V70 II / V70 III v automatu - životnost

[jancho]

P.S : Opravdu jde i ten automat dát na cca 145Kw a 470Nm ?

Jancho má na XC70 D5 (136kw) s automatem těch 160kw

Tak tak, mám na P2 MY2007 čip of D5T5 Stage2 158kW/470Nm.

[jirka87]

Jancho : Kolik má to auto prosím najeto cekově a kolik z toho od úpravy ?Nejde mi tolik o motor, jako o ten automat.

Děkuji

[jancho]

Jancho : Kolik má to auto prosím najeto cekově a kolik z toho od úpravy ?Nejde mi tolik o motor, jako o ten automat.

Děkuji

Nákup vozidla: 215tis km
Chiptuning: 226tis km
Současný nájezd: 280tis km

[Apofys]

Co tohle? http://www.t6r.cz/cs/volvo-bazar/volvo-v70-2-4d_i228
Tam by mohl David Patočka zodpovědně zhodnotit stav automatu. A těch 120kw se dá vyhnat na 160kw

Ahoj, mám hodně podobné auto byť s AWD je o 3 cm vyšší, najeto 230tis. km, čip před 30tis. km a nezpozoroval jsem žádnou únavu materiálu. Občas to proženu přes 200, ale při standardních 150 tacho to jede za 8,5l/100. Pokud byl měněný olej v automatu co 60tis. km, tak jak píše Hajnej, nechat automat ověřit u pana Patočky a nebál bych se toho. Tomu autu vyloženě vyhovuje najet na dálnici a jet stovky kilometrů. Jinak sedačky jsou velmi pohodlné, sice skoro nemají boční vedení, ale dlouhé trasy úplně v pohodě. Dávám 350 km bez zastavení a jsem čerstvej. Jinak to uvedené auto má bufíka, což je pro motor jedině dobře (bufík musí chodit).

K tomu co píšeš, by to dle mého stálo za prohlídku

[paconni]

jirka87: Za 100-150tis CZK se da neco sehnat. Pokud neresi spotrebu, tak se spis divej po technicky opecovanym aute. Sedacky v V70II jsou super. Nedavno jsem jen uplne novym BMW rady 5 a vubec se to neda srovnavat. A to byla dokonce Luxury Line. Des bes.

Jinak Aisin mam taky a od vyroby 154kw, a rezerva tam je. Chipu bych se nebal - teda pokud to bude delat nekdo, kdo videl Volvo i zevnitr.

A co treba koupit klasiku Ford Mondeo? Auta jezdi docela dobre - pokud koupis slusnejsi motor.

[jirka87]

Já osobně považuju Fordy obecně za auta s dobrým podvozkem. A dokud to jede, tak i motorem.

V mk4 jsem nejel, ale určitě to bude skvělý dálniční přesunovač. Problém je v tom automatu. To je skutečně totální podmínka pro nákup auta a Ford v naftě s automatem mi zní jako perfektní kindervajíčko pro odvážné Nabídka ve smyslu, kdy si to auto za plotem bazaru / v garáži soukromníka směrem k novému majiteli říká tiše pod kapotou : " Táááák a ukaž se, jestli na mě máš koule"

Spotřebu neřeší až tolik. Jako nebavíme se, jak někdo, že "jestli to žere 7, tak ne-ne"..Ale říkal si, že dodávkou při 160 mu to žere 10-11, tak chtěl něco trošku úspornějšího, ale sám vidí, že to asi nepůjde Je to něco za něco.

To mi sere, že nejsem Babiš. Bych tatovi koupil nějaké pořádné nové fáro (mrká na mě nová V90...ale jsem klidný, může klidně mrkat i křičet a hovno z toho bude )...Takhle mu můžu maximálně zjistit něco o ojetinách.

[dunnst]

A musí to být nutně kombajn? Taková S80 taky není k zahození

[paconni]

Vim ze bazary jsou na hovno, ale treba by se ti na to nekdo z klubu mrknul - s VIDOU samozrejme...

https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/18281904?goFrom=list

[jirka87]

Inu...nemusí, ale je to tak, že nějaký prostor navíc, se může hodit, hlavně tedy délkově. Na objem je S80 s místem v kufru dobrá, ale délkově to logicky pokulhává (pro dané potřeby).

