Volvoklub České republiky - fórum

Dneska opět výměna pravého zadního ložiska. Už potřetí. První jsem dával FAG, to dalo asi 84 kkm a 6let. Pak SKF, to dalo asi 110 kkm a 6,5 roku. Takže teď zase SKF.

No a když už jsem to měl rozdělaný, tak jsem zrovna vyměnil komplet brzdy na celým autě. Kotouče ATE a desky a pakny TEXTAR.

Co nedoporučuju, tak jsou přední pružinky na třmeny od firmy FRENKIT 901180 . Mají blbý tvar a jsou hrozně měkké. Bohužel jsem musel jednu použít, páč se mi povedlo jednu originál pružinku ukroutit a tak jsem si ještě přidělal práci s odvrtáním. No budu se s tím asi muset smířit, páč jedna origo pružinka stojí 530 Kč. Trochu dost za kousek drátu. Ale nevím co pořídit, páč třeba od ATE je to to samý.

Zadní FRENKIT 901123 pasovaly parádně i přítlak mají v pořádku.

https://www.lpgprofi.cz/filtr_perfect_blu
Aha, já mám dva tyhle

Odstředivý filtr? Wasistdas?

Jedu z STK, jsem OK.
Teda až na dvě závady:
1) Cestou na STK rupla žárovka v mlhovce
2) Klasická závada Volva, povrchová koroze celého vozu.

Ukojím tvoji zvědavost hned, žádná změna, furt to auto nevytopí na víc než 12°C.
Respektive dneska jsem to naprogramoval na 14:05, páč jsme ve dvě chtěli jet do Liberce.
Bufík se zapnul v 13:35, na digiteploměru bylo v tu dobu 7°C, přišel jsem do auta 14:05 a ukazovalo to 12°C.
Motor chlup nad třetí čárkou.
Bufík běžel naplno.
Začínají mi docházet nápady.

Dneska výměna radiátoru topení.
Mám nový traťový rekord, výměna, včetně kalibrace klapek a projetí za účelem odvzdušnění, 60 minut.
Jsem zvědavý na kolik mi bufík vytopí auto v pondělí ráno.

No sežeň si FUNKČNÍHO benzínového bufíka (mě to trvalo 8 let a stejně fungoval jenom z poloviny), veškeré hadice a trubky, nech si odemknout CEM a pak se ozvi.
Jinak mě ta sranda vyšla na nějakých 9.000 Kč. Ale díly jsem měl skoro zadarmo a práci do toho nepočítám.

No na předělání na hadičku až do předu jsem taky připravený, ale předpokládal jsem, že tyhle spoje budou v cajku, no asi nejsou, no.

Asi to předělám, snad nebude jednotka řvát, že je jiný odběr proudu. Neměla by, co jsem koukal na specifikace signálů, tak jenom hlídá jestli není přerušený obvod.
Otázka je jestli to stejně nebude někde ten vzduch přisávat, respektive nebude "padat" benzín.

Petr Marek má stejný bufík a co mi říkal, tak s ním neměl za celou dobu sebemenší problém.

Další možnost je vyměnit všechny o-kroužky na všech spojích.

No uvidím zítra při další zkoušce.

Tady je čerpadlo přímo na bufíku, takže dost daleko od nádrže a ještě spoustu spojů. Proto asi začali dávat později čerpadla před zadní kolo a zbytek vedení je tlakový.

Já myslím, že bude někde nějaká netěsnost ve spojích. Je tam na sací větvi celkem 6 spojů, kde to může přisávat vzduch. To je dost a najít to místo bude asi vořech. Spíše dumám, že dám čerpadlo dozadu, takže budou jenom 2 spoje - na nádrži a na čerpadle. Jinak to bude tlakové, takže by přisávání vzduchu nehrozilo.

Njn, jenže mě se už znovu sám nezapne.
Ale když ho hned pustím ručně tak naskočí a běží.

Jo a bufík bohužel nefunguje, tak jak bych si představoval.
Asi je někde netěsnost v palivovém potrubí, nebo to nebylo pořádně odvzdušněné, ale pro nastavení časovače běží cca 2 minuty a pak chcípne. Bohužel je systém asi nastavený tak, že to už znovu nastartovat nezkouší a vypne se úplně, takže v autě zima.
Když ho pustím napřímo, tak sice taky chcípne, ale znovu se nastartuje a pak už běží bez zastavení.
No nechal jsem ho půl hodiny běžet a uvidím zítra jestli to zase udělá.

Tak dneska výměna zadního dílu výfuku. Opět Polmostrow. Tento vydržel 4,5 roku, ale neber to, za 1900,- Kč.

No hlavně mi šlo o to přijít ráno do vyhřátého auta. Ale vlastně jo, nastartuju a je to ohřátý.

Javor

https://www.youtube.com/watch?v=U32wQkg0bz0

Dneska jsem zjistil, že mi nefunguje bazmek na obrázku. Je to zpětný ventil držící podtlak v posilovači. A jak jsem to zjistil? No málem natvrdo. Neboli na křižovatce jsem šlápnul na plyn, abych se vešel za auto co se zrovna rozjíždělo, ale ten blb to na poslední chvíli zašlápnul (místa bylo i na mě ještě dost). No a když jsem na tu brzdu hamstnul taky tak byla úplně tvrdá. Naštěstí jsem to i tak ubrzdil, ale myslím, že půlkama bych v tu chvíli štípnul 15mm kulatinu.
No další cesta již probíhala v pohodě, tak jsem se jal zjišťovat co se děje a zjistil jsem, že když přidávám plyn, tak je brzda tvrdá, ale když brzdím motorem, nebo jedu bez plynu, tak to normálně brzdí.
Tak mi to doma nedalo a bádal jsem dál. Můj první odhad byl děravý posilovač, ale toto se neprokázalo, páč po vysátí hubou podtlak držel. Dalším bádáním bylo zjištěno, že podtlak zmizí skoro ihned po chcípnutí motoru - brzda ztvrdne. No a pak už jenom zbývalo najít co to způsobí a až po chvíli jsem zjistil, že za to může již výše zmíněný bazmek.
Ten jsem si půjčil z auta, co tu mám na opravu a hle, najednou to zase funguje.
Jsem zvědavý jestli to není i původce drobného zakolísání výkonu v kopci, které již nějakou dobu pozoruji. Uvidím zítra, až pojedu do práce.

.

Takovou blbost, jako výměnu jenom destiček, jsem nedávno udělal na svém taky. Brzdily jenom cca 2/3 a zbytek kotoučů orezl. Trvalo dost dlouho než si to sedlo a začalo brzdit po celé šířce.
Chtělo to ty kotouče alespoň stočit na soustruhu.

Jj čidlo je v zrcátku - ten čudlík co čumí dolů.

PetrXC70 píše:Díky, tehle právě mám a když je v horní poloze, tak stírá třeba 3cm nad okno...

A to něčemu vadí?

No bylo to sice už včera, ale musel jsem narychlo vyměnit pravý zadní senzor ABS, který mi odešel cestou z práce. Narychlo proto, že jsem auto půjčoval Joeovi místo Lexuse.
Naštěstí jsem měl náhradní v krabici.

Já dneska přezul na letní.

Víčko je součástí sady.
https://www.svarecky-obchod.cz/dilenske-vybaveni/vybaveni-autoservisu/naradi-na-brzdy/44671-pristroj-pro-vymenu-brzdove-kapaliny-ob111007.htm

Nemáš spíše volný některý nýtek na stahovačce - častá závada.