?
ak vsetky zasvietili tak su OK

_Iggy_ · Příspěvek od **_Iggy_** » 19 pro 2011 10:05

Sergej píše:Termoclanok funguje ?, Nema byt pri stelovani predvstreku zariadenie pre studeny start deaktivovane ?

sak si mi sam hovoril, ze ma, ale kedze nemam na to budik a idem od oka/ucha, tak je to uplne jedno, pretoze za 1 den mozem nastavovat len raz. potom, ked uz raz nastartujem, motor naskoci clanok/neclanok vzdy lepsie. by som musel medzi kazdym pokusom o start aspon hodinu cakat a to neni realne.

inak s odstupom casu musim povedat, ze starty uz nesu take zle, dokonca ich nesprevadza skoro ziadne dymenie (ani dnes rano a to tusim mrzlo), natocim tak na 5-7 krat.

zaujimave je, ze mam pocit, ze to viac dymi, ked sa to zahreje, nad cim ked rozmyslam tak ma napadaju dve veci.
- ten jeden netesny valec, ze po zahriati olej zredne a teda viac tesni ked je olej chladny a hustejsi
- termoclanok uz neposuva tolko, co ma a tak mam predvstrek nastaveny dobre pre studeny start, no pri teplom motore uz je zase trochu mimo

pripadne, ak neni ani jedno principialna hovadina, tak aj subeh... moze byti?

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 06 kvě 2012 19:43

mam toakovej jeden technickej dotaz zajtra jedu s čerpadlem do bosch servisu a necham ho seřidit když budu dělat tu přestavbu na TIC tak mam dat i čerpadlo seřidit na 85KW/90 ted nevim kolik maji nebo ho nechat na 82?... a potom kolik maji tic tlak na vstřikách ja je mam seřizení na 160?..

trapiz · Příspěvek od **trapiz** » 06 kvě 2012 21:12

Volvoklub České republiky, z.s.