Otázka, na kterou neznám odpověď

[raolsa]

Stroj jel několik let bez problémů a zásahů až najednou jet přestal.

Apropo závada ve stroji už se odstranila, byl vadný enkodér a špatně nastavený měnič. To se asi stalo při nahrávání různých záloh do měniče, kdy elektrikáři pořádně nezkontrolovali ten enkodér.
Takže stroj už jede.

Ale pořád nevím jestli bude v pořádku ten původní motor až se vrátí z převíjárny.

[Giew]

Nemá někdo k dispozici elektrické schéma zapojení řidičovi a spolujezdcovi sedačky s elektrickou bederní opěrkou? Ideálně MY2018, ale MY2015 atd, by taky stačilo.
Bohužel na EWD a na internetu jsem nic nenašel. https://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html.

Bohužel nemám, Jakub Svoboda by Ti to mohl vyfotit...
Sehnal sis nový sesle do svý S60?

[ren]

@raolsa to je docela zajímavé, jestli můžeš, dej pak vědět jak to dopadlo.

[Pep]

2 Giew: Jj, sehnal. Tak zjišťuju, jaké jsou rozdíly, co všechno se musí prohodit apod. Nejdřív vyzkouším spolujezdcovu sedačku. Ačkoliv nová je v elektrice, tak dle kabelů a pojistky v autě to vypadá, že napájení tam mám. Tudíž by to mohlo být plug&play, možná bude potřeba přehodit jednotku od Delphi pod sedadlem. U řidiče se bude muset pravděpodobně “napárovat” jednotka PSM.

[Jakub Svoboda]

Sedacku u V60 mame manualni, ale tu operku elektrickou. Schema mam dostupne az do 2018, jen si vzpomenout.

[Romulusw]

Jak tohle dopadne, když ani firma, která dodávala cyklon B si neví rady?
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-hrozi-ochromeni-nakladni-dopravy-chemicka-z-agrofertu-nema-zasoby-adblue-213533

[ren]

Neboj, oni si poradí. Vždyť i s Cyklonem B si poradili a dělá se u nás pod novým názvem do dnes, co kdyby...

Producentem Cyklonu B byla firma Deutsche Gesellschaft für Schädlingsbekämpfung GmbH (zkráceně Degesch) z Frankfurtu nad Mohanem, součást koncernu IG Farben AG, který byl v roce 1951 rozdělen a v roce 2003 poslán do likvidace. Průmyslově začala poprvé Cyklon B vyrábět továrna Dessauer Werke für Zucker und chemische Industrie (DZR) v obchodním roce 1924/25; až do roku 1935 byla tato továrna jediným výrobcem tohoto plynu.[1] Cyklon B vyráběla i její tehdejší pobočka Draslovka v Kolíně. V letech 1941–1943 byla drtivá většina tohoto plynu vyrobena v Desavě (např. v roce 1943 399,2 tun v Desavě oproti 58,4 tunám v Kolíně), údaje pro léta 1944 a 1945 neznáme.[2]

Produkce Cyklonu B v Lučebních závodech Draslovka ve středočeském Kolíně dále pokračuje pod změněným obchodním názvem Uragan D2. Používá se jako dezinsekční a deratizační prostředek[3] při plynování (fumigaci) např. v zemědělství.[4]

[karelvolvo]

Takova rychla pro znalé má tato v 50 DPF ?

[Urvanej]

To nevim, ale má mizernej fridex, nebo tam někdo namíchal zelenou s růžovou

[karelvolvo]

Fridex je řešitelný ale jebat se s nějakym eliosem nechceš ! Vím že se to tu kolikrát řešilo myslím že auto s DPF má na krytu baterky nějaký ventil nemám ted čas hledat

[Dural8]

Podle mě nemá. Takhle vypadá čidlo diferenčního tlaku o kterém mluvíš a tady není...

[karelvolvo]

Děkuji toto jsem potřeboval vědět

[ren]

Dám sem jednu otázku a zeptám se na názor ostatních, jak měníte brzdovou kapalinu? Podle předepsaného intervalu, anebo necháte změřit/změříte bod varu a podle toho se rozhodnete? Já se domnívám, že měření není příliš dobrý nápad, protože bod varu v nádobce může být úplně jiný než v ostatních místech systému a navíc se domnívám, že nejde jenom o bod varu, ale i otěr pohyblivých částí a zasvinění kapaliny tím otěrem. Já teda, protože naše auto jezdí málo, měním ne po dvou, jak píše výrobce, ale po třech letech. Jak to děláte vy?

[nebel]

Úplně to na měsíce neřeším, měním po dvou až třech letech, prostě tehdy jak jde po uplynutí intervalu auto do dílen. Těch pár měsíců navíc nic neznamená, někdo jezdí 15+ let s humusem co tam má ještě z továrny a taky (zatím) brzdí. Roční nájezd mám cca 25k km na "hlavním" a 8k km na "záložním" autě, leckdy dostávají obě zabrat s těžkými přívěsy.

[yebat]

Předloni jsem to udělal na všech autech, šel jsem od nejvzálenejšího kola k nejbližšímu od nádržky a odvzdušňoval jsem vždy tak dlouho, než začla téct čistá, nová kapalina.
Jinak jsem vždy jenom dolil do nádržky při výměně destiček a následnym odvzdušnění.
Od tý doby jsem na to zase nesáhnul. Asi je to věc, na kterou se obecně doat sere.
Edit: čas od času odeberu stříkačkou kapaliu z nádržky a doleju tam novou, ale to je spíš tak na oko...

[Urvanej]

Řešit bod měřením varu u brzdovky podle mě smysl nemá. Co nejhoršího ti brzdovka udělá je, že podporuje korozi pístků a celýho brzdovýho systému a proti tomu jsou tam aditiva, který vydrží tak ty 2-3 roky. Var bych řešil u závoďáku, ale na běžný silnici bych to fakt neřešil, protože ty auta maji tak dimenzovaný brzdy, že to v běžnym provozu nezažiješ.

[peter cz]

Ano a pak to v brzdičích vypadá třeba takhle (ty pucky nejsou tvrdé, ale měkká sraženina).

[Petr Marek]

No, fuj! Jen pro zajímavost, víš jak dlouho se brzdovka neměnila?

[peter cz]

Netuším, 15+let určitě, ale možná taky mnohem déle

[Urvanej]

To je z V12?

[peter cz]

Jj, všechny byly podobné a za jízdy zůstávaly viset, překvapivě šel skoro všechen bordel vyčistit a /pouze/ s novým těsněním zase fungují.

[Vapik]

Teď nemůžu najít fotku, ale tyhle hleny jsem párkrát tahal i z moto třmenů.

[Dural8]

A to ja mam doma auto s minimalne 30 let starou brzdovkou, vse funguje, gumicky tesni, brzdy se vraci, jakto?

[PetrXC70]

Uschnul nám krásnej vřes, tak sem ho začal střihat a co nenajdu...

[Jakub Svoboda]

U nás za domem se vyhřívají na kamenech běžně zmije, jen nez se ohlidnes, je pryč, jak se bojí.