Ale ano, proč ne, kdyby měl někdo S80, sem s ní. Já jsem v okolí Plzně nenašel NIC.

paconni : auto vypadá až na barvu na fotkách výborně. Kazí to jen firma, která to prodává a plná kůže. Otec to z duše nenávidí. Obojí

[Warcz]

Jako že S80 už je moc dlouhá ?

[jirka87]

Ne, špatně přeloženo. Jakože S80 nemá dostatek místa v podélném směru v kufru. Ty mrtvoly pak maj ohnutý nohy a jak ztuhnou, nejdou z kufru vytáhnout Do V70 se dají naložit jakoby tam někdo spinkal Prosím vás...toto je skutečně pouze legrace.

Délka nehraje roli, táta umí velmi obstojně řídit i opravdu VELKÁ auta.

[Warcz]

Rozměry V70 mam tady: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=66594&start=25

Jestli ti někdo změří S80 tak můžeš porovnat, ale podle mě nebude o moc menší. Opravdu to auto klame tělem

[jirka87]

Ano, ale bavíme se jedn o koze, druhý o voze.

Ve V70 bez obtíží a bez nějakých výbuchů vzteku složím sedačky a mám místa habaděj. u S80 to tak nebude...Nerad bych tu diskuzi rozvíjel. Zůstaňme u toho, že kombi je výhodou. Ne podmínkou.

[paconni]

jirka87: No to je sice mozny, ale za podivani se nic nedas. Kuzi taky uplne nemusim, ted ji mam. A da se. vse je otázkou kompromisu. Ja bych třeba radsi vzal auto v kuzi a mel AWD - I když je to taky nekdy problematickej clanek auta.

Však si to sami rozhodnete

[gigy]

co něco takovýho, tam už by mělo být taky tf 80
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/17314805?goFrom=list

[simons93]

Jestli je kombi výhodou, ale nikoliv podmínkou, tak bych tý S80 dal šanci, pokud nebude zrovna nic zajímavýho v kombíku k sehnání. Jsou obecně levnější a díky tříprostorový karoserii ještě tišší. A taky líp vypadají

[Ejdou Rotacak]

Ne, špatně přeloženo. Jakože S80 nemá dostatek místa v podélném směru v kufru. Ty mrtvoly pak maj ohnutý nohy a jak ztuhnou, nejdou z kufru vytáhnout Do V70 se dají naložit jakoby tam někdo spinkal Prosím vás...toto je skutečně pouze legrace.

Délka nehraje roli, táta umí velmi obstojně řídit i opravdu VELKÁ auta.

nahlášeno PČR mimochodem, děláte školáckou chybu! mrtvolu musíte zohejbat ještě předtím než nastoupí rigor mortis!
Pak stačí i Ford Ka.....vlastní letitá zkušenost. A nezapomeňte na pytel, ta semiš se blbě meje, vždycky jim povolí svěrač

[hajnej]

On i ten sedan v rychlostech +160km/h jede líp. Jezdil jsem Německo v S60 vs. V70 a byl to rozdíl.
Na druhou stranu razím teorii, že když už živíš auto, musí ti ve všech případech maximálně posloužit. Takže ten kombík chápu.

[jirka87]

mimochodem, děláte školáckou chybu! mrtvolu musíte zohejbat ještě předtím než nastoupí rigor mortis!
Pak stačí i Ford Ka.....vlastní letitá zkušenost. A nezapomeňte na pytel, ta semiš se blbě meje, vždycky jim povolí svěrač

Naopak...Ohejbalo by se právě včas a proto, aby se tam hodně vešlo. Jenže pak je to v tom sedanu jako Tetris a nejde to ven. Proto říkám - kombík a vrstvit na sebe ve vertikální poloze natažený jako králíky

Hajnej : Chápu. Tuhost kastle, hluk od zadních kol etc...Tuto teorii razím taky, proto mám jedničkovýho Sharana, troufám si říct v nadprůměrném stavu v rámci toho, co po cestách jezdí Najezdím málo, mám služebák, takže to využívám jen na dovolené, nákupy nepotřebných odporností v Ikea etc..

