Volvo xc90 d5 136kw 2007, 190tkm (mám ho od novoty, nikdy nezažil longlife interval a i když s ním manželka posledních pár let jezdila spíš krátké příměstské trasy byly vířivé klapky při preventivní výměně zakorbonované oproti různým fotkám co jsem viděl jen málo, stejně tak nebyla extrémní ani karbonizace při čištění egr).
Včera večer jsem se přesouval z Čech na Moravu a po cca 100km dálniční jízdy na tempomat jsem si ve stoupáních (když zapínalo turbo) všimnul, že se při větším záběru místo klasického "šustění/syčení" začalo ozývat vysokotónové "pískání"; stačilo vždy lehce ubrat a zase zmizelo. Turbo fungovalo normálně, motor měl výkon a žádné další podezřelé jevy jsem nezaznamenal. Pustil jsem si rádio a dalších 100km to ignoroval,ale protože mi to občasné vysoké propísknutí šlo na nervy, začal jsem na dalších 100km zkoušet různé varianty podřazování a zrychlování abych zjistil jaké tóniny to ještě bude vyluzovat a až těsně před dojezdem se mi podařilo vygenerovat hlášku "systém motoru- doporučen servis";někdy chvíli předtím taky ten vysoký pískavý zvuk přešel do takového rezonujícího "zatroubení".Turbo ovšem pořád jelo normálně a na motoru žádný nouzák nenastal. Ta vygenerovaná chyba je v souvislosti s nízkou hodnotou na MAF senzoru ECM135F (signal too low)...viz foto; po smazání se při volnoběžném chodu motoru s přidáváním az k 2500rpm už nevrátila.
Ze zvukového projevu mám podezření, že to spíš bude něco na rezonátoru, popř na některé z trubek turba/ intercooleru(?), ale nerad bychněco podcenil pokud by třeba ten zvukový projev naznačoval že se jedná o turbo před smrtí. Protože jsem před 2 týdny měnil olej, standardně jsem rezonátor/těsnění kontroloval ale nic podezřelého tam nebylo....ale ani jedno těsnění jsem zatím nikdy neměnil.
- Image 025.jpg (107.99 KiB) Zobrazeno 383 x
