Haben - od V70 I, V70 II, C30 k REDBLOCKu

[Haben]

@Dural8 toto myslím nehrozí. Žena čeká, až jí v cca dubnu Toyota dodá nového hybridního Yarise. Takže je ráda, že může něčím jezdit a spotřebu u tohoto neřeší. Navíc to bere jako stylovou srandu. zatím se jí líbí jezdit v něčem, co se často nevidí a je jiné, než většina stávajícího vozového parku v ČR. Cestu z Brna do z\lína si užívala, těšila se nejvíce z útulných sedadel a retro pocitu. Kazila to jen ta "nesvítící" světla.
Takže tady nehrozí, že bude remcat, že jí to žere moc do práce. Městské auto bude plnit Yaris, toto bude víkendovka.

[Haben]

Tak odpo se mi podařilo vyndat ven přední lampy a rozdělat je. Paraboly vypadají zdravě, mírně zaprášené, zítra očistím. Skal jsou teď myčce a čekám na výsledek, ale moc zaprášená zevnitře nebyla, spíše jsou opískovaná zvenku a to sklo asi nerozleštím, jako plastové na P2 platformě

Dále jsem si hrál s rádiem. Podařil ose mi něco naladit. Šumění je způsobeno zbastlenou kabeláží do neorigo rádia. Kabeláž je špatně spojená a kontakty na rádiu vychozené. Display svítí jen tehdy, když na něj já svítím baterií. Takže asi fakt rádio na pikaču a dám jiné, než se s tímto zdržovat.

Co se týče antény, tak neměla napojený anténní kabel. Pak jsou tam ještě další 3 barevné kabely, bez zapojení - ty jsem ale neodhalil, kam patří. Takže anténa zatím nevyjíždí. Takže tady budu muset ještě pátrat po zapojení.

[doktor]

Drzim palce aby krabicovy entusiasmus vydrzel.

[Haben]

Tak se v drobných opravách či hledání "kde je problém" posunuji dále:

1) integrované neorigo rádio hraje a svítí, ale:
- k rádiu vede dobastlená kabeláž, která je špatně napájená a jsou vychozené kontakty v rádiu - je potřeba vždy nějak dráty a kontakty ohnout
- display na rádiu svítí, ale jen tehdy, když na něj posvítím baterkou - takže v háji buď podsvícení či něco v displayi

rádio.JPG (113.03 KiB) Zobrazeno 415 x

Takže stávající rádio řešit nebudu a půjde ven.V zásobě má něco vityjan a Pospák, tak uvidíme, co tam padne. akce se odkládá, než budu mít náhradu.

2) motorek antény bzučí, ale anténa nevyjede
- rozebráno a zjištěno, že je prasklý ozubený plastový pásek. Takže v plánu je nová anténa s páskem a namontovat na funkční motorek. Jen musím odhalit, zda jde o originál anténu, či je to nějaký aftermarket a co mám vlastně shánět.

3) světla konečně svítí akceptovatelně
- proběhla demontáž a vyčištění parabol za pomocí koncentrátu jar + teplá voda a následný oplach destilkou. Na světla jsme žádným hadříkem nesahal. Paraboly prokoukly, ale úplně cajk nejsou, místy na jednom světle holt chrom za těch 29 let schází.
- skleněné kryty umyty v myčce. Tady je výsledek podobný původním stavu - skla opískovaná zvenku zůstal, vnitřek byl relativně čistý
- osazeny nové žárovky H4 do potkávaček - Osram Night Breaker 150%

Byl jsem se večer projet a za mě ok, svítí to už dostatečně, při 100 km/h na točité okresce vidím do potřebné vzdálenosti. Možná levé světlo chce trošku přizvednou, nechám světla seřídit.
Na levém světle díky nejspíše chybějícímu pokovení na parabole jsou dvě tmavší čáry, ale to už asi nevyřeším.
Pozitivum jsou integrované mlhovky v předním světle - svit se výrazně zvětší, jak do stran tak i do dálky, nikdo nepozná, že jsou zapnuté a řidiči na mě neblikali - vím, prasárna, ale když to 6 řidičům nevadilo, tak asi cajk.

světla2.JPG (52.8 KiB) Zobrazeno 415 x

O víkendu je v plánu výměna brzdové kapaliny, očista laku a voskování, očista interiéru a vyřešit mlátící "železa" ve dveřích.

