AxE Volvo 850 2.0 T5

[AxE_26]

[AxE_26]

Pokračování

[NGe]

Radost pohledět, nádherná práce

[AxE_26]

[Petr.Chrpa]

To řešení s hadicí

[skulda]

paráda, luxus...
cos použil za barvu na svody (šedá met.) a na turbo? (černý mat), díky

[AxE_26]

na svodech by měla být tato https://www.escape6.cz/vht-flameproof-zaruvzdorna-do-teploty-az-1093c-id399211/ plus lak
https://www.escape6.cz/vht-engine-enamel-barva-na-motory-do-teploty-az-288c-id378276/

a černá na turbu je jasná: https://www.escape6.cz/vht-flameproof-zaruvzdorna-do-teploty-az-1093c-id342859/

nezapomeň na základní barvu:
https://www.escape6.cz/vht-engine-enamel-barva-na-motory-do-teploty-az-288c-id378277/

[AxE_26]

[berzerker]

A ta krabicka dolu, to je dodatocny chladic oleja?

[AxE_26]

Ano je to chladič oleje, je jen na zkoušku, protože budu dávat buď největší z D5 a nebo dám externí pod přední nárazník.

[AxE_26]

[AxE_26]

Tak, další tři kousky na G.O
D5252T 850
B5254T2 (Huwa) Ford S-Max 300HP+
B5204T 850R

[Petr.Chrpa]

Jednou ti přivezu taky ode mně až se mi po...e
Seš už zkušenej motorář to je vidět

[AxE_26]

Motor pro S-Maxe, dávno složen a namontován do vozu k zákazníkovi

266510535_500635791156731_7264194080888878948_n.jpg

DSC_0665.JPG

DSC_0668.JPG

DSC_0817.JPG

DSC_0818.JPG

DSC_0820.JPG

DSC_0834.JPG

DSC_0842.JPG

DSC_0573.JPG

DSC_0579.JPG

DSC_0816.JPG

DSC_0863.JPG

Na motoru proběhlo:
Nové vložky válců včetně srovnání rovinnosti bloku.
Kontrola klikové hřídele (proběhlo zalapování a osazení novými STD ložisky Glyco)
Nové pístní kroužky (upravené na mezeru v zámku 0,20mm) nové kroužky v STD rozměru mají mezeru v zámku kroužku až 0,90mm = nový motor bez komprese.
Kompletní oprava hlavy - frézování sedel, zabroušení ventilů, seřízení ventilových vůlí, nové gufera ventilů a srovnání rovinnosti hlavy.
Dále klasika, nové rozvody včetně vodní pumpy origo Ford, spojková sada z Focusu RS, nová dvouhmota LUK.

[AxE_26]

Další NESMRTELNÁ hrůza pryč D5252T, najeto cca 800 000Km.

Na motoru proběhlo:

Hlava - kompletní G.O (frézování sedel, zabroušení ventilů, výměna vodítek, gufera ventilů, nové hydroštely, vačka zůstala původní, srovnání rovinnosti hlavy)

Blok - nové vložky válců (staré měli parádní ovál a v horní úvrati byl vyjetý 1mm schodek), srovnání rovinnosti bloku, nutné přebroušení klikové hřídele (křivá jako luk, protože ve Volvu, při výměně motoru nebyla dotažená řemenice kliky a byl bohužel povolen setrvačník, šrouby šli vytočit rukou

Dále motor dostal nové, žhavící svíčky, vakuovou pumpu, setrvačník včetně spojkové sady, všechna gufera, proběhla oprava turba (výměna středového uzlu), rozvody včetně nové řemenice, ložiska klikové hřídele, pístní kroužky atd. (Bohužel na opravu vstřiku a čerpadla nedošlo)

(v tomto stavu samozřejmě nebylo možné udělat emise, protože spotřeba nafty odpovídala 15L na 100km a na emisích proletělo intercoolerem 1L oleje , protože turbo mělo hodně velkou vůli )

Na vozidle proběhla oprava:
Nový hřeben řízení (starý tekl jako dunaj, ovšem byl plný kovových pilin)
Nová přední ložiska
Lanovody, včetně čelistí
Přední a zadní kotouče včetně nových třmenů
Oprava kabelů ke žhavícím svíčkám
Vyvaření obou prahů (následek tečícího radiátoru topení a provozování v tomto stavu asi cca 4 roky)
Odstrojení celého spodku vozidla včetně náprav - dále proběhlo obroušení koroze celého spodku a natření antikorozní barvou (polyuretanem)
Oprava odometru
Nové všechny 4 silentbloky zadní nápravy
Nové přední blatníky (staré total sežrané korozí)
Dále nové všechny 4 tlumiče Sachs plus pružiny Lesjöfors včetně horního uložení
Radiátor topení
Oprava ABS jednotky, nové ABS kroužky, a všechny ABS čidla
Nové gumy na předním stabíku
Přední ramena Lemforder
A mnoho dalšího

IMG_20201011_114418.jpg

IMG_20180119_111252.jpg

IMG_20180111_214041.jpg

IMG_20180111_212427.jpg

IMG_20180107_192648.jpg

IMG_20171209_192544.jpg

IMG_20171209_192530.jpg

DSC_0507.JPG

DSC_0505.JPG

28721473_794332264105511_1415265915_n.jpg

28537340_794331677438903_387914644_n.jpg

28537211_794332237438847_1474742168_n.jpg

28536508_794332274105510_1387368273_n.jpg

[descoobed]

To tdi pojede dokud ho Brusel nezastaví.
Ten přechod HUWA na RS spojku mě zajímá, vím, že musí jít i dvouhmota z RS, ale je celkový projev jiný, nebo to ani není poznat?
A krásná práce s vlastní 850, tenhle topic pamatuju ještě z doby co jsem je taky měl.

