Bukajova S70 - nejhorší auto na Volvofóru

[Basstl]

Tak ono tam jde za jízdy narvat i R, tak proč to podle vaší teorie nepoužít že?
S Automatem jezdím už 13 let a nikdy jsem neměl potřebu tam za jízdy dát něco jinýho než D.
Jedinný co používám (používal jsem), je tlačítko W (nebo u staršího typu S/W/E.
U toho jediného se v manuálu píše - libovolný režim můžete zvolit i za jízdy.

[peter cz]

Sorry za OT

[Bukaj]

peter cz: Jo, to jsem si taky říkal, že ty automaty nebudou takové choulostivé citlivky, když dlouhá desetiletí přežívají v USA

[Bukaj]

V pátek jsem vyměnil zadní tlumiče (byly tam origo Volvo, ale pravděpodobně montované už jako použité z vrakoviště - bylo na nich štětcem červenou barvou označení "1"). Těm původním tedy asi nic nebylo, jen měly rozpadlé plastové krytky a lehounký únik oleje, ale ještě nejsou úplně KO. Takže ani s novými Kayaba tlumiči jsem se nezbavil pocitu, že něco na větších nerovnostech bouchá od PZ kola (nápravy).
Možná je to ale jen bouchání od zadního plata - vpravo je ulomený jeden z držáků krytky reproduktoru a v mrazech to před zahřátím interiéru popraskává či povrzává, navíc jsem zjistil, že jsou tam nějaké neoriginální reproduktorky, které nejsou ani přidělané, takže v platě volně cestují - zkusím sehnat originály a až zprovozním rádio, budu mít větší motivaci to řešit
Jinak jsem vyměnil vzduchový a kabinový filtr, stěrače a konečně i ty vzpěry víka kufru, takže už nehrozí dekapitace při nakládání/vykládání věcí z kufru
Pár fotek původního výfuku a původní tlumiče:

[labanos]

Takže otázka, kterou jsem položil v názvu tohoto tématu - je to vůbec reálné toto auto provozovat s co nejnižšími náklady?

Tak jak to zatím vychází?

[Basstl]

Pokud ti něco bouchá od zadní nápravy, tak to pravděpodobně budou silentbloky. Jestli se rozhodneš je vyměnit, tak je k tomu potřeba originální přípravek.

[Bukaj]

Takže otázka, kterou jsem položil v názvu tohoto tématu - je to vůbec reálné toto auto provozovat s co nejnižšími náklady?

Tak jak to zatím vychází?

Tak náklady zatím jsou minimální, ale je pravda, že to auto zatím moc neprovozuju
Jak před třemi týdny skončila zima, tak zase jezdím škodovkou, Volvo čeká v pohotovosti na chvíli, kdy zase nasypou všude sůl...

Jinak aktuálně jsem s investicemi do vozu sakumprásk na cca 29 tisících Kč. Z toho je 10000 kupní cena, cca 7000 nezbytné náklady (převod, povinné ručení, revize LPG, emise, TK) a zbylých cca 12000 díly a náplně. Z těch 12 tisíc ovšem jen cca 4000 je z kategorie "nezbytné" (aby to prošlo emisemi a TK), zbytek spíš pro pocit...

[Bukaj]

Pokud ti něco bouchá od zadní nápravy, tak to pravděpodobně budou silentbloky. Jestli se rozhodneš je vyměnit, tak je k tomu potřeba originální přípravek.

Jo, to mne napadlo, když jsem ležel pod autem a zkoumal, jak je řešená náprava, že tam asi nic jiného mlátit nemůže. Ty silentbloky s plastovým pouzdrem, vsunutým do trubky ramene, vypadají dost unaveně, ale na technické s tím technik cukal a koukal na to a nic neříkal. Jen, že to je na ty kilometry celkem dobrý...

...říkáš tedy, že ty silentboky nevyměním bez nějakého spešl náčiní? Na mne to působilo tak, že vyndám zajišťovací šroub z ramene, vytáhnu silentblok (s použitím násilí) případně odvrtám plastové pouzdro a nalisuju (nebo namlátím) silentblok nový.
Jestli to budu řešit, tak třeba v létě a jen jestli mne to bude hodně štvát (jako, že určitě bude)...

[spy]

Jinak jsem vyměnil vzduchový a kabinový filtr, stěrače a konečně i ty vzpěry víka kufru, takže už nehrozí dekapitace při nakládání/vykládání věcí z kufru

Jak dlouho jsi bojoval s vyndáním těch kufrových vzpěr na té straně u sedačky? Já se snažil jemně asi dvě hodiny...až pak sem se prostě nas*al, vzal za to a prostě je vycvaknul

[Bukaj]

:Spy:
Vyndané jsem je měl do minuty - o hranu otvoru v plechu jsem opřel dřevěný špalík a za něj jsem zapáčil 40 cm šroubovákem, opřeným o zobáček původní vzpěry.
Jen jsem pak asi deset minut bojoval s nasazováním nové vzpěry - furt se mi nechtěl zobáček zacvaknout za čep - tedy aspoň tak to vypadalo. Pak jsem si vzal čelovku a zjistil jsem, že zobáček nové vzpěry do čepu zapadne bez odporu a bez odporu jde též vycvaknout, porovnáním zobáčku nové a původní vzpěry jsem zjistil, že ta nová má "oko" zobáčku o větším průměru
Bál jsem se, že to bude vypadávat, ale v pracovní pozici je vzpěra zobáčkem v takovém úhlu k čepu, že vypadnutí nehrozí...

