Volvoklub České republiky - fórum

tomu se pak ale říká tepelné čerpadlo ne?

u benzinu turbina zacina tlacit az niekde nad hraniou 3000 otacok. prave aj kvoli dostatku splodin ktore aby bola lepsia ejektivita turba.
až 3000?? nemam páru
co sa tyka tlaku a horenia, pri vyssom tlaku mas efektivnejsie horenie, lebo ti to hori az pri vyssich teplotach (preco? viz. stavova rovnica idealneho plynu).
stavová rovnice plynu udává vztah mezi stavovými veličinami jako je tlak, teplota, případně objem...neříká vůbec nic o hoření...mohu ji využít k popisu různých termodynamických jevů, to je tak ale vše...to co ty asi naznačuješ je problém kompresního poměru...
je jasne ze mas s turbom vyssiu spotrebu, lebo sa spina az pri vyssich otackach. ale efektivita s turbom je vyssia (pozri si grafy motoru s turbom a bez a uvidis).
nevím k čemu je mi graf...bavíme se tu o spotřebě...2.5 litr kterej má na sobě 4 turba bude jistě výkonější než než 2.5 atmosféra, o tom žádná

to je zajímavej dotaz...je ale pravda, že když jsem měl ještě astru G tak tam byla manuál klima a v návodu psali, že se nesmí používat pokud je pod 5°...předpokládám že automatický klimy si to hlídají sami...nicméně jak to teda je? když zapneš klimu určitě se něco děje...ale co? mě napadá obrácenej cyklus ale to je asi blbost...jinak nevím jestli zamrzne kompresor, ale zkus si představit jakou by si měl teplotu chladícího media při expanzi když by bylo venku -15...

doktor píše: otázka zní, když dosáhnu stabilní výkon - třeba 120kW s atmosférou a turbomotorem, co bude v tu chvíli víc papat?

v první řadě by si chtělo ujasnit že se bavíme o dieslu a o stejných objemech...dle mého názoru bude víc papat přeplňovanej motor...ale já se fakt nehádám, jenom o tom uvažuji...vzpomínám na co mě učili ve škole

lucki píše:pozor, pri normalnej jazde nema. pri jazde vo vyssich rychlostiach (resp. vo vyssich otackach - jazda sportovo) ma 2.4i vacsiu spotrebu. (napr. ja som na 1.7 turbo jazdil dialnicu pri 130 za 6.5 litra).
turbo je akysi sposob rekuperacie energie. zenie ti stlaceny vzduch do valcov cim napomaha ich ,,naplneniu,,. pri vyssom tlaku spaliny horia lepsie. navyse je lepsie ,,odvetranie,, explozneho priestoru.

rekuperaci energie si představuju jinak. zde se se využívá síly ( tlakové ) kterou vyvíjí motor a která je vnímána jako odpor...když bych to vzal do extrému tak si zacpi vejfuck a udělej do něj menší díru...moc ti to nepojede...při vyšším tlaku není lepší hoření ( co se týká kvality ) ale jde o to, že tam je toho vzduchu prostě víc takže se může spálit víc paliva, tudíš větší rozdíl teplot...přidání turba bych u tohohle typu motoru vnímal jako zvýšení maximálních hodnot kroutícího momentu a výkonu, jestli ale jde o zvýšení efektivity to si nejsem uplně jist...já když jezdím do nějakých 1800 otáček ( bo kdy to začne tlačit ) tak mam taky výrazně menší spotřebu než když fouká turbína...( to už je ale subjektivní )

čéče doktore já ti nevím...názor mechanika nemam, ale názor amaterského fyzika možná jo...

páč čím tam jde víc vzduchu ( pomocí turba ) tím tam může jít víc paliva...a kolikrát dává výkon který nepotřebuješ, pokud turbo není roztáčené nemá žádný odpor a nespotřebovává energii na roztáčení...a taky klesá odpor při stlačování vzduchu ve válci...přijde mi to analogický asi jako proč má 2.4i menší spotřebu než 2.4T...stejnej objem...jen úvaha

jo pravda, na to jsem zapomněl...kromě teda nějakýho toho torxu ( T25) ještě POTŘEBUJEŠ battery powered screw driver

Haben píše: Zvládnu vyměnit pylový filtr sám nebo je potřeba nějaké speciál nástroje? Kde jej vůbec najdu?

zvládneš. nevím jak u V70 I ale většinou ti stačí nějakej ten šroubovák nebo torx...a návod jak ho vyměnit nebo kde je docela často bývá na krabici od filtru...doporučuju aktivní uhlí

No já bych dodal to, že svíčkama to u dieslu asi nebude a co se týká zamlžování, začal byh tím kabinovým filtrem, drahý to není a když to tím nebude tak budeš dýchat alespoň "čistý" vzduch...nepíšeš to tam ( ikdyž předpokládám že se to udělalo) ale ještě bych vyměnil vzduchovej filtr a taky palivovej...( ten paliváč by mohl klidně dělat to cukání v záběru )

manuál nebo automat?