zotrvacnik o 180 stupnov naopak?

[_Iggy_]

vo fore pre 7/9 nikto neradi a kedze mam etalon, spytam sa vas - da sa na D24 namontovat zotrvacnik inak, nez do originalnej polohy, kedy znacky na nom indikuju polohu TDC (horna uvrat 1. piestu) ? mam totiz problem, ze pri zotrvacniku, vacke a cerpadle na znackach auto nejde nastartovat. dik.

[mce]

presne tak, ja se pokousel kontrolovat znacky, a zjistil jsem ze pri nule na setrvacniku mam znacku cerpadla o 180, nevim jestli presne. vacku jsem nekontroloval, znacku na prednim kole jsem nenasel.

[Sergej]

vo fore pre 7/9 nikto neradi a kedze mam etalon, spytam sa vas - da sa na D24 namontovat zotrvacnik inak, nez do originalnej polohy, kedy znacky na nom indikuju polohu TDC (horna uvrat 1. piestu) ? mam totiz problem, ze pri zotrvacniku, vacke a cerpadle na znackach auto nejde nastartovat. dik.

Na starom motore tuto teoriu overit nejde ? Podla mna to ale otocit pojde.

[karelvolvo]

presne tak, ja se pokousel kontrolovat znacky, a zjistil jsem ze pri nule na setrvacniku mam znacku cerpadla o 180, nevim jestli presne. vacku jsem nekontroloval, znacku na prednim kole jsem nenasel.

Jestli je to tak jak píšeš otoš ještě jednou dokola zase na nulu a bude Ti čerpadlo pasovat

[_Iggy_]

vychadzame ale teda z toho, ze pri 1. valci TDC, by cerpadlo malo pre spravnu funkciu byt na znackach, ano?

Na starom motore tuto teoriu overit nejde?

mozem uz overit jedine, ci ten zotrvacnik viem otocit o 180, to ano, ale az ked sa tam dostanem, zatial zbieram info.

zjistil jsem ze pri nule na setrvacniku mam znacku cerpadla o 180, nevim jestli presne.

presne tak isto som to mal aj ja so starym cerpadlom a tiez neviem, ci to bolo uplne presne...
idealna by bola fotka, ale je mi jasne, ze to nie je realne...

toz vyskusam to dostat na tie moje povodne znacky, uvolnit remen, otocit este o jednu otacku zas na nulu, overit, ci som naozaj TDC a podam hlasenie ako to dopadlo.

[_Iggy_]

vyskusane, zistenia:

- TDC podla zotrvacnika je u mna skutocne TDC (oskusane "sondou" priamo do valca)
- rozvodove koleso na vacke smeruje vodorovne smerom k cerpadlu ako ma
- cerpadlo je nastavene na znackach, ale auto vobec nestartuje
- cerpadlo NIE JE na znackach, ale o 180 stupnov opacne (tri cvaknutia + dva zuby na remeni), auto ide

po nastartovani auto strasne dymilo na bielo a motor sa hadzal, pootocil som cerpadlo smerom k hlave a vsetko je fit.
teda este stale to nie je uplne 100% ono, ale priblizil som sa myslim tak blizko, ako to metodou skusmo slo. asi si ukecam sergeja, aby mi kupil na jebayi budik na to.

[GDPR_user]

vyskusane, zistenia:

- TDC podla zotrvacnika je u mna skutocne TDC (oskusane "sondou" priamo do valca)
- rozvodove koleso na vacke smeruje vodorovne smerom k cerpadlu ako ma
- cerpadlo je nastavene na znackach, ale auto vobec nestartuje
- cerpadlo NIE JE na znackach, ale o 180 stupnov opacne (tri cvaknutia + dva zuby na remeni), auto ide

po nastartovani auto strasne dymilo na bielo a motor sa hadzal, pootocil som cerpadlo smerom k hlave a vsetko je fit.
teda este stale to nie je uplne 100% ono, ale priblizil som sa myslim tak blizko, ako to metodou skusmo slo. asi si ukecam sergeja, aby mi kupil na jebayi budik na to.

A rovinu vzadu na vačce máš v horní polovině,nebo spodní polovině??

[_Iggy_]

neviem ci dobre rozumiem otazke - vzadu na rozvodovom kolese vacky je vykrojena znacka a ked je 1. valec TDC, tak sa tato z pohladu vodica nachadza presne na 9. hodine, cize nie hore, ani dole, ale presne v polovici a smeruje k cerpadlu.

[mce]

po nastartovani auto strasne dymilo na bielo a motor sa hadzal, pootocil som cerpadlo smerom k hlave a vsetko je fit. :good:

muzes prosim podrobneji popsat _jak_ "pootocil som cerpadlo smerom k hlave" ?? mam uplne stejne priznaky

[_Iggy_]

v tejto teme v opravach 7/9 travex (strana 1) a krn1 (strana2) pisu uplne podrobne.

medzi drziakom a cerpadlom, kusok od posledneho zhavica, je inbus. dve 13-ky matice su zvonku - jedna hore a jedna zospodu, nad palivovym filtrom. staci ich trochu povolit (tak 1mm von) + nezabudnut na maticu, ktora drzi cerpadlo o mierku oleja. ked ich povolis, budes vediet cerpadlom mierne otocit - vsimni si, ze na nom su rysky ako keby min a max, na drziaku mas len jednu. cerpadlo mozes natacat v ramci tych rysiek v podstate tak, ze ako keby si "preskocil" dva zuby na remeni. tym nastavujes predvstrek - cize to, kedy presne pojde davka paliva.

ja som ten rozvod urobil fakt "od oka", to znamena, ze som si pamatal, ze to cerpadlo, co som z auta vytiahol, bolo o cca 180 stupnov oproti znackam otocene. ked to cerpadlo chytis do ruky, tak citis za 1 otacku 6x odpor, co mi doslo, ze je asi samotny vstrek. podla manualu ked menis rozvody, malo by to byt prave napate pred vstrekom, cize vzdy ked mas motor TDC a das dole cerpadlo, tak to jeho rozvodove kolo "skoci" - preto sa to aretuje.

ja som to cerpadlo proste otocil tak, aby 3x cvaklo a potom este trochu, zaaretoval (da sa to improvizovane orechom desiatkou na malu racnu) a napol na remen. skusil som nastartovat, a dymilo to ako svina, motor sa klepal, skakal. napadlo ma, ze som mozno aj o zub vedla, ale povedal som si, ze keby som bol vedla o 2 a viac, tak to ani nenastartuje a nepresnost skoro 2 zuby uz vies nastavit tym predvstrekom, co som aj urobil. blbe je, ze to chce fakt presnost a tu docielis len s vybavou. podla zvuku a oka je to robota aspon na 3 hodiny pokusov.

[_Iggy_]

kedze sa zda, ze dvojkari a sedmari si svoje fora malokedy vzajomne citaju, upozornujem, ze pokracujem v teme tu, dufam, ze sa mozete o svoje znalosti podelit aj vo fore pre krabice, pomoze to vsetkym.