Propad otáček při dojezdu na křižovatku

[viktorvolvo]

Ahoj všem, již delší dobu mne trápí problém s Volvo XC70 , rv. 2008 (diesel). Při dojezdu na křižovatku , jakmile vyřadím na neutrál a dobrzdím, otáčky motoru začnou padat, občas má tendenci chcípat, někdy úplně chcípne. Vysledoval jsem zvláštní souvislost, že tento problém se neděje, pokud dobrzdím až na 0 rychlost se sešlápnutou spojkou a teprve pak ji pomalu pustím.

Jediný rozdíl mezi spojkou nesešlápnutou a sešlápnutou vidím na úseku mezi spojkou a převodovkou. Je tam něco, co by mohlo motor dusit?

Případně napadá prosím někoho, v čem by mohla tato závada spočívat?

Moc díky a zdravím,
Viktor

[Arkaz]

to podla mna inak ako bez spolujazdca s vidou ktory bude sledovat live data moc nezistis.

[Warcz]

a když stojíš na místě a zmáčkneš/povolíš rychle spojku tak to jde na motoru slyšet ?

[viktorvolvo]

a když stojíš na místě a zmáčkneš/povolíš rychle spojku tak to jde na motoru slyšet ?

Dobrý poznámka - zkusim. Ale takhle z hlavy si nějaký rozdíl neuvědomuju...

[David Patočka]

Tak já tě posunu kousek dál.
Dělají to tato auta docela často, a buď je vadný jeden ze senzorů na pedálech, nebo kabelový svazek v motoru.
Vlivem vibrací se v husím krku proklepou dráty tak, že z nich zbyde jen takový hřebínek s bužírkou.
Jedná se o svazek od velké zásuvky na pravém nosníku dole - až po připojení k jednotce motoru.
Takže odpojit, rozdělat svazek, vylejt z toho motorový olej co tam léta teče, odmastit a hledat vadné kabely.

[viktorvolvo]

a když stojíš na místě a zmáčkneš/povolíš rychle spojku tak to jde na motoru slyšet ?

tak jsem to zkoušel a rozdíl tam není. Při sešlápnutí spojky se zvuk nezmění. Diagnostika také nic neukazuje.

[viktorvolvo]

Tak já tě posunu kousek dál.
Dělají to tato auta docela často, a buď je vadný jeden ze senzorů na pedálech, nebo kabelový svazek v motoru.
Vlivem vibrací se v husím krku proklepou dráty tak, že z nich zbyde jen takový hřebínek s bužírkou.
Jedná se o svazek od velké zásuvky na pravém nosníku dole - až po připojení k jednotce motoru.
Takže odpojit, rozdělat svazek, vylejt z toho motorový olej co tam léta teče, odmastit a hledat vadné kabely.

Ahoj, děkuju, toto je dobrá poznámka, jelikož je fakt že některá kabeláž tam je v dost dezolátním stavu. Technicky mi ale nebere hlava, jak by to mohlo působit tento druh závady. Uměl bys to nějak ve stručnosti vysvětlit, aby to pochopil i laik ?

Jinak - dají se ty kabely někde sehnat nové a vyměnit?

Díky moc,
Viktor

[Pitris V70]

Ahoj, mě to dělá to samé u D5 i když ne až tak moc. Když zabrzdím třeba když popojíždím v koloně nebo i když odněkud vyjíždím a pribrzdím si, nebo také když musím zabrzdit prudčeji, než je normální, tak mi volnoběh spadne asi o 100 otáček, tak 1-2 vteřiny se to dusí na 600 otáček, pak motor škubne a zase se to vrátí zpět do normálu. Zajímavé je, že když někam dojíždím a vyřadím na neutrál a prošlápnu plyn, tak otáčky líně vylezou nahoru, tam se tak 1 vteřinu drží a zase pomalu spadnou zpět. Když zkusím prošlápnout plyn znovu za pár sekund, tak už otáčky krásně vylítnou a hned spadnou dolů. Může to být stejný problém?

[arvelius]

Nedokážu si představit, proč by to kabelový svazek dělal jen při vyhozeném neutrálu a ne i normálně při jízdě .Někdo říkal, že to dělá vakuová pumpa, ale tak daleko jsem se v diagnostice nedostal. Mě to dělá taky, přes zimu byl celkem klid, ale teď to zase začalo...
jinak https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=64508

[viktorvolvo]

Nedokážu si představit, proč by to kabelový svazek dělal jen při vyhozeném neutrálu a ne i normálně při jízdě .Někdo říkal, že to dělá vakuová pumpa, ale tak daleko jsem se v diagnostice nedostal. Mě to dělá taky, přes zimu byl celkem klid, ale teď to zase začalo...
jinak https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=64508

Ano přesně tak! Má to souvislost s teplem podle mě. V zimě je to lepší, ale v létě je to horší. Současně lze říci, že nejhorší to je když je opravdu rozehřátý motor, tzn např po dlouhé jízdě (brno-praha) člověk dojede k první křižovatce , zabrzdí a skoro mu to zdechne (někdy i úplně zdechne).

Toto je tedy další informace, ze které se dá vyjít. Teď ale otázka, o co se tedy jedná? Mohou to být opravdu ty dráty?

[Teflon_490]

Jenom dodam, ze mi to taky delalo jak na 1.6D, tak na D3. Nikdy ale nijak strasne na to abych to resil.
Podle mne je to vicemene vlastnost, neni jinak mozny aby to delalo na tolika vzorcich a vsude byla stejna chyba....

[viktorvolvo]

Jenom dodam, ze mi to taky delalo jak na 1.6D, tak na D3. Nikdy ale nijak strasne na to abych to resil.
Podle mne je to vicemene vlastnost, neni jinak mozny aby to delalo na tolika vzorcich a vsude byla stejna chyba....

Jako vlastnost bych to přijmul, pokud by touto cestou nedocházelo k zdechnutí motoru na křižovatce. Soudím, že takovou vlastnost by asi prvomajitel auta (což nejsem) reklamoval u prodejce. Ne ?

[Teflon_490]

Pravda, pokud to az chcipa tak to dobre neni.
Jinak mne to teda pokazde dela kdyz vyrazuju a prave v te chvili uz slapu na brzdu. Potom to dela do doby nez brzdu pustim. A pokud na ni stojim az do zastaveni tak sou otacky spadly az do zastaveni.
Zvykl sem si nejdriv vyradit a az pak slapnout na brzdu, pokud to de, a pak neni problem. Pokud uz otacky poklesnou, staci na sekundu pustit brzdu a vrati se to do normalu.

[raolsa]

Hele a nedělá to posilovač? Že by skrz něj utekl podtlak při zabrždění a rozhodilo to motor.