Moje první Volvo

[martinektomas]

Zdravím Volvo nadšenci,

v nedávné době jsem pořídil svoje první vysněné Volvo, zelená metalíza ročníku 2000 s přívětivě žhavou motorizací 2.3T řízenou pětistupňovou manuální převodovkou. Výkon předchozí majitel udával 220kw po chipu. Nájezd palubovka hlasí na 268tkm, což si uplně nedělám iluze o reálném čísle;)

Chci se Vás zeptat na nějaké případné mouchu a na co bych si třeba měl dát pozor (ohledně motoru, převodovky atd..). Můj mechanik není vyloženě Volvař, tak z toho mám taky trošku obavy.
Jsem z Pardubického kraje a ještě by se mi hodil nějaký vrakáč v okolí na doladění pár kosmetických věcí.

Díky za jakekoliv info
Volvu zdar!

[Warcz]

motorizací 2.3T 220kw po chipu

Co to je za model Volva ? Aha už Vidím V70. Pfff tak jestli to má fakt 220kW tak pěkná bestie.

[Romulusw]

To má ve VIN kód motoru 57? nebo 50?

[martinektomas]

Nevim jestli tech 220kw je pravdivych. Nicmeme jede svizne, jen turbo zabira az pri vyssich otackach, coz postupem casu shledavam trochu nevyhodou. Jinak maximalni spolojenost.

Uplne nerozumim vin motoru, myslis to co mam z technicaku?

[martinektomas]

Jeste abych to uvedl na pravou miru, jedna se o V70 II, s tim faceliftem jsem to trochu pomatl.

[Romulusw]

Uplne nerozumim vin motoru, myslis to co mam z technicaku?

To je číslo na pozici 6 a 7 ve VIN

[martinektomas]

Tak je to 53. Co to znamena?

[Romulusw]

Že by to měl být tento motor

B5234T3

The B5234T3 is a 2.3 L (2,319 cc) straight-five. Bore is 81 mm (3.2 in) and stroke is 90 mm (3.5 in) with a compression ratio of 8.5:1. It is turbocharged and intercooled with a power output of 240 PS (176 kW; 236 hp) at 5100 rpm and 330 N⋅m (240 lb⋅ft) of torque at 2400–5100 rpm. Model years 1997 and 1998 are equipped with Bosch Motronic 4.4 engine management, model years 1999 and up are equipped with Bosch ME7 engine management. Also added for the 1999 model year was variable valve timing for the exhaust cam. For model year 2001 and up power output was increased to 250 PS (184 kW; 247 hp) at 5200 rpm with 330 N⋅m (240 lb⋅ft) of torque at 2400–5200 rpm.

Applications:[99]

1997[72]–2000[100] Volvo S70 badged as S70 T5
1998 Volvo S70 badged as S70 R[nb 4]
1997–2000[100] Volvo V70 badged as V70 T5
1998 Volvo V70 badged as V70 R[nb 5]
1998–2002 Volvo C70[84] badged as C70 T5 (convertible)
1997[101]–2002 Volvo C70[84] badged as C70 T5 (coupé)
2000–2004 Volvo V70 II badged as V70 T5[50]
2001–2004 Volvo S60 badged as S60 T5

[martinektomas]

Že by to měl být tento motor

B5234T3

The B5234T3 is a 2.3 L (2,319 cc) straight-five. Bore is 81 mm (3.2 in) and stroke is 90 mm (3.5 in) with a compression ratio of 8.5:1. It is turbocharged and intercooled with a power output of 240 PS (176 kW; 236 hp) at 5100 rpm and 330 N⋅m (240 lb⋅ft) of torque at 2400–5100 rpm. Model years 1997 and 1998 are equipped with Bosch Motronic 4.4 engine management, model years 1999 and up are equipped with Bosch ME7 engine management. Also added for the 1999 model year was variable valve timing for the exhaust cam. For model year 2001 and up power output was increased to 250 PS (184 kW; 247 hp) at 5200 rpm with 330 N⋅m (240 lb⋅ft) of torque at 2400–5200 rpm.

