Volvoklub České republiky - fórum

Princip je ale nachlup stejný

Ale jaké máš rozpěrky ? Předpokládám že pevné. Tak tam dej šrubovací a uvidíš ten rozdíl.

Já teda nevím, ale když jsem vyměnil na 960 lana, kotouče i pakny, tak brzdila přímo ukázkově. Ovšem záleží jaké máš na paknách rozpěrky.

Aby to nevypadalo že P poloha je všemocná. Únava materiálu je únava materiálu a ta se jednou projeví, nemluvě o tom že převodovky jsou už jeté, a mají něco za sebou.

ZF 22 4 HP snese opravdu hodně, málokterá převodovka vydrží tolik ( v těch letech kdy se začala vyrábět a možná i teď ) . Myslím že to bylo některé číslo SM z roku 1995 - 1998 , kdy vyšlo hodně článků o volvech, tak v jednom psali, že testovali rohatky ( západky ) u automatek používaných Volvem a tato skříň snesla nejvyšší zatížení. Západka snesla zatížení kolem 35 000 kg na páce 1 m na hřídeli ale při rázu docházelo ke střihu ( roztočená hřídel ) už při třetinové zátěži. Jestli ten článek najdu ( sem tam něco jsem si schoval ), tak ho sem vložím.

Zastavit na to jde , ale kolikkrát než se utrhne ?
Nebo se nalomí a v tu nejnevhodnější chvíli praskne a je vystaráno .

Nemám nic proti ručce ale na rovině nechávám jen P
A taky nejsem blázen vím že na Péčko se zastavuje jen v amerických filmech.

Pokud nechas automat i na rovine bez zabrzdene rucky, tak na 99 procent to auto neni zabrzdene a muze ujet nebo ho muze nekdo v pohode odtlacit. Predstav si to jako kdyz mas zazrazenej neutral u klacku, taky se bez rucky rozjede.[/quote]



Člověče bubuss jestli přijedeš na sraz tak mi to předvedeš, neb s to trochu přepísk.