[Dural8]

Ty svetla si serid, to udela hodne, jedno sviti vyrazne dolu a to se Ti potom projevi v celkove svitivosti az se serizenim jejich vykon “spoji” a taky Ti sviti dost vlevo, zda se mi podle fotek a to taky dela hodne u halogenu, pac kdyz uvidis o par metru dal do skarpy, jezdi se to hned lepe.
Mlhovky nevim nevim, ukecaval jsem takhle cajty (jeste kdyz jsem mel 940) a normalne se mnou sel do kabiny a zmackni tlumeny, ok, zmackni mlhovky, ok, takze jsi svitil mlhovkama co? No tak jo. Takovou proaktivitu jsem necekal. Ale samozrejme to je o konkretnim jedinci, jeho nalade atd.

[Petr Marek]

Anténa je tato, v Sedánku mám stejnou.

[Haben]

@Dural8 dik za info, taky si myslim, ze by bylo fajn svetla seridit. Zajedu s tim. S tema mlhovkama je to jasne, ze to neni fer k ostatnim, ale to jsi pak kapl na znale Volva a chteli si te vychutnat. Predpokladam, ze domluva byl jejich trest

@ Petr Marek dik za specifikaci anteny. Nevis, jestli se da koupit jen ten antenni vysouvaci dil s plastovou ozubenou paskou?

[pospak]

Zde
https://www.polar-parts.cz/Teleskopicka-antena-Volvo-240-260-740-760-850-940-960-S70-3533568-1384561-9494389

origo číslo 1384561

[Haben]

Dik. To je pekna cena. To bych mohl koupit a pak to dame dohromady, az se uvidime. Nevim, jak moc to ma byt navinute pri vytazenem stavu. Ale ona asi vytazena antena bude presne definovat, kolik toho navinu na ozubeni.

[Haben]

Víkend, ač tedy ne zrovna s příjemnými teplotami, těch 5C je tak tak na hraně, ale hlavně že nepršelo, dovolil pár dalších drobností dotáhnout na autě.

Žena se statečně činila při očistě interiéru, prachu bylo požehnaně, z vysavače jsme vylili hodně špíny. Auto zevnitř prokouklo, plasty z šedé barvy přešly v černou.
Mlžící se okna pokrytá jakýmsi mastným filmem vyleštěny a už se nemlží. foto jsem nestihnul, nechávám komplet nafocení až po umytí exteriéru, na to již nebyl taky čas.

1) výměna brzdové kapaliny:
- koupil jsme od Valvoline DOT4, asistentem byl otec (manželka mi dala najevo, že mechaničku dělat nebude). Tekla z toho pěkně tmavá šťáva (viz. lahvička) - něco jako sirup z lesního ovoce v Lidlu. Nová kapalina (v hadičce) měla už lepší barvu. Auto dle mne brzdí lépe, není to takové tupé, dokonce se dá pedál bez větší námahy i příšlápnout a auto se krásně zanoří čumákem. Důvodem může být i možná zavdzušnění, protože při vytlačování brzdovky od LZ kola šlo plno bublin a pedál hodně změknul.

2) odstranění cinkání při zavření dveří:
- shodil jsme tapec a všiml jsme si, že při zavřeném okně se ozubení dotýká kulaté výztuhy či co to ve dveřích je. Takže každé zavření dveří či přejetí nerovnosti se rozezníval autem "metal". Ohýbat jakkoli ozubení jsme si nedovolil, jestli někde nějaký šroubek je povolený, co by držel ozubení v jiné pozici jsme se nedovtípil, tak jsem vzal takovou mírně vypolstrovanou termoizolační tkaninu a omotal dosedací plochu = v autě cinkání utichlo o 80%. Zbylých 20% dělá táhlo otevírání dveří, které má asi vyšoupané textilní obložení a cinká o hranu plastového madla. To budu řešit v sobotu.

3) seřízení ruční brzdy:
- ručku bylo třeba vytáhnout až úplně nahoru a stejně v prudším kopci auto neudržela. Přes středový tunel jsme tedy "našponoval" lanko. Původně byla prodlužovací matice úplně zašroubovaná, pootáčením jsem se dostal za cca polovinu a auto už v kopci ručka udrží, vytáhnout jí dokážeme do cca 80% původní výšky. Tak snad ok. doufám, že mi teď nebude samovolně přibržďovat zadní kola. Je na to nějaký postup, jak zjistit, kdy už je moc přitáhnutá a samovolně přibržďuje?

[Haben]

Během výměny brzdovky, kdy se cca hodinku šlapalo na brzdu = svítila brzdová světla, jsem už pak nenastratoval. Koncernové TDI pak muselo švédskou ocel zachránit. Takže aktuální baterie asi kaput, neudrží zřejmě kapacitu. Je tam Starline s 52Ah. Dnes chci koupit Exide Premium 75 Ah 630A. Vhodná či zbytečně veliká kapacita či startovací proudy? Auto hrká po městě, tak ať ženu někde nenechá.
No a když jsem sundával kola při výměně brzdovky, tak jsem si řekl, že nechám raději zkontrolovat geometrii, ať si blbě nesjedeme nové zimáky.

