XC 60 Katalyzátor benzíny 3.2 x T6

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 10 čer 2018 13:29

63miro píše:Jinak ten PCV se to da vymenit bez toho celeho kusu plastu, jen membrana https://www.ebay.com/itm/Membrane-valve-cover-for-Volvo-engine-B6324S-Si6-3-2L/253036155210?hash=item3aea21514a:g:tSQAAOSwqVBZYcxa
Ale nevim jak to pujde, podle me to plastove vicko na tom krytu ne napasovano na fest, bez jeho zniceni se to neda rozebrat...

Evidentně to s trochou šikovnosti jde https://www.drive2.ru/l/10037449/

hefaistos · Příspěvek od **hefaistos** » 10 čer 2018 15:42

marekbm píše: Chceš říct že to nemá nasávat ten vzduch když sundám víčko na dolévání oleje nebo podle čeho si to poznal?

přesně tak. jak otevřeš víčko oleje, tak to nesmí pohnout s otáčkami. a má tam být jen mírný podtlak. když na to položíš zachoďák, tak se musí jen lehce propadnout.[/quote]
Tak tohle by me zajimalo kde je pravda. Kazdy tvrdi neco jine, ale vacsina to ze podtlak je normalni. A nejen jemny podtlak - ten zachodak vcucne asi kazdy motor myslim.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 10 čer 2018 20:10

Lehký podtlak je OK, ale když je membrána prasklá, je tam podtlak "jako prase" = měrka oleje nejde za chodu motoru skoro vytáhnout. Některým lidem tohle ještě krásně píská.

Vedlejším příznakem může být i DTC Long Term Fuel Trim (+ ponorka) - příliš chudá směs.

A v delším horizontu pak - při ignorování této závady - příjede o katalyzátor:

catKO.jpg

M.j. to víčko, co drží membránu asi sundat půjde - ten trik s nahřátím mě nenapadl (vlastně jsem ani neměl náhradní samotnou membránu), takže jsem to celé vyměnil i s tím celý megavelkým kusem plastu (s celkovou cenovkou přes 3tis.

)

/PL

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 10 čer 2018 22:53

No podle mě já tam mám velkej podtlak. Vičko se dá sundat, ale je to celkem hukot okolo a drží tam. Takže objednávám a doufám že už nemám kat v háji. Vida tvrdí že výměna je jednoduchá, tak uvidím jestli to zvládnu.

hefaistos · Příspěvek od **hefaistos** » 11 čer 2018 12:10

Jinak kdyz uz mas vidu, jake jsou utahovaci momenty toho vika? Na 4.4. a 3.2 snad budou stejne? Diky

Příspěvek od **Hájčus** » 11 čer 2018 12:36

Je to jednoduché, jen jsou tam 2 pakárny.
K zadním šroubům je na prd přístup.
A pak debordelizace všeho, co je pod tím domkem na bloku.
Doporučuji handrou zaslepit cestu k vlakové vývěvě.
Dělal jsem to asi hodinu a půl. Ale fakt poctivě.
Neboj, to dáš. Janek

Bighead píše:No podle mě já tam mám velkej podtlak. Vičko se dá sundat, ale je to celkem hukot okolo a drží tam. Takže objednávám a doufám že už nemám kat v háji. Vida tvrdí že výměna je jednoduchá, tak uvidím jestli to zvládnu.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 11 čer 2018 17:48

63miro píše:Jinak kdyz uz mas vidu, jake jsou utahovaci momenty toho vika? Na 4.4. a 3.2 snad budou stejne? Diky

V8 má ten ventil jinde a samostatně, takže nevím. Ale pošli VIN a já se podívam.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 11 čer 2018 17:50

Hájčus píše:Je to jednoduché, jen jsou tam 2 pakárny.
K zadním šroubům je na prd přístup.
A pak debordelizace všeho, co je pod tím domkem na bloku.
Doporučuji handrou zaslepit cestu k vlakové vývěvě.
Dělal jsem to asi hodinu a půl. Ale fakt poctivě.
Neboj, to dáš. Janek
Bighead píše:No podle mě já tam mám velkej podtlak. Vičko se dá sundat, ale je to celkem hukot okolo a drží tam. Takže objednávám a doufám že už nemám kat v háji. Vida tvrdí že výměna je jednoduchá, tak uvidím jestli to zvládnu.

