XC 90 vs LAND ROVER

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 19 pro 2010 17:46

no,hlavně jde opravdu o to velmi vyskoké těžiště... Jezdíme s dvouma patrolama-standard si na uklouzaným snéhu vede vcelku dobře a zvednutej o 20 čísel a širšíma gumama má taky snahu ze zatáček pokračovat rovně... (Oba maj stejný gumy)

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 19 pro 2010 18:54

Áha, takže vlastnost a né chyba??
i když jak přemýšlím na tím těžištěm. Mi přijde, že ta moje V8 tlačí předek pěkně k zemi (váhově)

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 19 pro 2010 18:57

spíš chyba-ale podle mě asi ve výrobě... Nevím... Spíš záleží na tom co na to ostatní 90kaři... Takle se to těžko posuzuje,každej má jiný subjektivní vnímaní...

Peťo · Příspěvek od **Peťo** » 19 pro 2010 20:39

existuje aj tazsia XC90 ako s V8?

vladoxc90 · Příspěvek od **vladoxc90** » 19 pro 2010 20:47

Proste to auto ma neporovnatelnou vahu s citovanym scenikem a podobnym blivajzem a tudiz i vysoko postavene teziste a tudiz kdyz pijde v zakrute na lamani chleba, tak odstrediva sila vykonava sve a nuti te drzet se na uzde. Ja v tom nevidim problem i kdyz me osobne to zere zhruba podobne jak tebe ale chapu to sve auto a smiruju se s tim. A jeste jedna vec. xc90 spolu s x5 jsou auta s (dle mych znalosti) nejdokonalej rozlozenou vahou mezi napravy.. Plyne z toho sebejisty chovani (s tak velkym vozem) na suchem povrchu ve vysokych rychlostech, naproti tomu ale je to nevyhodou prave pri nami resenych situacich.
Abych to zhrnul. ja bych to neshledaval jako nedostatek auta, nybrz dan konstrukce a nejak bych se s tim naucil zil... Nebo bych sel proste do toho LR

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 19 pro 2010 21:25

Jo, tak tohle pochopím i Já. Thx

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 19 pro 2010 22:47

Peťo píše:existuje aj tazsia XC90 ako s V8?

D5 je těžší o cca 16kg

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 10:10

hayney píše:tak Discovery s XC90 nelze vůbec srovnávat. Discovery je prostě auto do terenu, který tě reprezentuje i na silnici a XC90 je spíš na silnici a někdy tě podrží na polnačce. Tyhle dvě auta jsou naprosto jinde

Ačkoli tohle je RR Sport... i když ten je na podvozku Diska založený...

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 10:13

Libunda píše:To né, líbí se mi image značek Volvo a LR. Toyotu ne,
Mám rád Volvo, ale když porovnám například jízdní vlastnosti na sněhu a mokru s předchozí Audi S6, tak Volvo je v háji.

Sice máme dvě XC90, ale nikdy jsem neměl možnost je pořádně v těchto podmínkách vyzkoušet... Oba majitelé ale mluví o tom, že se to na sněhu chová divně a osobně s XC90 coby terénňákem nemám moc dobré zkušenosti... Přední kola hrabou, zadní čuměj, co bude a nic nedělaj, a tak... Musím přiznat, že XC90 mám ze všech volv asi nejmíň rád...

Btw co máš za posledních 6 čísel VINu? Jsi nad 270 000?

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 10:16

hayney píše:to je prostě tim staršim haldexem a co novou XC70? tam je novější haldex, kterej prej reaguje uplně jinak

To vypadá docela dobře

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 10:26

Libunda píše:Hele, zase ze mě nedělejte blbce ( s těma fyzikálníma zákonama)
Psal sem jasný příklad: V zatáčkách mě drtila předokolka Renault Scenik myslím.
V tomto přímém porovnání to je špatné. Né že by samo o sobě, jen tak, že bych si něco myslel.
Prostě jsem to viděl. MB ML 100 metrů přede mnou taky neměl problém a pomalu se mi vzdaloval.
Prostě jsem neudržel krok s nima. Průměrná rychlost mezi 50 - 70 Km/Hod
Pneu mám nové, první sezonu, ale pravda, že na rok výroby jsem nekoukal.

Edit: moje předchozí Audi v Quattru taky seděla mnohem lépe. Mám s čím srovnávat.

S6 Quattro má Torsena ne? XC90 je Haldex, takže v principu FWD dokud přední neproklouznou.. a nemá to ruční brzdu na ruku, aby tomu šlo pomoct. S tou nedotáčivostí to oba kolegové potvrzují a hepy z toho nejsou. Osobně mi taky přijde, že se moje 850 chová kulturnějc. Miluju sníh... ručka je u mě v permanenci, ale i plynem je to perfektně řiditelný... proti VW gruppe podvozkům se 850 chová tak, jak má. Pod plynem nedotáčivá, s mírným plynem neutrální a bez plynu přetáčivá... Usmívám se za volantem skoro furt. Jediné, co jí lze vytknout jsou rozjezdy v hlubším sněhu nebo na ledu... TRACS prostě neumí ani zdaleka tolik, co plné ESP...

Nicméně ani abych se vrátil k XC90... ani jeden z těch řidičů neumí za volantem nic extra, čili je možný, že s tím prostě jen neumí. Možná když by se do zatáček používal švédský flip, že to bude fungovat... musím to vyzkoušet...

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 12:37

Win posledních 6: 338620 a najeto necelých 80 000 Km.
Dnes se jedu projet v LR RR, jsem zvědavý.
Pokud mě bude líbit, tak bude moje na prodej. Kdybyste někdo chtěl na "normální ježdění".