[Ondra.]

ručka- nejlepší je dát do kotouče štelovací rozpěrky, Mlžení okna- dej pozor ať nemáš prasklej výměník topení, dokáže to udělat pěknou paseku v interiéru (už to nevysušíš)

[Tod2]

super auto.... jednou bych rád taky něco podobného jako víkendovou leštěnku...

baterii tam dej největší, co se vejde, tím nic nepokazíš a budeš mít kapacitní rezervu

[Urvanej]

ad 3: zvedneš zadek a zatočíš kolem
Baterka 72Ah je asi největší, co se tam vejde. Nicméně prvně bych proměřil altík, zda řádně dobíjí. Ono se to nezdá, ale spotřeba brzdovek a stropního osvětlení neni nic zanedbatelného, takže snadno baterce šťáva vyšumí.

[Haben]

Díky za komentáře.
K tomu mlžení, ono se mlžilo jen přední okno, protože na něm byl zevnitř takový mastný film. Okno se očistilo a cajk. Předpokládám, že kdyby byl prasklý výměník, tak bude potečená podlaha u spolujezdce či řidiče a bude mizet voda? To se neděje.
Ručka - do kotouče si netroufám lézt, nikdy jsem to neviděl a nedělal Zadek zvednu a zatočím, jen nevím, jak člověk pozná, že ručka přibržďuje, když je tam odpor od diferenciálu
Altík snad dobíjí. To bychom s tím nejspíš neujeli 200 km s rozsvícenými světly. Když jsem to nastartoval přes Octu, tak jsme s tím 1 km popojel, vypnul, dal na nabíječku - ta ale ukazovala nabíjecí proud 0A - jako by prostě byla baterka ve zkratu, totál podvybitá a nepřijímala žádný proud, neběžela chemická reakce. Nebo blbě ukazuje prehistorická nabíječka z roku 1972. Ale nabíjet jsem to nechal cca 2 hodinky
Potom jsem již normálně nastartoval, jeli jsme se ženou do obchodu, ujeli jsme 20km. Pokud by altík nedobíjel, tak bych asi ani neodjel, ne?

[Urvanej]

Ale altík nemá jen dva stavy, dobíjí/nedobíjí...
Já třeba měnil regulátor nedavno, protože původní s mi zku**ili na GO při výměně uhlíků, dával stabilně 13,5V. Novej dává krásně 14,4V a největší srnda je, že stojí 185Kč. Ale musíš tam mít dobovej bosch, pokud máš malý Denso (pravděpodobnost tak 10%, já měl jediný na FB MY93), tak tam nevim.

[Haben]

hmm, tak to si musím koupit multimetr a změřit napětí

[Haben]

Takze zde hodnoty:
- baterie pred startem: 13,42 V
- nastartovano + svetla ON: 14,47 V
- nastartovano + svetla OFF: 14,82 V
- baterie po vypnuti motoru (cca 1 min): 13,75 V

Takze altik je OK?

[Tod2]

zkus jiný měřák, 13,42V před startem je nějaká podivnost, normálně by mělo být nějakých 12,6V pro max nabitou baterii
respektive zdá se mi to nějak moc

[Haben]

Hmm. Tak jako 2 meraky fakt nemam
Co ma baterie pred je asi putna, pokud je spatna. Jde o to, zda kdyz se meni po nastartovani voltaz dle zapnutych spotrebicu, zda altik funguje jak ma. Hodnoty by asi mely byt jinak ok ne?

[Tod2]

jestli byla baterie nějakou dobu v klidu a měla před startem 13,42V, tak je to prostě blbost a možná špatně ukazuje měřák, tím pádem by mohly být i ty o statní hodnoty zhruba o ten 1V jinde a to už v pořádku není (ono těch 14,82V je zase už moc prostě)

[Haben]

Dieslova Octavie hlasi +- stejne hodnoty napeti na baterii i pokud zapnu motor. Jen kdyz jsem v Octe zapnul vsechny spotrebice, tak se objevilo 15,5 V. Tak nevim.

[Tod2]

já snad dojedu do Zlína to změřit...
15,5V je už fakt podivnost, stejně jako stejné napětí před a po startu
ten měřák dle mne neukazuje správně

[Haben]

Ok. Jdu koupit novy multimetr. Neprej si me, pokud budou hodnoty stejne. Pak srovnam Brno se zemi

[Tod2]

jsem v klidu, jsem z KM...
půjč si od někoho nějaký pořádný, není potřeba hned kupovat (dostal jsem strach, ze Zlína je to docela blízko )