[faktotum]

J8 se jen držím rad a doporučení co mám od servisáků automatů i dlouhodobých uživatelů.
Proto za jízdy neřadím a dělat to nebudu. Ostatně proto je to automat a proto tam má bezpečnostní zarážky...

Ahoj, já nějak nesouhlasím s tím, že přesunutím páky do polohy 3 nebo L se převodovka ničí. Vždyť to tam přece kvůli tomu je, ne?
Ta převodovka za svůj život milionkrát řadí nahoru, dolů. A tím, že dám 3 nebo L jí jen manuálně řeknu, ať podřadí, to je všechno. Tím jí přece nijak neničím.

Je to vlastně nezbytná věc pro sjíždění zasněžených prudkých svahů apod. Když potřebuješ sjet někde po ledu dolů, s Déčkem se ti to rozhulí a rozbiješ si hubu. S Lkem to brzdí motorem už od nizoučké rychlosti, ekvivalent jedničky u manuálu.
A není vůbec pravda, že se to může řadit jen tehdy, když auto stojí. To platí jen pro řazení R a P.
Jen je potřeba se naučit, že při podřazení do L se to chová rozdílně podle toho, jestli je zmáčknuté S, nebo E.
Já jezdím v kopcovitém terénu a 3ku řadím při sjíždění táhlých kopců úplně normálně, stejně tak v zimě Lko. Auto mám 5 let a normálně funguje.

A další věc. Já třeba někdy tahám za autem vlek, kterej má plachtovou nástavbu, tudíž má dost velkej odpor vzduchu. A při konstantních 90km/h převodovka pořád řadí mezi trojkou a čtyřkou, furt dokola, každých pár sekund.
Je to prostě nějak na hraně trojky a čtyřky a ta převodovka není moc chytrá, tak to pořád zkouší. Hodím tam teda 3 a tím jí zakážu řazení čtyřky.


Stejně tak je podle mě blbost, že vadí vyřazovat někde u závor a pod. Já to teda dělám jen tehdy, když je to na více minut. Proč by ale vadilo dát neutrál?

ps. Našel jsem teď v kompu návod k s70 a není tam ani slovo o tom, že by se nesmělo za jízdy podřazovat.

Hydroměničová planetová převodovka nemá vůbec žádný problém jet ve vyšších otáčkách z kopce, co je to za kravinu. Sice ve Volvu mám manuál, ale ve Fordu mám 6st. automat. Převodovka -AISIN AWF21 LHD FWD, kde je možnost manuálního řazení. Tak proč si mám sjíždět kotouče, když to auto bude z kopce plachtit na 5., nebo 6, když můžu podřadit na 3., nebo 2. Nehledě na zimu a sníh, kde brždění motorem je rozhodně bezpečnější. Nevím jak ty dvouspojky, suchý, mokrý a variátory a robotizovaný atd. Ale klasika planeta tohle dává bez problémů. To je bez debat.

[faktotum]

Na semaforech stůj na brzdě. Já stojím na brzdě i u závor.

Jo tak to jste vy, co svítěj lidem brzdou do xiftu za váma. Delší čekání víc jak 10 sec. = P + ruční brzda. A šmitec.

[faktotum]

Carl-Gustaf Sudhoven: On k tomuto vozu existuje manuál v Češtině? Kde se to dá sehnat?

Zabaleno .rar

https://www.uschovna.cz/zasilka/GP4DUBLPUY3XE3H6-I6L/

https://fastshare.cz/24657516/volvo-v70-i.rar

[Basstl]

Jo tak to jste vy, co svítěj lidem brzdou do xiftu za váma. Delší čekání víc jak 10 sec. = P + ruční brzda. A šmitec.

U závor to dělám. U semaforu v žádným případě.
Mě zase vadí lidi co mi svítí do xichtu z druhý strany závor. Brzdová světla zdaleka tolik neoslňují...

[faktotum]

V klidu. Však se jenom bavíme. Ovšem onehdá jsem byl na drive KFC a týpek přede mnou čekal cca 10 min, na kuře, a celou dobu stál na brzdě. A to se asi shodneme, že to je debilita. Stejně tak jako svítit proti šraňkám.... Ale to je nekonečná debata.

[f.e.e.t]

Nebylo by vhodné, aby téma, jak se chovat k automatce v P80 admini oddělili sólo? (pouze myšlenka)

[Bukaj]

Carl-Gustaf Sudhoven: On k tomuto vozu existuje manuál v Češtině? Kde se to dá sehnat?