[AxE_26]

A to nejlepší nakonec pro pobavení B5204T po důchodci, nikdy závodně nejeto a olej měněn po 5000km a hlavně vůbec nebral olej

Motor zakoupen na G.O. S tím že je v pořádku. Má najeto 300 000Km a následně nějaký pátek stálo v garáži.
Po rozborce se došlo na věc, že motor byl údajně zadřen na klice, ale že s klikou otočit lze (ano lze, přes roztaženou teleskopickou ráčnu a zabrat co to jde

Při vypouštění oleje, vyteklo do 1L oleje víc ne. Samozřejmě všechny šály na ojnicích jsou protočené a kaput
Dále už je to taková klasika, opětovně ve válcích vyjetý krásný schod, vydřená klika atd.
https://youtu.be/_aWYCoMZzcc

Druhá ojnice byla bez jedné půlky ložiska, takže díky velké vůli se píst dotýkal hlavy

Takže příjdou nové vložky, přebroušení kliky, 2 píst včetně ojnice příjde náhradní, kompletní oprava hlavy, včetně nových hydroštelů atd dále výroba celokovového těsnění pod palici.

IMG_20211204_192602.jpg

IMG_20211204_192451.jpg

IMG_20211204_192359.jpg

IMG_20211204_192348.jpg

IMG_20211204_185406.jpg

IMG_20211204_185403.jpg

IMG_20211204_185401.jpg

IMG_20211204_185237.jpg

IMG_20211204_183510.jpg

IMG_20211204_183320.jpg

IMG_20211204_183318.jpg

IMG_20211204_183316.jpg

IMG_20211204_183257.jpg

IMG_20211204_181624.jpg

IMG_20211204_181616.jpg

[AxE_26]

To tdi pojede dokud ho Brusel nezastaví.
Ten přechod HUWA na RS spojku mě zajímá, vím, že musí jít i dvouhmota z RS, ale je celkový projev jiný, nebo to ani není poznat?
A krásná práce s vlastní 850, tenhle topic pamatuju ještě z doby co jsem je taky měl.

No to doufám, protože takový ojeb s TDI nikdy víckrát Holt tak to dopadá když ti ve Volvu vymění za 100k motor z druhého auta, který je údajně good a následně po výměně motoru jen co se ochladí, tak se tě majitel vozu ptá, zda je normální ráno v mrazech startovat pomocí dvou baterek

Co se týče výměny spojky, tak origo spojka je montovaná do C30 T5 220Hp a 230hp, C70 T5, S40, S80 II.
Ta která se použila do S-Maxe z Focusu RS II 2.5 RS 305Hp, tak je montována do C30 D3,D4,D5 nebo S60 II, S40 II atd.
Takže setrvák zůstal původní, akorát se dala silnější spojka, tak jak chtěl majitel. Nevím zda to měl vyzkoušené osobně a nebo to měl ošéfované z nějakého fora.
Jen si nevzpomenu jestli původní spojka klouzala skrze výkon a nebo se s tím zdatně prala Akorát po výměně spojky říkal, že se mu zdá, že ten pedál je malinko tvrdší.

[Petr.Chrpa]

Z tebe je už profi motorář paráda

[AxE_26]

Konečně se dostala řada i na světla

IMG_20210322_181145.jpg

IMG_20210322_181149.jpg

IMG_20210322_181152.jpg

IMG_20210322_181155.jpg

IMG_20210322_181159.jpg

IMG_20210322_181203.jpg

Po opravě

IMG_20210407_173258.jpg

IMG_20210407_182411.jpg

[Urvanej]

Kdo ti to dělal?

[AxE_26]

Zde http://www.chromovani-plastu.cz/. Cena byla kolem 2500 - 2800Kč, teď už si nevzpomenu kolik přesně, protože jsem to nechal spravovat v dubnu.

[Urvanej]

Díky, tak to je příjemná cena proti novým lampám. Ještě aby vydrželo.

[descoobed]

Hmmm, já měl za to, že 2.5T/ST a RS mají jinou dvouhmotu a proto nestačí jen spojková sada, děkuji za odpověď ,snad to stihnu nastudovat, než ta mrcha doklouže.

[dumi.cz]

Ja tenkrat nechama delat lampy v priciose, ale uz se zacinaji zase loupat, to same hlasil tusim Z-d-e-n-a, tak treba tohle bude lepsi, a nekdy na to taky dojde

BTW ty motory delas pro sebe nebo i na kseft?

mel bych tu jedno TDI ne podobnou akci