Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

spy · Příspěvek od **spy** » 30 čer 2014 14:15

http://ifaster.tiscali.cz/volvo-v70-od-bsr-svedske-blaho/

Jinak v tištěném Fasteru o tom byl i velký článek, dost to vychvalovali.

Příspěvek od **PINĎABC** » 30 čer 2014 14:25

Nazdar evropská unie a tvoje emise

wolf · Příspěvek od **wolf** » 30 čer 2014 15:41

famózní, jak auto tak komentář

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 30 čer 2014 15:55

Krásné přirovnání k Audi S1 Quattro.Jen by mne zajímalo,zda je to opravdu jen FWD

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 30 čer 2014 16:06

Dopravdy je

,potvrzeno ze zahranicnich zdroju.

dali · Příspěvek od **dali** » 30 čer 2014 16:48

Hořím nedočkavostí až se dočtu jak to udělali, aby tak odtažitý auto takhle poslouchalo. Nechápu co třeba mohli vymyslet s tím přeposilovným nekomunikativním řízením. Cenovka 250000Kč je další věc, kterou nechápu. Základ je evidentně 2.5T a pokud do toho nedali 2.3 nebo 2.4T5 motor, tak to musí mít ne úplně zanedbatelný hardwarový úpravy už jen na samotným motoru...250 tisíc korun jo, ale těch švédských (třeba včetně pořízení auta) to už by znělo uvěřitelnějc.

koch · Příspěvek od **koch** » 30 čer 2014 16:51

ja to chci do auta

Logan · Příspěvek od **Logan** » 30 čer 2014 17:10

Snad jen:

Klepu se stejně jako Dali na podrobnosti.

mekky · Příspěvek od **mekky** » 30 čer 2014 17:11

nazdar evropska unie a vase emise

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 30 čer 2014 17:25

dali píše:Hořím nedočkavostí až se dočtu jak to udělali, aby tak odtažitý auto takhle poslouchalo. Nechápu co třeba mohli vymyslet s tím přeposilovným nekomunikativním řízením. Cenovka 250000Kč je další věc, kterou nechápu. Základ je evidentně 2.5T a pokud do toho nedali 2.3 nebo 2.4T5 motor, tak to musí mít ne úplně zanedbatelný hardwarový úpravy už jen na samotným motoru...250 tisíc korun jo, ale těch švédských (třeba včetně pořízení auta) to už by znělo uvěřitelnějc.

Hutných 417 koní v nasteroidované předokolce s přímým řízením

dali · Příspěvek od **dali** » 30 čer 2014 18:56

Když čtu ty komenty pod videem, mohli by mi z redakce taky poslat trochu toho na čem frčí....

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 30 čer 2014 20:13

Tohle auto ve Švédsku koupíš za 80k korun

dali · Příspěvek od **dali** » 30 čer 2014 20:38

Ještě ten doveda zapomněl dodat že to za těch 80tisíc má najeto jen 60tisíc (švédských mil

)
Neuděláme si tady v pár lidech z fóra taky nějakou soukromou redakci na půjčování aut, ježdění po prezentacích a psaní bludů na internet?

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 30 čer 2014 21:46

pěkný, móc pěkný

Příspěvek od **Urvanej** » 30 čer 2014 21:52

Trochu sem to sloučil.
Teda ale to auto vybadá neuvěřitelně zábavně. Buď ten řidič je hodně šikovnej a tyhle věci umí nasimulovat, nebo je to fakt dobře odladěný podvozek.

Cenu asi někde vykouzlili od Malý čarodejnice. Je to nejspíš vyčísleno v materiálovejch nákladech BSR, nikoliv prodejní cena.

dali · Příspěvek od **dali** » 30 čer 2014 22:24

Jak už jsem tam napsal do diskuze pod článek, cena je podle mě jenom za navýšení výkonu, nikoli celý auto... a to je zase celkem zbytečný rozhazování, když stačí vzít 2.4T5 + ATM 350 E85 úpravu od autotechu a jste na skoro stejných hodnotách (cca 400 koní) bez toho abyste museli lézt do motoru, dokonce sériový turbo tam nechávají.
Za 250 bych se obětoval a nechal si něco takovýho z dvojkový V70 udělat

smolda · Příspěvek od **smolda** » 30 čer 2014 22:31

Teď tam psal někdo od BSR Czech, že to je cena pouze za materiál a že to i tak špatně odhaduje...

dali · Příspěvek od **dali** » 30 čer 2014 22:41

Počkám si na seznam použitých komponentů, ale stejně pořád nevěřím.

