Natáčecí zadní náprava

[PetrXC70]

Poprvé sem to zaregistroval u BMW 7, MB - S a teď to má i Ečko, a pravděpodobně i další auta? Má to Volvo?

Jak moc je to složitý na opravu?

https://www.novinky.cz/clanek/auto-automoto-testy-test-mercedesu-tridy-e-tradicni-i-digitalni-40457811#

[Kyjaq]

No aktivní natáčení zadní nápravy měla za příplatek třeba Laguna 3 a nic moc se na tom údajně nezkazí.

Pasivní natáčení by měla mít i 850

Vždycky záleží na technickým řešení, ale v principu by se tam nic kazit nemělo.

[Romulusw]

Honda ACCORD 1990 to měla taky

[PetrXC70]

Až tak? Tak to neni nic novýho...

[raolsa]

Citroen ZX to měl taky.

[PetrXC70]

Aktivní natáčení? Jestli to fungovalo, proč to necpali do všech aut?

[jirka87]

Ne aktivni...pasivni. Ciste mechanicke reseni.

Aktivni nataceni elektrikou apod maji az tyhle nove vehikly a cena opravy a nachylnost k poruse je primo umerna dnesni dobe. Takze ojebane materialy, konstrukce na urcitou zivotnost atd..

Platilo to vzdycky a plati to porad. Co tam neni, to se nepokazi. A kdo na to ma penize, ten to samozrejme chce.

Navic typicky kupujici takto vybavenych aut je ma jen po dobu zaruky a tedy ho to netrapi.

V dnesni dobe az na majitele limitovanych supersportu a obycejnych aut znacek jako Toyota, nebo z tech drazsich Lexus obvykle prvni majitel nema svoje auto dele, nez tak nanejvys 5let.

Neznam nikoho,kdo by si koupil novou Audi A6 a mel ji 10let.

[PetrXC70]

Byl by nějakej nákres, jak funguje to pasivní?

[jirka87]

Hledal jsem, ale zatim jsem to nenasel. V zasade se jedna o cilene "uhnuti" silentbloku. Proste to odola urcite odstredive sile (rychlost...zatacka..) a nasledne to postupne povoli do nejake mechanicky vymezene tolerance, nebo jak to rict. Je to hodne hulvatsky popis, nicmene tech systemu bylo mnohem vice, nez jen tento primitivni, ktery mel snad napriklad Peugeot 306 xsi.

Hod si do prekladace (dle potreby..) tohle. Sam se divim kolik tam toho je covece

https://www.thedrive.com/cars-101/41613/rear-steering

https://www.autoweek.com/car-life/a1871191/four-wheel-steering-demystified/

[labanos]

Nebo tady, když chcete ušetřit čas parkováním a věnovat ho streetdance.
https://www.garaz.cz/clanek/novinky-mate-hruzu-z-parkovani-hyundai-sveho-pomocnika-vyladil-k-dokonalosti-s-jeho-vynalezem-zaparkuje-kazdy-21011788

K zamyšlení: Cílovka je teda asi sorta lidí, kteří nemají v mozku závity pro parkování (popojíždění na parkovišti tam a zpět). Co se asi stane, pokud jim dáte k ovládání i zadní kola...

[jergus.balaz]

Pasívne natáčanie mal aj Citroen Xsara Picasso nejak z 2005. A ako tu bolo spomenuté, pri určitej rýchlosti to v zákrutách uhybalo zadnou časťou.
Nedávno som sa vozil na Q8 s natačacou zadnou nápravou a význam to malo pri parkovaní.
Ako píše Jirka87, dnes sa auta robia ako spotrebak.

[jirka87]

Me se velice libi vsechny ty nove moznosti, technologie, bezpecnost a vybava. Problem je ze je to velice komplexni, slozite a ta elektricka palubni sit auta je uz tak rozsahla, ze je to pocitac na kolech. A ta se kazi a opravy jsou drahe a budou jeste drazsi, pripadne zamerne nemozne (jako opravy baterii el.aut apod)

Na bazosi je inzerat na krasne BMW 730i nekdy z roku 1990. Fantasticke auto a ani to nestalo moc...tusim 150 000kc. To konkretni auto je prakticky bez vybavy, ac to byla nejvyssi rada. Dneska pomalu nikdo nechce ojetinu bez vyhrevu sedadel...

[jergus.balaz]

Jirka87: za mňa tie nové autá nie sú ani po mechanickej stránke nejak extra vyrobené, dokonca ani tie drahé. Dnes je bežná výmena motora ešte v záruke.

[jirka87]

K tomuto nazoru, ktery je objektivne pravda je ale nezbytne nutne dodat, ze automobil a to i ten velmi luxusni a drahy (rekneme klidne nad 2miliony kč) je dnes porad VELMI levny oproti tomu,co bylo v 90.letech,ne tak za socialismu.

