Haben - od V70 I, V70 II, C30 k REDBLOCKu

[Haben]

Ahoj, nemyslím si, že to bude totok. Dříve to nedělalo a najednou začalo - že by se pohnul výfuk? Ok, může být, pak bylo sice cítit drnčení, ale že by z toho začala kmitat kola? No nevím. Ale kuknu na to.

[Haben]

Téměř měsíc uplynul od poslední projížďky. Tehdy pocukávalo, vibrovalo řízení - z ničeho nic.
O víkendu byl čas, byl jsem na chalupě, bylo krásně, tak jsem vytáhl devítku na malou projížďku. Start na brnknutí a světe div se - řízení cajk, žádné vibrace, třepání.

Je to fajn tyto staré vozy - když se něco pokazí, stačí auto na chvíli odložit a ono se to zase samo opraví

Jedna ze slunečného venčení:

[Haben]

O víkendu jsem vyvenčil Chuanitu, která od června odpočívala. Dal jsem si výlet k Pinďovi do Bílovce a zpět. Opět na mě dýchl pocit pohody a osmdesátých let. Při návratu jsme se potkali s Peťou, tak jsem ty rodinné poklady cvaknul

[Haben]

O víkendu jsme jeli se spřátelenýma rodinami pogrilovat a popít na chatu. Když jsem před odjezdem seřadil doma tašky, tak jsem nevěřil, že to do kufru Chuanity dáme - kór když si tam trůní nemalý subwoofer a zabírá tak šestinu kufru.
Tak aspoň foto po vyskládání. Nevěřil jsem a to ani nebylo potřeba hrát tetris při naloďování.

[Haben]

Po 8 859 km a 21 měsících jsem vyměnil olej. Je fajn, že auto má tak velkou světlou výšku, že stačí vyheverovat o trochu na jedné straně a člověk se dostane pod auto. Umístění olejového filtru na první pohled ne příliš šťastně, chvíli jsem dumal, kudy s ním mezi různými hadicemi ven a pak jsem pochopil, že směrem ke kabině a spodem vedle olejové vany. Na první pokus se zadařilo, jen ten horký olej, co mi kápl na paži nepotěšil.
Olej vypadá skoro jak z nafty, no otázka, co za bordel bylo v autě před nákupem.

[Jakub Svoboda]

A kdyby sis poridil jeste fošny, umistil je do roviny a na konci podlozil, tak nemusis nic heverovat.
Takto vyuzivam ja najezd ke garazi. Tady je to dobre videt. Auto je pak v rovine.

[Petr Marek]

Improvizované nájezdy nás používá hodně, Z D E: je o tom celý topic.

Jinak takto špinavý olej jsem nikdy z Redbloku nevylil. I při nájezdu třináct, čtrnáct tisíc kilometrů si při výměně říkám jak je pěkně světlý a že by tam ještě pár tisíc vydržel...

Používám Sunoco, Millers nebo Gulf a vždy je to 10W/40.

Kombík má najeto zhruba půl milionu, sedan dvě stě tisíc.

P.S. příště si už dáš pozor a paži si nespálíš!

[Haben]

Petře, díky za odkaz na topic s nájezdy. Pravda je, že jsem tam fakt mohl dát jen po jedné zámkové dlaždici pod přední kola a nemusel jsem ani heverovat. Tak příště.
Tady jde vidět, že asi minulý majitel moc motoru nedal. Nebo, jak proběhla výměna oleje v servisu při nákupu, toť taky nevím, ale vše ostatní bylo uděláno poctivě. Ale auto jezdí ok, olej neubývá. Tak mě to netrápí. Jsem zvědavý za další 2 roky.
Nebo tomu neprospělo roční poskakování ženy po městě...

[labanos]

Udělej si kapkový test oleje.

[Haben]

Přání vyplněno.