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 12:42

Libunda píše:Win posledních 6: 338620 a najeto necelých 80 000 Km.
Dnes se jedu projet v LR RR, jsem zvědavý.
Pokud mě bude líbit, tak bude moje na prodej. Kdybyste někdo chtěl na "normální ježdění".

ad VIN - tak to jsi v pohodě.

LR RR je co? Land Rover Range Roger neexistuje

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 13:32

http://www.landrover.cz/overview/rangerover/

Edit: mimochodem, co je švédský flip ? Já znám maximálně švédskou strojku

tnemec · Příspěvek od **tnemec** » 20 pro 2010 14:02

Libunda píše: http://www.landrover.cz/overview/rangerover/

Edit: mimochodem, co je švédský flip ? Já znám maximálně švédskou strojku

Oni to ale neprezentujou jako LR RR, ale jen jako RR

Technicky máš ale pravdu.

Švédský flip je to, když před zatáčkou naklopíš auto na druhou stranu a do zatáčky tak vlastně vlítáváš pomocí protismyku... Zkrátka když jedeš do levé zatáčky, tak krátce zatočíš doprava a pak ostře do leva... odlehčíš tak záď a jdeš do ní trochu bokem....

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 19:46

Hmmm, podle mě nejdeš, bo elektronika přibrzdí motor i kola a auto se srovná.
Tohle by možná částečně fungovalo s vypnutým DSTC, ale ostatní elektronika stejně auto nepustí do zatáčky bokem.

Teď jsem se vrátil ze zkušební jízdy.
Překoukl jsem označení a místo v RR jsem jezdil v RR Sport.
RR Sport je auto o ničem, ať pohodlím, prostorem, komfortem, nebo výkonem (2,7 V6). Jediné co je fajn je ta jejich LR Terrain Response.
Jinak nic. Mimochodem, myslel jsem si že moje XC90 je tvrdá, ale RRS je jak motokára....... fujky.
Mám pocit, žejsem někde četl, že je postavený na podvozkové platformě Disko 3, což by asi odpovídalo.
Jdu hledat na svezení velké RR.

XC90 V8 vs RRS V6 1:0

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 20 pro 2010 19:49

těším se až se jednou dostanu do životního standardu kdy se budu rozhodovat mezi XC90 V8 a Range Roverem

Příspěvek od **hajnej** » 20 pro 2010 19:54

jezdil jsem RR Vouge a to je hodně velká houpačka, náklony v zatáčkách atd. Najel jsem s tim poměrně dost km, ale v těch zatáčkách mi to moc nesedělo. Ale zase jsem neměl srovnání. Do terenu jsem se nedostal, ale křesílka to mělo pohodlný. Jako celkově dost pohodlný auto ale moc opulentní. Ten Discovery je takovej víc normální, víc pro normálního člověka podle mě.

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 20:15

Uuuuuuuu, teď si mě navnadil, musím něco na svezení najít.
Mě houpavé chování asi nevadí.
Tu Diskárnu jsem pro sebe původně chtěl, ale přímo prodejce LR mi sdělil, že pokud si teď vozím zadek v XC90 a jsem spokojený,
tak pro mě Disko nebude. Nemá takový komfort.

EDIT: změnil jsem název vlákna

ROMOMAN · Příspěvek od **ROMOMAN** » 20 pro 2010 22:07

hayney píše:jezdil jsem RR Vouge a to je hodně velká houpačka, náklony v zatáčkách atd. Najel jsem s tim poměrně dost km, ale v těch zatáčkách mi to moc nesedělo. Ale zase jsem neměl srovnání. Do terenu jsem se nedostal, ale křesílka to mělo pohodlný. Jako celkově dost pohodlný auto ale moc opulentní. Ten Discovery je takovej víc normální, víc pro normálního člověka podle mě.

No Hayney ja mám RR už dáky ten piatok a nemenil by som.Náklon je oveľa menśí pri vzduchovom podvozku ako pri iných značkách.Je logické,že auto s takouto váhou /2200kg/ sa nebude správať v zákrutách ako šporťák....ale podla mna je doležité,že kolesá nestratia stopu.Ten pocit je pre niekoho kto sa vozí iba v osobákoch zo začiatku trochu divoký...ale človek si ho rýchlo zamiluje,aspoň mňa to chytilo.
Libunda....podľa toho,čo tu čítam asi nebudeš spokojný so žiadnym SUV,tak tvoj smer k RR je správny,aj keď čo sa týka osobáku,tak za mňa jednoznačne Volvo.
Neviem ako je to u XC90 so servisom,ale u RR treba počítať s vačším mešcom.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 20 pro 2010 22:18

RR Sport jedine Supercharged.

ROMOMAN · Příspěvek od **ROMOMAN** » 20 pro 2010 22:28

Ja som skor za klasiku P38 alebo L322

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 22:29

Nechystám se navštěvovat servis moc často, tak to snad přežiju.
Teda pokud bude mít jiný podvozek, než RRS.
Chtěl bych rok tak 2006/2007, to je co za model??

ROMOMAN · Příspěvek od **ROMOMAN** » 20 pro 2010 22:35

RR L322.......robí sa od roku 2002

Libunda · Příspěvek od **Libunda** » 20 pro 2010 22:58

Jinak, pokud bude velký RR OK, tak asi naftovou V8 bych řekl. u XC90jsem chtěl benzín, ale u RR mi to je jedno.

Volvoklub České republiky - fórum