Kontrola byla naštěstí důkladná, věnovali jsme tomu hodinu a půl, diagnostika, jízdy, zvedák, vše co je třeba. Nebylo to zdaleka jeho první Volvo na servis, dal mě i pár tipů na co se zaměřit. Celkově jsem z toho měl dobrý pocit a jsem rád, že jsem na to nebyl sám.
Nikde jsme nenašli žádný únik kapalin nebo oleje, vše pěkně suché, čtyřkolka funguje jak má, oprava zadní pravé části je udělaná poctivě a dobře, na diagnostice nebylo nic zásadního (v minulosti byla akorát chyba parkovací brzdy a ještě nějaká prkotina), lak auta je po celou dobu udržovaný ručně, automyčku to nevidělo, nic nerezaví, skla jsou všechna původní ..13 a bez oděrek. Převodovka řadí hladce a rychle, po tom půlroku stání mě ovšem borec Ondřej doporučil průplach olejem a nový olej, při řazení z N na D to trochu klepne. (Nechci říkat kopne, to bych přeháněl, aisin ve starém Mondeu co mám, je oproti tomu rána jak z děla a taky to ještě není taková hrůza). Brzdy vzadu jsou zánovní, vepředu tak 50% kotouče, desky nové.
No a už jsem to stihl i zašpinit, nemohl jsem si pomoct a vzal jsem to na zabahněné cesty za Vřesinou v Porubě, takže mám za sebou první skoro offroading v životě a mám strach, že se mě to začalo líbit až moc, protože tolik srandy jsem na asfaltu ještě nezažil
A pak teda standardní jízdu Ostrava-Praha. Vše v pohodě, jsem nadšený z asistentů, které jsem nikdy v autě neměl. Adaptivní tempomat je pecka, bez toho už nikdy auto nechci. Zajímalo mě, jak bude řešit kritické situace, kde se krásně po česku do bezpečné vzdálenosti vecpe dodávka PPL, stáhli se mě půlky, ale to auto to zvládlo levou zadní. Řízení mě přišlo prvních 100km hrozně lehké, ale to je zvykem z tvrdého posilovače v Mondeu mk4. Pak jsem si zvyknul, zeptám se, hlídání jízdního pruhu má sahat do řízení, nebo jen zvukově upozorňovat? Jdu si přečíst celý manuál.
Všem bych chtěl od srdce poděkovat za jakékoliv rady a pomoc, jste boží a ze mě je hrdý Volvista.
len pozor, toto sa píše v návode: 
x 1
), už bych to chtěl mít z krku! (to staré auto)