Audi Allroad prvni generace stala napriklad v dobe uvedeni udajne v te vyssi vybave pres 2,5milionu,coz bylo v roce 1999 strasnych penez. A nebyl to V12 od Mercedesu ze...byl to jen obycejny zvedly naftovy kombik.

Taky svoje v tom hraje EU a jejich priserne emisni normy. Ta konstrukce motoru tim trpi, protoze soucasne to auto nesmi byt nebetycne drahe

Napriklad https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/ceny-osobnich-aut-kolik-stala-na-pocatku-stoleti-a-dnes.A050107_161315_automoto_fdv

[Warcz]

Jestli si ti pamatuju tak to ma v připadě parkovani zmenšit poloměr otačeni kdy se zadni kola otoči opačně než předni. Naopak na dalnici to ma točit zadni kola stejně jak předni, takže změna pruhu je vice stabilni a nedojde k rozhoupani auta.

Nejdal je dneska asi Tesla Cyber Truck kde je natačeni každeho kola elektronikou a volant ma jenom senzor. Vyhody jsou jasne. V letecti to třeba je ald pořad tyčka je tyčka

[jergus.balaz]

Jirka87: s tou cenou je to áno aj nie. Mám XC90 2006 v socka výbave, nákupná cena bola okolo 85t, väčšina auta je vyrobená vo švédsku, za ich výrobné náklady. Taktiež mám XC90 2019, nákupná cena bola 90t, polovica auta je vyrobená v Číne. Technologický a výbavou sa tie auta nedajú porovnať, je to proste generačný skok. Keby sme len počítali bežnú mieru inflácie, tak za tých 13 rokov by to mal byť nárast o 30-40 percent, ak by sme pripočitali infláciu za posledné dva roky, tak by to bolo ešte viac. Na druhej strane za tie roky sa výroba dielov značne zmenila, robotizovane linky, automatizácia, tlak na ceny na subdodávateľov, samotná modernizácia výrob a hlavne detašovanie výrob do tretich krajín. To všetko stlačilo výrobné náklady smerom dole.
Takže za mňa sú tie auta na danú kvalitu predražené.

[powl]

Me se velice libi vsechny ty nove moznosti, technologie, bezpecnost a vybava. Problem je ze je to velice komplexni, slozite a ta elektricka palubni sit auta je uz tak rozsahla, ze je to pocitac na kolech. A ta se kazi a opravy jsou drahe a budou jeste drazsi, pripadne zamerne nemozne (jako opravy baterii el.aut apod)

mne fascinuje ze pres existenci vsech novych technologii odchazeji naprosto fundamentalni (clovek by si rek davno zvladnuty) veci...jako treba praskly bloky

[jirka87]

Hele to je ale casto jen specificka vec.

Naopak ja si troufam tvrdit a umim to snadno dolozit na mnoha pripadech, ze mechanicka cast motoru je dnes velmi odolna, spolehliva a i s tim prisernym planem servisu (30tkm i vice na olej) vydrzi ty auta snaset casto spatne provozni podminky. Vezmi si,jak strasne dlouhe jsou dnes intervaly na rozvody napriklad a kupodivu to funguje (nedavat prosim za priklad tech par TSI apod.kde ne..vim o nich). Ty auta i dnes zvladnou 400tkm. Nemuzeme davat Mercedes w124 300D za priklad zivotnosti jako meritko pro vsechna auta sveta, to nejde.

Lidi drive na auto vice hledeli, chovali se k tomu jako k nejake hodnote a opatrneji. Poridit i opravit jej bylo drahe na pomer vydelanych penez a i se hure kupovalo. Dneska koupis auto velmi snadno, zaplatit ho ani kloudne nemusis (splatky-uver, leasing, car sharing) a kazdy uz to bere velmi spotrebne, protoze tem autum uz ani nerozumi a sami si na tom obvykle nic nedelaji, coz te od toho auta logicky odcizi.

[Romulusw]

Takhle to měl ten ACCORD

[PetrXC70]

Takhle to vypadá jednoduše...

[cuhan]

Měl jsem Mitsubishi Galant 2.5 V6 24v 4wd 4ws auto z roku 1993 na tu dobu neskutečné ..

[PetrXC70]

Koukám, že těch aut bylo docela dost.

[Kyjaq]

Takhle to měl (má?) Renault. Technicky primitivní záležitost.

cs_active_drive_002.jpg (52.82 KiB) Zobrazeno 187 x

[Lachtan]

Měl jsem Mitsubishi Galant 2.5 V6 24v 4wd 4ws auto z roku 1993 na tu dobu neskutečné ..

Známý ho měl též a pamatuji si, že jej též neskutečně vychvaloval

[Romulusw]

Jj, mě se to auto hrozně líbilo a snad to i lidi docela chválili.