XC90 B5 AWD 235PS: Spotřeba

[JanF]

Prosím jaké máte zkušenosti se spotřebou u Volvo XC90 B5 Nafta AWD 235PS (mildHybrid)?

Na všech možných recenzích jsem se dočetl o úspornosti této konfigurace a spotřebě okolo 7-8 l/100km.
Osobní zkušenost nyní zatím po cca 400km je, že spotřeba pod 10 l/100km není absolutně reálná

[PetrXC70]

Úplně nový auto? To je těch 400km asi málo na dělání závěrů...

[JanF]

Předváděcí auto mělo najeto cca 17tisíc km, což už by mělo být asi zajeté.

[Warcz]

Ahoj, vítej na foru.

To ale z tvého příspěvku není vůbec jasné, že to není funglovka. Mrknul bych se na tlak v pneu. Těch 400 jelo jaké cesty ?

[JanF]

To je ale přeci irelevantní (nemyslím to nijak zle), ptám se na reálné zkušenosti majitelů, kteří s tímto vozem-konfigurací motoru mají něco najeto
Zatím jsem měl v ruce 2 vozy a všechny měly dlouhodobou spotřebu nad 10, což už je taky nějaká informace.

[raolsa]

Podle Spritmonitoru je reálná průměrná spotřeba 8,52. https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/465-XC90.html?power_s=235&power_e=235&exactmodel=B5&powerunit=2
Jaký máš profil trasy, kde se nejčastěji pohybuješ? Ono při cukání po městě to asi méně žrát nebude.

[hajnej]

Tady na foru takový auto nikdo nemá. Zkus se optat na Facebooku Volvoklubu, tam bude víc lidí s tímto vozem.

[Dural8]

Ja s tim nejake stovky kilometru tez najel, B5 predtim s predchudcem D5 170kw a oboje jsem jel se spotrebou blizici se 10l.

Nejmene se mi povedlo lehce pod 8 na 100km trase, kdyz jsem nechal ridit auto a nastavil 95km/h a at si to dela co chce.

Long story short - 7-8 je hyper eko jízda jak nikdo normalne nejezdi, ale da se, bezne jezdeni je 10. Dalnice rychleji 11-12.

[dusan.pazicky]

Kamarad ma uplne novou xc90 ropa B5 mildhybrid R19, ted s tim byl v Chorvatsku, dalnice 135km tempomat, 2 dopseli 3 deti, auto naslapany po strechu, palubak 6/100, mesto jezdi kolem 8,9/100 palubak, ale bral bych to s rezervou, neni to podle tankovani. Kdyz jsem to z nej doloval tak rikal, ze si mysli ze na nadrz dal 1000km coz odpovida cca 7,1 a mesto bude kolem tech 10/100.

Pro predstavu moje xc90 bez adblue, R21 dnes Praha - Tabor, - Praha, dalnice do 140, okreska max 110, bez klimy otevrene stresni okno. Realna spotreba je cca 0,5l vic nez ukazuje VOC

[Dural8]

Ještě doplním, že to co jsem psal je průměrná spotřeba se zastoupením města, mimoměsta i dálnice. Těch 8 co ukazuje Dušan je nutné vzít v úvahu s tím, že najel na okruh a bez městských akcelerací se přesunul po plynulé trase až do cíle cesty. Jak by se do toho zapojil průjezd městem, tak je to na 8,5 a dalším městěm a už by bylo 9...prostě je to těžký auto a ty 19" až 21" tomu na spotřebě zrovna nepřidají.
A u B5 mi ten hybrid nepřijde vůbec znát, že by pomáhal rozjezdu (bohužel porovnávám s Toyotou), takže přínos pro mě je akorát tak v tom, že to po start-stopu netrhá autem přes startér, ale pěkně plynule se to rozeběhne...můj pocit.

[hajnej]

Není to mild hybrid? To je něco úplně jiného než má Toyota.

[dusan.pazicky]

Ciste skakani po meste za 9 by bylo realita je spis 10+, viz muj prispevek

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=78441&sid=67787ce41abc8e9f018091b1035b44fa

[jirka789]

Já s D3 po městě taky jedu kolem 9-10. Holt těžký auto s klasickým automatem, to při rozjezdech žere jak proškubnutý

[Romulusw]

No, tak to máme stejný já momentálně s permanent FWD bez kardanu a lehounkou nohou na plynu (šetřím poloosu ) to mám po městě za 10l

[Dural8]

Není to mild hybrid? To je něco úplně jiného než má Toyota.