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 30 čer 2014 23:55

Zitra zkusim naskenovat co pisou v papirove podobe Fasteru.
A nebo kdyz budu citovat:
- podvozek: zmenene odklony pro lepsi grip,ulozeni kompletniho zaveseni v unibalech,tvrdsi stabilizatory,moznost nastaveni geometrie,tricestne plne nastavitelne tlumice,strmejsi rizeni a podvozek o 40mm k zemi(vic toho z kuchyne z receptu nepisou)

- motor: 2.5T,krome otevreneho sani na nem neni nic zvlastniho(

),velke turbo doprovazi vylepsena elektronika,kompletni vyfukovy system,par zavodnich vnitrnosti jako dojnice,pisty a upravena hlava

metju · Příspěvek od **metju** » 06 črc 2014 12:02

takže jsme se konečně dozvěděli co je na autě tak super, větší turbo, jiný sání, velký brzdy a budík na měření tlaku turba....

... kdo by to byl řek

Příspěvek od **Urvanej** » 06 črc 2014 20:59

Přemejšlim kdo je větší tragéd, jesi švéd ješ ješ anebo moderátor aaa aaa. Nedověděli sme se nic, co by nebylo vidět už z prvního videa. Teda ta rozpěrná tyč, turbo a sání se trochu dalo čekat...

smolda · Příspěvek od **smolda** » 06 črc 2014 21:06

Urvanej píše:Přemejšlim kdo je větší tragéd, jesi švéd ješ ješ anebo moderátor aaa aaa. Nedověděli sme se nic, co by nebylo vidět už z prvního videa. Teda ta rozpěrná tyč, turbo a sání se trochu dalo čekat...

Plus tyč na pásy

no taky jsem čekal větší odhalení než jenom tyhle věci, který byly už od začátku celkem jasný.

Příspěvek od **Urvanej** » 06 črc 2014 21:09

Jo a třípalec od turba vzad, kterej je hustej a hlušnej.

zvedavec · Příspěvek od **zvedavec** » 06 črc 2014 21:21

No vzhledem k tomu že anglickej hantec neovládám, tak mě přišlo že nejdůležitější jsou ty červený pásy. S jinými pásy by to tak nefrčelo.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 10 črc 2014 17:13

Tohle mi odpovědělo BSR na fb...

Dobrý den Lukáši, BSR staví project car každé dva roky hlavně pro radost. Tyto vozy zpravidla ani nejsou na prodej a zůstávají ve firemní sbírce. Čas strávený vývojem, samotnou realizací a testováním nepočítáme. Náklady na pořízení jednotlivých komponentů nepřesáhly 10.000Eur. K dosažení výkonu 413 HP/533 Nm jsme použili standardní motor 2.5T s originálním výkonem 210HP, upravili sání, použili jiný chladič stlačeného vzduchu, jiné turbodmychadlo, ojnice stejné jako v Koenigseggu, http://www.bsrczech.cz/produkty/motorsport/, výfukový systém o průměru 3" jde od turba až po koncovku výfuku. V originální řídící jednotce jsme odladili software ve vlastní zkušebně na měřícím zařízení Rototest. Úpravě výkonu se věnoval hlavní technik BSR, Mikael Edstrand, který mimo jiné vyvíjel motorový management pro vozy Koenigsegg, a sám vlastní nejsilnější Saab na světě https://www.facebook.com/93ssr?fref=ts, jehož vývoji věnoval přes 3.600 hodin svého volného času. Pod nastavením podvozku je podepsán testovací jezdec BSR Niklas Jonsson http://en.bsr.se/read-more/bsr-test-driver, který svůj volný čas tráví na závodních okruzích jako hlavní mechanik teamu STCC West Coast Racing Team http://en.bsr.se/read-more/bsr-test-driver. Pouze spojením toho nejlepšího může vzniknout špičkový výsledek. Když k tomu přidáte více než dvacetileté znalosti, nadšení, chuť dělat kvalitní a dobrou práci a přátelskou atmosféru panující u nás v BSR získáte takto lahodný koktejl

S přáním fajn dne Martin Hák

Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#1 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#2 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#3 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#4 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#5 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#6 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#7 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#8 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#9 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#10 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#11 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#12 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#13 Co dělá BSR doma, když se nudí :-)

#14 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#15 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#16 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#17 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#18 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#19 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#20 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#21 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#22 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#23 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#24 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho

#25 Volvo V70 od BSR: Švédské blaho