U V8 je to jinak. Ten ventil je přístupný od horního silentbloku motoru. Jen se musí sundat ta tyč a dá se tam dostat. Blbě, ale dá. Tak snad neupustím nějakej šroubek. Raději jsem si jeden objednal

.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 16 čer 2018 12:10

Takže vyměněno. Ale podle mě v tom problem nebyl. Po vyměně jsem ten starej rozdělal a není protrženej. Co jsem ale zjistil, tak už to asi někdo měnil nebo čistil, ale nedal na jednu hadici objímku, takže možná to sálo vzduch tudy. Nedivím se, že se na to vykašlal. Je to opravdu práce za všechny prachy

. Nevím co mě osvítilo, že jsem si k tomu ventilu objednal i tu objímku.

Jinak zdeje obrazek jak ventilu, tak i toho jak je to tam celé udělané.

marekbm · Příspěvek od **marekbm** » 16 čer 2018 13:06

co podtlak? už je to ok?
ono to muselo být špatné, když si psal, že při povolení víčka ti zablbne volnoběh. takže i když na tom možná nic nevidíš, tak tam něco špatně být musí.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 22 čer 2018 11:04

Podtlak stejný. Ponorka znovu sviti. Diagnostiku udělám až dnes večer. Jsou dvě možnosti. Pomohlo, ale už mám v hajzlu kat nebo nepomohlo a pořád bude system too lean.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 23 čer 2018 17:18

Tak stále system is too lean. Přikládám obrazek detailu z diagnostiky.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 29 čer 2018 19:33

Tak jsem si udělal vzdělávací týden a koukal po večerech na videa co vlastne znamena Front long/short term fuel trim a světe div se, vypadá to, že mám díru v sání nebo někde před katem. Přikládám obrázek z měření, kde je vidět, že v klidu mám long 129 % a při přidávání hodnota klesá. Takže nějaké nápady kde hledat?

marekbm · Příspěvek od **marekbm** » 29 čer 2018 23:00

ja v tom vpodstatě vidím pořád to, co se tu tvrdí. problém bude někde od škrtící klapky po sací ventyly. pokud ti to po otevření víčka oleje pořád rozhodí volnoběžné otáčky a je tam velký podtlak, pak ta výměna toho ventylu asi nebyla za správný (správně funkční). možná problém někde kolem podtlaku pro brzdový válec, ale to by nedělalo neplechu při otevření víčka nádrže.
ty hodnoty se po přidání plynu zlepší proto, že se zvedne tlak v potrubí. největší podtlak je totiž na volnoběh a on to už neumí více přidusit.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 30 čer 2018 00:03

Jako že jsem tam měl vadnej, kterej ve výsledku vypadal že je ok a dal jsem tam novej kterej je taky vadnej? Tomu moc nevěřím. Pokud to dobře chápu, tak má být na volnoběžné otačky podtlak největší(klapka je prakticky zavřená a nemá to kde brát) a PCV je otevřený a teda se podtlak přenáší do skříně a tedy i pod víčko oleje. To že to rozhodí otáčky, když to otevřu, je vlastně správně. Přidám vzduch tam kde nemá být při volnoběhu a motor to musí kompenzovat.
Možná to chápu špatně.