Je to mild hybrid a dřív to byla podobná skupina, páč baterku už to mělo ale nabíjet ze zásuvky se to neumělo, dneska máš pravdu, že v názvosloví BAHV (BEV), HEV - MHEV, PHEV už se to oddělit dá.
Nicméně já tím chtěl říct, že mě to bylo podáno (a před tím jsem se o to nezajímal), že B5 už je hybrid a tak jsem se těšil na něco jako Toyota, ale to nepřišlo, tedy se minulo očekávání s výsledkem a to je to největší zklamání

[dusan.pazicky]

Ještě doplním, že to co jsem psal je průměrná spotřeba se zastoupením města, mimoměsta i dálnice. Těch 8 co ukazuje Dušan je nutné vzít v úvahu s tím, že najel na okruh a bez městských akcelerací se přesunul po plynulé trase až do cíle cesty. Jak by se do toho zapojil průjezd městem, tak je to na 8,5 a dalším městěm a už by bylo 9...prostě je to těžký auto a ty 19" až 21" tomu na spotřebě zrovna nepřidají.
A u B5 mi ten hybrid nepřijde vůbec znát, že by pomáhal rozjezdu (bohužel porovnávám s Toyotou), takže přínos pro mě je akorát tak v tom, že to po start-stopu netrhá autem přes startér, ale pěkně plynule se to rozeběhne...můj pocit.

JJ je to tak 2,2 tuny a 275 R21 balony delaji sve.... okraj prahy vs centrum priskoky po semaforech

praha.jpg (75.09 KiB) Zobrazeno 1848 x

[zaludvaclav]

Tady na foru takový auto nikdo nemá. Zkus se optat na Facebooku Volvoklubu, tam bude víc lidí s tímto vozem.

má...
jezdím mimo město 6,5-7,0, někdy se dá i pod 6,0
ve městě v letě 7,5-8,0 v zimě (bufík) 8,0-9,0
dlouhodobá spotřeba 7,5
celé letní prázdniny jezdím s 610l boxem na střeše

[dusan.pazicky]

zaludvaclav

spotreba je podle BC/VoC nebo realne podle tankovani? To je brutalni rozdli oproti moji verzi bez adblue a mildhybridu

[jirka789]

Co jsem tak vypozoroval u sebe (také bez adblue), tak oproti jiným autům EURO6 s adblue mi přijde že podle aktuální spotřeby motor žere víc při malé zátěži a lehké noze. V tomhle adblue asi evidentně funguje a bez něj musí auto víc obohacovat směs?
Po tomhle zjištění a zkoumání vlivu stylu jízdy na spotřebu, jsem došel k závěru že na to kašlu a "na spotřebu" jsem přestal jezdit. V průměru mi spotřeba vychází +- pár deci stále stejná

[Urvanej]

OT: adBLue nemá na spotřebu nebo výkon vliv, pouze odstraňuje z výfukových plynů NOx. Ty vznikaji velkou teplotou/kompresí při práci motoru (hlavně diesel). Proto maji benziny a diesely už skoro podobnou kompresi, aby NOx bylo co nejmíň.

[jirka789]

Tak tím pádem je zajímavé že skoro ve všech testech nových dieselů vychází reálné spotřeby u "stejných" motorů s EURO6 ve prospěch novějších verzí s adblue.

A je o tom i poměrně hodně článků, že EURO6 bez adblue žere o něco více než s adblue právě z důvodu redukce oxidů...

[Macek2]

Má pravdu předsedo. Motory Euro6 bez AdBlue mají zásobník lapající NOx a přibližně po 80 až 100 km jízdy je likvidují zvýšenou teplotou výfukových plynů (nemá souvislost s DPF). Proto ta vyšší spotřeba.
Tuším, že se to nazývá zásobníkový katalyzátor a dokázalo to plnit pouze první měkčí normu Euro6.

[Urvanej]

Macek2: čoveče jsi si jistý? Já bych si myslel, že ta nižší spotřeba je způsobená vyšší kompresí a tudíž vyšší účinností motoru. Ale vim o tom prd, jen si tak přemejšlim

[Dural8]

Je si jistý, dříve jsi na vypalování DPF potřeboval zvýšit teplotu výfukových plynů a to jsi dělal u všech aut bez adblue tím, že jsi zvýšil dávku nafty (a vstřík - nechal jsi hořet do výfuku) = vyšší spotřeba. Třeba tu na fóru často propírané jak poznám vypalování = i když brzdím motorem, tak PP nejde na 0,0 ale zůstane na 1,2l/100km např.
Jiné automobilky to řešili třeba vstřikem nafty 5. vstřikem až do výfuku. Nedocházelo tak k ředění oleje = přibývání oleje v motoru (důvod, proč se do D5 136kW doplňuje pouze na 70%, zbývajících 30% je pro naftu - pokud je oleje moc, má se jet do servisu, odsaje se na 70% a čeká se do dalšího termínu výměny oleje, takové je doporučení Volva).
No a aby to mělo nějakou inovaci, tak co kdyby jsme tam nestříkali naftu, ale nějakou jinou srajdu s nějakou lepší účinností čištění? A tak přišlo ad-blue, které tím pádem snižuje spotřebu nafty (a zároveň přidává spotřebu ad-blue).

[Urvanej]

Dural8: opět se pleteš. Adblue vůbec nesouvisí s regenerací.