Applications:[99]

1997[72]–2000[100] Volvo S70 badged as S70 T5
1998 Volvo S70 badged as S70 R[nb 4]
1997–2000[100] Volvo V70 badged as V70 T5
1998 Volvo V70 badged as V70 R[nb 5]
1998–2002 Volvo C70[84] badged as C70 T5 (convertible)
1997[101]–2002 Volvo C70[84] badged as C70 T5 (coupé)
2000–2004 Volvo V70 II badged as V70 T5[50]
2001–2004 Volvo S60 badged as S60 T5

Jojo, je tam ten 184kw dle technicaku a typek to pry nechaval chipovat.
Dle mych dostupnych informaci, by to mel byt celkem drzak, tak se snad ukaze:)

[Warcz]

Byl bych opatrný. 220kW není opravdu málo. Nahrát se da do řídící jednotky cokoliv, ale auto potřebuje opravdu péči aby to zvládlo. Užívej si ale s rozumem

[Zajsoft]

Byl bych opatrný. 220kW není opravdu málo. Nahrát se da do řídící jednotky cokoliv, ale auto potřebuje opravdu péči aby to zvládlo. Užívej si ale s rozumem

Nevidel bych to tak cerne jak to uvadis, je to navyseni o 20% oproti serii, takze v podstate zcela normalni uprava...

[Romulusw]

Mám podobný názor.

Řekl bych, že opatrnost by měla začínat od setrvačníku dál, až po náboj kola

Tam budou slabší místa, než je motor.

[Zajsoft]

Mám podobný názor.

Řekl bych, že opatrnost by měla začínat od setrvačníku dál, až po náboj kola

Tam budou slabší místa, než je motor.

Tak nejak a kdyz vemem v potaz, ze Rko ma dost veci uplne stejnech a v serii ma prave tech 300k a vime, ze v klidu ustavaj standartni CHIP na 360k, coz je opet o 20%

[martinektomas]

Mám podobný názor.

Řekl bych, že opatrnost by měla začínat od setrvačníku dál, až po náboj kola

Tam budou slabší místa, než je motor.

Zda se mi, ze setrvak se projevuje uz ted, jestli je to takove cvakani, ktere zmizi kdyz seslapnu spojku..
Jinak s tim jezdim jako clovek, jen se obcas najde chvilku, kdy vyzkousim, co to umi

[Zajsoft]

Mám podobný názor.

Řekl bych, že opatrnost by měla začínat od setrvačníku dál, až po náboj kola

Tam budou slabší místa, než je motor.

Zda se mi, ze setrvak se projevuje uz ted, jestli je to takove cvakani, ktere zmizi kdyz seslapnu spojku..
Jinak s tim jezdim jako clovek, jen se obcas najde chvilku, kdy vyzkousim, co to umi

Inu tam pak das neco lepsiho, co vydrzi zas neco vic...

[martinektomas]

Zda se mi, ze setrvak se projevuje uz ted, jestli je to takove cvakani, ktere zmizi kdyz seslapnu spojku..
Jinak s tim jezdim jako clovek, jen se obcas najde chvilku, kdy vyzkousim, co to umi

Inu tam pak das neco lepsiho, co vydrzi zas neco vic...

To jo, jen si rikam, jak dlouho mam jeste cekat
Ona to taky neni uplne levna sranda

[850t5]

to cvakanie je na volvách bežné mne to robí spojkové ložisko tam už je hydr. a to tam máš 220kw a lpg? aký systém tam máš? a očakávaj časom problém s poloosami ale dajú sa v pohode kúpiť nové náhrady a nebol s nimi problém

[martinektomas]

to cvakanie je na volvách bežné mne to robí spojkové ložisko tam už je hydr. a to tam máš 220kw a lpg? aký systém tam máš? a očakávaj časom problém s poloosami ale dajú sa v pohode kúpiť nové náhrady a nebol s nimi problém

Zvlastni, ze to dělání po výměně cele sady, ikdyz jenom obcas.. kdo vi jak mi to provedli v servisu..
Je tam stag 300, uplne nevim jak zvládá, tech 220kw. Potrebuju s tim zajet k plynarovi at na to mrkne a posteluje, je to takovy linejsi..
Jak poznám načlé poloosy?