[labanos]

Nejlepší je bílý papír, klidně i kancelářský a nechat to odstát (zaschnout) na stole. Je potřeba se podívat i proti světlu. Třeba tady:
https://asset.conrad.com/media10/add/160267/c1/-/cs/001298024ML01/instrukcja-obslugi-1298024-tester-oleju-silnikowego-motorcheckup.pdf

Takhle od oka, pokud v tom není metalíza, tak bych zkrátil vyměny oleje na 5tisíc, osobně bych dal BG109, ale já to dávám do všeho. A vyčistil bych vanu.

[Petr Marek]

Vyčištění vany rozhodně neuškodí.

Zkracovat servisní interval na pět tisíc kilometrů je za mě zbytečné.

Žádné přísady!

[Haben]

Olej už je ve sběrném dvoře Zkrátit na 5 000 km to udělám určitě, neboť jak auto teď už víceméně stojí jako příležitostná víkendovka, tak 5 000 km dám tak za 4 roky
Dle konzistentní kapky mohu říci, že oproti jiným testům, co jsme si dělal, tak tady není absolutně žádný prstenec, co by značil vodu či benzín v oleji. Prostřední tmavší část značí, že jsou v oleji nějaké uhlíkové částice, prach, kovy - no ještě aby ne po 30 letech provozu.
Uvidím, co poteče při další výměně. BG109 úplně dávat nechci, když nejsou po motorové stránce s autem problémy. Nerad bych uvolnil nějaké nánosy, co těsní a začal řešit, jak to zase utěsnit

[Blade]

A proč se měnilo až za 2 roky? Já na cabru měnil každý rok a to jsem najel max 2000km.

[labanos]

Jestli máš tak malý nájezd a do toho nějaké popojíždění, tak bych měnil i tak každý rok (já najel na C70 kolem 3000). BG109 je o osobních zkušenostech a odvaze , já zaznamenal jenom pozitiva. Zbytečné mi přijdou ty kondicionéry oleje.

[Haben]

Neb nebylo času a přijde mi primárně ujeté měnit olej po pár tisících km. Péči auto musí dostat, ale přiměřenou, ne nadbytečnou. Jestli auto najede na olej 9 000 km nebo 5 000 km v běžném tempu a vyměníš ho po roce či dvou, já nevěřím v rapidní zhoršení mazacích schopností.
To bych pak i já s tímto přístupem měl být 6x za rok na zubní prohlídce
Služební Octavie dostává olej co 30 tkm, což mi přijde větší zvěrstvo a po 170 tkm olej nebere, motor chodí jako před 4 lety, výfuk čistý. A to dostává výrazně více zabrat.

[labanos]

Třeba výměny přizpůsobit okolnostem. Teď ten olej vypadal jak Zetoru, takže bych v první řadě zkrátil vyměny, dokud to nebude vypadat normálně. Problém dlouhých výměn (časově) a krátkých tras může být voda/palivo v oleji. Takže bych nějak pravidelně koukal na ten olej a měnil podle jeho kondice.

[Urvanej]

Hele já po koupi u Blexe (B230FT) měnil á 1000km asi 5x za sebou, než ten olej začal vypadat, jako že neni z dýzlu.
Ale stresy bych z toho neměl, ty motory jsou konstruovaný na nejhorší olej, kterej dneska lze koupit, takže v klidu. Čištění vany u zadokolky neni nic snadnýho, je tam nápravnice, řízení apod. Mimochodem ale takovej černej humáč musel bejt vidět i na měrce

[Haben]

Dnes Chuanita probuzena po mesicnim spanku.


100 km projizdka pred technickou, ktera ji ceka ted v rijnu. Vse se zda byt ok.