Druhá možnost je, že to má díru před senzorem vzduchu před katem a ten se do toho plete - ve výsledku to dělá směs zbytecne bohatou, protože reálně tam je vzduchu správně.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 14 črc 2018 10:48

Tak koho zajímá jak to dopadlo: Byla tam díra. Nejspíš jak instalovali plyn si tam udělali dirku a špatně jí uzavřeli. Ted uz je vše jak má být.
Trochu mě mrzí, že člověk dá auto do servisu a nakonec si musí vše nastudovat a diagnostikovat sám. Když říkám nastudovat, tak tím myslím zjistit co jaký parametr na diagnostice znamená a jak se při ruzných závadách ovlivňují. Takže výměna MAF sensoru(myslim že ten to byl) mě stála 8 tisíc a byla to blbost.

Pokud někdo má zájem tady https://www.youtube.com/watch?v=5WnM_NsOtd8 je chlápek co vám vysvětlí pár věcí a až vám v servisu řeknou motor je v pořádku jenom se mu něco nelíbí a bude vám občas svítit kontrolka, ale klidně jezděte, tak už tam nechoďte, protože prostě nevědí.

hefaistos · Příspěvek od **hefaistos** » 14 črc 2018 18:31

Jak jsi ji nasel?

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 15 črc 2018 12:26

Stacilo rozdelat sání a podívat se tam.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 19 srp 2018 20:01

pepe.82 píše:Jaké chyby vám vyčetla diagnostika, když se rozsvítila ponorka?

Čísla už nevim, ale bylo to System is too lean na obou bankach. Plus katalyzator, že nepracuje efektivně.

hefaistos · Příspěvek od **hefaistos** » 25 srp 2020 19:03

peter cz píše: ↑10 čer 2018 13:29
63miro píše:Jinak ten PCV se to da vymenit bez toho celeho kusu plastu, jen membrana https://www.ebay.com/itm/Membrane-valve-cover-for-Volvo-engine-B6324S-Si6-3-2L/253036155210?hash=item3aea21514a:g:tSQAAOSwqVBZYcxa
Ale nevim jak to pujde, podle me to plastove vicko na tom krytu ne napasovano na fest, bez jeho zniceni se to neda rozebrat...
Evidentně to s trochou šikovnosti jde https://www.drive2.ru/l/10037449/

Hlasim, ze po vymene vydrzela tato neorigo nahrada jen dva roky, myslim ze asi nejakych 15tis km. Zacalo ti piskat prave dnes znovu ale jiz jsem vedel kam sahat a co bude pricina.
Mozna smula, mozna je to smejd, asi musim koupit original.

Příspěvek od **Hájčus** » 25 srp 2020 19:16

Hele, já to taky kupoval origo. To původní prasklo někdy ve 350 000km taky ročník 2008. Takže jestli to za ty 4000.- vydrží totéž, tak je to investice dobrá.

zbysej · Příspěvek od **zbysej** » 25 srp 2020 23:11

Taky jsem měl podezření na špatné PCV a chtěl jsem si na ebay koupit samotnou membránu. Nakonec jsem tam našel o né mnoho dražší kompletní neorigo PCV oil trap (< $50), tak jsem to risknul. Vydržel necelého půl roku/5000km. Poté jsem si náhodou všimnul, že po nastartování se mi kouří z pod víčka oleje - nebyl tam vůbec žádný podtlak. Nainstaloval jsem zpět starý origo oil trap a podtlak se vrátil do normálu. Takže neorigo oil trap taky nedoporučuju.

descoobed · Příspěvek od **descoobed** » 19 kvě 2021 22:17

Bighead píše: ↑14 črc 2018 10:48
Pokud někdo má zájem tady https://www.youtube.com/watch?v=5WnM_NsOtd8 je chlápek co vám vysvětlí pár věcí a až vám v servisu řeknou....

Díky, to je po dlouhý době "chlápek" u kterého jsem nevěděl, jestli mám dřív sáhnout po tužce a dělat si poznámky, nebo ten díl dokoukat a pak si to dát ještě jednou s poznámkovým blokem.
Děkuju za sdílení.

Volvoklub České republiky - fórum