[Ejdou Rotacak]

2 hajnej

tak ona je V70 II stejně auto pro dva - pravda, na svou dobu ve své třídě s bezkonkurenčním kufrem. Dozadu si pohodlně sednou jen děti.
Pokud má řidič 185cm+ a vzadu si má sednout taky člověk se 185cm+ tak nazdar! smůla

Pokud dotyční pojedou Praha - Ostrava..........Stay Strong.
Za tohle V70 II nesnášim, co by jim rypákům při vývoji těch 10cm navíc udělalo. Dozadu si sednou jen holky.....přitom zvenku kombík jak kráva.
Mám 195cm a za mě si sedne tak leda lilipután nebo válečnej invalida

[jirka87]

Refresh vlákna - kdyby náhodou nebylo zbytí, vzal bych na přestupnou dobu V70II s automatem, OVŠEM zajímá mě, jak se ten Aisin či co to tam je chová při jízdě z kopce s požadavkem na brždění motorem...Případně třeba s vozíkem atd...

Dám příklad - jedu pomalinku někde v obci kopec dolů (třeba 40km/hod), auto s vozíkem a chci tam prostě mít třeba 2ku..- nechá mě to brzdit motorem, nebo to bude řadit jak střelné pořád nahoru ? Uzamčení na 1° až 3° a 1 až 4° na voliči z V70II vidím, ale když tam chci mít 2ku, tak teda nevím jak se to bude chovat.

Zkrátka nakolik si ten automat nechá říct. Já jsem automatem jezdil naposledy někdy před 15lety a to byla Áčková Omega na střídačku se Sierrou, takže to už je hodně let a převodovka úplně jiné konstrukce.

Děkuju

P.S : Předpokládám, že měrku na olej ten Aisin nemá, že by se dala poznat čistota náplně jen tak vytažením měrky jako u Amerik a jediná možná zkouška té převodovky je důkladná zkušební jízda, maximální přohřátí a zkoušet po takovém zahřátí i couvat a všechno. Nemálo krát jsem viděl inzeráty, že to dopředu jede, ale necouvá po zahřátí. Olej po nákupu vyměnit, ale neproplachovat. Alespoň tak to psal pan Patočka u aut s neznámou servisní historií. Předpokládám, ež tyto převodovky mají ten debilní filcový filtr co pouští chlupy, je to tak, že ?

[Warcz]

Jestli si správně pamatuju mám AISIN AW 55-50/51 SN

Zde mam možnost zařadit libovolný převodový stupeň. Využívám to při sjíždění kopců, nejčastěji mu dám za "3" a to potom drží celou dobu. Druhou variantou je výjezd k chatě, kde dám navrdo "1" a držím to v otáčkách a 4x4 hrabe.

[Tod2]

ne každý tento automat má možnost manuálního režimu, ale vždy je tamalespoň možnost zvolit max zařazený kvalt - 4,3,2 tedy brzdit se s tím dá ale je to docela opruz
jinak měrku oleje to má dole "před motorem" (přístup shora)

[jirka87]

i 2ku tam jde dát ? :-O ? Jak ? Na voliči to nevidím. Plus/Mínus chybí a "lock" jde na max 3° a max 4° neboli to chápu tak že do třetího kvaltu si to řadí dle libosti a totéž potom při nastavení na "4" to řadí dle libosti s omezením do 4° včetně.

[Tod2]

D – Jízdní poloha
D je normální jízdní poloha. Převodovka využívá
automaticky všechny rychlostní stupně,
řadí vyšší nebo nižší převodové stupně v závislosti
na požadované akceleraci a rychlosti
vozidla. Při řazení D z polohy R musí vůz zcela
stát.
4 – Nižší rychlostní stupeň
Automaticky se řadí nahoru a dolů mezi 1., 2.,
3. a 4. rychlostním stupněm.
Nedochází k řazení 5. rychlostního
stupně.
Polohu 4 volte pro:
• jízdu v horách
• jízdu s přívěsem
• pro zvýšení účinku brzdění motorem
3 – Nižší rychlostní stupeň
Automaticky se řadí nahoru a dolů mezi 1., 2.
a 3. rychlostním stupněm.
Nedochází k řazení 4. rychlostního
stupně.
Polohu 3 volte pro:
• jízdu v horách
• jízdu s přívěsem
• pro zvýšení účinku brzdění motorem
L – Nižší rychlostní stupeň
Zvolte polohu L, pokud chcete jet pouze na 1.
nebo 2. rychlostní stupeň. V poloze L je nejúčinnější
brzdění motorem, například při jízdě
v horském terénu atd.