S70 2,5 TDi nestartuje s rozehřátým motorem

[Casso]

Mám dlouhodobý problém se svým turbotraktorem S70 2,5 TDi z roku 97. Když má dobře rozjetý motor a potřebuju na chvilku zastavit, tak mi pak nejde nastartovat. Musím otevřít kapotu, nechat to vyvětrat tak 10-15 minut a po ochlazení to pak to zase startuje. Děje se tak zvláště v horké dny, po jízdě v kopcích nebo po svižné jízdě po dálnici. Občas mě to ale překvapí, že se problém dostaví random. Dá se s tím žít, ale žena pak s autem bojí jezdit, aby s děckama nemusela čekat na nevhodném místě, než se motor ochladí.

Už jsem to řešil dva roky zpátky: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=72542
Od té doby to dvakrát bylo u mechanika. Mechanik tvrdil, že předchozí majitel nastavoval u vstřikování suboptimální množství paliva (zřejmě aby to míň žralo), tak mi to nastavil na defaultní úroveň a pak to nějakou dobu přestalo dělat problémy. Po čase se problém objevil znovu, tak mi tam mechanik opět nastavil trochu více paliva, ale mám dojem, že to už nezabralo.
Mám také dojem, že se to časem trochu zhoršuje.

Máte nějakou radu, kde bych ještě mohl hledat zakopaného psa? Jako by mi tam degradovala nějaká termosonda či co.

[Vapik]

Podle mě odcházející vstrikovaci cerpadlo. Běžně i u jiných značek se to řešili zvyšováním dávky paliva (kompenzuje to vnitřní úniky na tlakové straně). Jakmile to nebude chtít startovat polij čerpadlo vodou z petky. Pokud to pomůže máš viníka.

[raolsa]

Jj, přesně jak píše Vapík, zkus polít čerpadlo studenou vodou.

[Casso]

Díky za tip. Můžete mi ještě prosím poradit, kde to čerpadlo najdu? Leccos už pod tou kapotou identifikovat dovedu, ale čerpadlo jsem ještě vědomě nehledal.

[raolsa]

Není to přímo z tvého auta, ale i identifikaci to stačí.

.

motor.jpeg (104.47 KiB) Zobrazeno 785 x

[Casso]

Mohli byste mi prosím poradit, co si mám objednat za náhradní palivové čerpadlo?
Mám motor 2.5 TDi (S70 1997)
Tady koukám na dva produkty, které se mi zdají v podstatě stejné, ale jeded je desetkrát dražší, než ten druhý. Co mi uniká?

[z-d-e-n-a]

Nevím jak jsi na to přišel ale tohle nemá s tvým autem vůbec nic společnýho.
Tvoje naftový čerpadlo vypadá takto:

Řeší se to repasem v dieselservisu. Použitý stojí nějakých 3-5tkč, repase 15tkč+

[jirka87]

Svete div se,me tohle na 1.9Tdi kod AFN,coz chte nechte je pribuzny motor delal autobaterie. Ale ne random. Stale

Mechanik mi jasne rikal-hele to bude asi starter nebo baterka-to jsem si myslel svoje a odjel. Auto studene startovalo jak japonsky diesel a vydrzelo stat klidne 3tydny a nasledny start na otoceni. Teply to ale chytat za boha nechtelo. Klidne i 10sec toceni motorem.

Na superVagu se zvedla startovaci davka dakt vysoko a nebylo to o nic lepsi. Po vymene baterie vse v poradku. Tak nejlevnejsi pokus by mohl byt za tepla to napichnout z jine baterky kabelama treba.

[Ondra.]

Tdi nema podavacku jen pro jistotu...

[Casso]

V zimě jsem se startováním problém vůbec neměl (když nepočítám občasné problémy se starou baterkou), ale jak teď začlo teplejší počasí, tak už jsem zase zůstal trčet na benzínce. Po vylití půllitrové petky přesně na čerpadlo jsem to hned natočil a ušetřil si tak minimálně 15 minut čekání. Takže díky za radu, ale opravdu to bude to čerpadlo.

[Tarkin]

Hlavně nekupuj žádnou rozdělovací hlavu z Ebay/Ali. Prostě si objednej originál za 11k, buď seženeš a nebo jestli se to nechá vyrobit, myslím že tam byla čekačka přes měsíc. Případně jetá v dobrým stavu.
Určitě NE neorigo.