Zabaleno .rar

https://www.uschovna.cz/zasilka/GP4DUBLPUY3XE3H6-I6L/

https://fastshare.cz/24657516/volvo-v70-i.rar

Díky

[faktotum]

Za málo

Ať se daří

[Bukaj]

Tak částečný úspěch s rádiem (děkuji uživateli Spy za rádio na díly) - už poslouchám kazety (a tam, kde je silný signál i rádio) - sice mi hraje zatím jen levý kanál a pravý výškový reproduktor, ale aspoň něco
Zatím nebyl čas zjišťovat, zda závada pravého kanálu je v rádiu (není to vyloučené, integrovaný obvod koncového zesilovače má zvlášť výstupy pro přední výškové reproduktory), v kabeláži od rádia k reproduktorům do dveří, nebo přímo v reproduktorech (že by pravý kanálů dostal nějakou "šlupku", kdy to středobasové reproduktory neustály, zatímco výškový reproduktorek ano).
Každopádně budu shánět originál reproduktory na zadní plato včetně jejich mřížek (mřížky mám polámané a reproduktory tam byly jen položené nějaké čínské parodie a ani nebyly zapojené, ty jsem vyhodil, protože mimo výše popsaného byly poškozené a jak nebyly přišroubované, tak na nerovnostech v platě rachotily...
...dále originál teleskopickou anténu (ta v mém voz je zničená, vysune se jen první díl a zbytek je nějak pochroumaný a zaseknutý) a případně originál reproduktory do dveří - ty jsou, předpokládám, stejné vpředu i vzadu...?

[Bukaj]

Nějak se mi nedaří na Volvo koupit jedinej díl, kterej by byl bez problému funkční...

...včera jsem na vrakáči koupil anténu, zapalovací kabely, měnič na CD a pás řidiče (kterej jsem měl roztřepenej) a pár drobností (víčko na nádobku ostřikovačů, středovou krytku s logem na kolo, plastový kryt přepákování lanka klapky). Bez úprav (jen po umytí) se daly použít jen ty plastové drobnosti :-/

...měnič má jinej konektor kabelu, než mám na rádiu, pásu chyběl tan plastovej čudlík (zarážka zámku) - ten jsem přendal z původního, všechny kabely mají prasklý izolátor (měl jsem to na jednom kabelu a pálilo to do jímky v hlavě místo na jiskřišti svíčky - proto to zprvu jelo na 4 válce (z pěti).

A anténa nefunkční - úplně vyhnilá, ale naštěstí teleskopický prut byl víceméně v pořádku, takže jsem z mé původní použil těleso motorku, převodu a ovládání a z té z vrakáče ten teleskop a už mi anténa funguje . Sice jsem myslel, že by měly vyjet všechny 3 díly teleskopu, ale zjevně vyjedou jen dva (do prostředního dílu se nevejde "zubatá struna" stahovačky) a ten nejtenčí si v případě potřeby může uživatel vytáhnout ručně...

[Bukaj]

Jinak jsem myslel, že tyhle auta nemají sklony ke korozi - než mi kamarád poslal odkaz https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/186072899
Tak můžu říct, že už jsem viděl horší Volvo, než to moje...

[Haben]

Vim, ze pises, ze budes shanet origo reproduktor, ale budes-li mit zajem mam Hertz CX690 k dispozici. Zustala mi jedna nevyuzita sada, kdyz jsem delal audio na 940. Jsou ok, neposkozene, v zaruce do 04/2024. Jsou vcetne mrizek. Hrajou pekne, vcetne basove slozky.
https://www.ahifi.cz/hertz-cx-690.html

[Bukaj]

Haben: Díky, ale zase takový hifista nejsem, abych do toho tolik investoval.

Překvapilo mne, když jsem teď zjistil, že originál rádio má už tu funkci, jako u nových aut, že s rostoucí rychlostí vozu samo zesiluje výstup To jsem u vozu z půlky devadesátek nečekal

Jinak jsem si teď s Volvem střihl na otočku Holandsko (asi 1700 km) a jediná závada byla, že se mi opět vysmekla ozubená struna z pohonu vysouvací antény, (vydrželo to opravené asi dva dny)
Takže tomu autu asi budu věřit a nějakou tu péči (s co nejnižšími možnými náklady) mu nadále čas od času věnovat

[Bukaj]

Auto jezdí bez problémů a na nějakou údržbu nějak vůbec není čas (moc restů všude, kam se podívám).
Teď mi ale dorazily objednané minižárovičky, tak aspoň něco se s autem děje - štvalo mne, že ze všech žároviček podsvícení spínačů ve voze a i co jsem vybral z dalšího vozu na díly, svítily jen dvě...
Tak zase budu o něco spokojenější, dostane se i na rádio (tam jsem ze dvou rádií dal dohromady podsvícení jednoho z nich):

[Bukaj]

Kola dělají auto