Díky pánové, myslím, že by to mělo mechošovi stačit. V práci postahuji ty šémátka, odkážu ho na drát čidla teploty a uvidíme jak to dopadne. Každopádně jestli se to povede, tak myslím, že by to více lidem mohlo zachránit jejich dlouhé zimní starty. Ještě jednou moc díky :pij:

Tak jsem se vyptával na více info ohledně toho 2.5TDI: Nedávno měnil žhaviče, některé vstřiky byly taky KO, tak ty taky. V létě a když je motor zahřátej, tak auto startuje hned, jakmile je pod nulou (stačí mínus 0,5), tak se ukáže kontrolka žhavení, motor nažhaví, auto chytne hned a jede se. Problém je při teplotách kolem nuly, kdy je sice venku kosa, ale ještě se neukáže kontrolka žhavení. Motor nežhaví a tím pádem trvá cca. 5 vteřin než to chytne a baterka to prostě nevydrží. Teplý motor už pak zase startuje OK. Mechoš mu poradil, kdyby bylo možné někam umístit tlačítko, kterým by si v těchto teplotách mohl zapnout žhavení manuálně, že by bylo po problému. Myslím, že řešení to není špatné a úplně mimo mísu, jen jsem v tomto naprosto mimo a nevím, kam takový čudlíček zapojit. Kucí, prosím prosím smutně koukám..

No, to si taky myslím, ale to šémátko by prý pomohlo toho šotka najít. Fakt nikdo netušíte?

Moc moc prosím o pomoc! Kamarád má sice audi 100/A6, ale má tam 2.5TDI a potřeboval by hrozně nutně nějaký schéma ohledně žhavení. Proč? Je to komplikované a asi to nedokážu vysvětlit, ale motor, který tam je, je poskládán asi ze čtyř a ikdyž má vyměněný žhaviče a všechno okolo, tak to hrozně dlouho točí než to chytne a díky dlouhým startům už má vymlácenou druhou baterku (jezdí krátké trasy hlavně po městě a neustále zastavuje a znovu startuje). Mechoš mu poradil, že mu tam implantuje čudlík, díky kterému bude moci žhavit delší dobu. Proto to šéma. Máte to někdo? Prosím prosím smutně koukám