[Haben]

Dnes jsem jel podruhé na ME+STK, jelikož v pátek minulý týden nebyli schopni udělat emise, nevěděli, jak na to, viz. zde

Dnes objednán na 11:00, brali mě na čas. Paráda. Předkládám požadovaný manuál na vyblikávačku v anglickém jazyce. Pán se na něj dívá a říká: "A podle toho to mám udělat jak? Já anglicky neumím." Odpovídám, že to mi neřekli, že chtěli jen návod. Pán na to:"No ale já to potřebuji doložit tímto dokumentem, že jsem to dle něj dělal. A když neumím anglicky, tak jak vysvětlím kontrole, že jsem to podle toho udělal. Mně to dají přečíst a já to ani nepřečtu. Kontrolu Vám dnes neudělám. Musíte to donést v češtině, objednejte se na nový termín. "Rychle reaguji a sděluji, že to je sice pěkné, ale jak mám dojet, když už mi propadne technická. No to je pánovi jedno, začíná to mezi námi jiskřit - samozřejmě to myslím negativně.
Po pár minutách hádek usuzuji, že vyhrát může jen on. Navrhuji, že to přeložím přes Google překladač teď a ježibaba na příjmu to vytiskne. Mechanik souhlasí. Kyselá baba se moc netváří a volí opět taktiku, šéfe, pojď si to vyřídit. Přichází opět usměvavý pán, diktuje mi email, já posílám překlad. S vytištěnými papíry jdeme zpět na ME. Mechanik akceptuje, i když brble, že to je tak malé z toho telefonu, že to ani nepřečte. Ale emise že udělá. Mám si počkat, je 11:35 a jde na oběd. Tak čekám.

Chvíle čekání mi krátí svačina z Lidlu a vedle se chystající HONZÍK na ME - raději si během přípravného rituálu sedám do auta a pouštím vnitřní cirkulaci.

Ve 12:10 přichází najedený mechanik a zve mě do "garáže". Vše probíhá dle očekávání. Foto, kontrola čísla karoserie a motoru, zápis stavu tachometrů a 1000 Kč za emise. Jupí jou. Prošel jsem.

Pokračuji tedy na STK, předem platím 1 400 Kč - asi věří, že to Chuanita dá. Jdu si stoupnout před STK a dostávám přednostní právo k najetí si.

Do 5 minut se otevírají dveře a já vjíždím. Bere si mě mladší kluk, asi specialista na starší kusy a říká:"Já ty historiky tak nerad dělám, každý si to šolíchá a já se vždy bojím, aby se něco nepo..." Tak mu říkám, že v klidu, ať to pěkně projde.

Najíždím na třepačku, kývu s volantem, dupám na brzdu. Po minutce vyjde mechanik a říká: "vše cajk, moc pěkné." Pokračujeme na test brzd. Ručka ok. Přední brzdy se liší do 1% - mechanik na to čumí a říká:"to zírám, tak souměrně brzdící auto jsme tu snad ještě neměli." Tak holt asi nové brzdy a pročištěné třmeny a nové hadičky se vyplatilo udělat. Jdeme na zadek. Tady už je to horší, cca nějakých 10% rozdíl. Je to na hraně, ale v klidu. "Až budete mít jednou chuť a bude pěkně, vyčistěte třmeny - to pomůže. Případně si vyměňte i zadek." říká mechanik s úsměvem. Jde se do finále - auto troubí, bliká, svítí tak jak má. No jen při zapnutí výstražných světel zůstává mechanikovi v ruce plastový obal tlačítka nemá někdo prosím prosím náhradní?
Dostávám nálepku a po 3 hodinách se vracím zpět do práce. Do 24. 10. 2025 je zase klid.

Capture.JPG (42.06 KiB) Zobrazeno 513 x

[raolsa]

Taky bych jednou chtěl mít protokol, kde bude 0 závad všude, ale to bych si asi musel pořídit nové auto.

[Vapik]

Já tomu říkám syndrom Kovářová kobyla .

[raolsa]

Po technické stránce mám auta v cajku, ale holt ty kastle už jsou na obou autech nic moc. Teda spíš nic než moc.

[Haben]

Neni potreba mit vse tip top, ale za me spolehlive, dustojne a v ramci narizenych predpisu.

[HonzaA]

Když auto nemá OBD zásuvku a nemusí jí být vybaveno, tak se to zapíše do protokolu a nic víc se nevyšetřuje. To stejné když ji má, ale není OBD kompatibilní, jako pozdější devítky. To je u vás slušná banda dementů.