Volvoklub České republiky - fórum

Tak nevím, jestli je to lepší než nezávislé. Když necháš auto s nezávislým před barákem, tak je pořád zabezpečené proti krádeži. Když nastartuješ auto před barákem, tak čorkovi stačí vysklít okno a jede, ne? Leda pak mít ještě nějaký defendlock/zámek na volantu atd. Ne ne. Jakmile nekdo nasilim ote...

Mel jsem Magicar a fungovalo to suprove.
Krom klasickyho pouziti v zime bylo super se vracet treba z hub k autu zaparkovanymu v hloubi lesa a nastartovat ho na dalku kdyz kolem prochazela skupina jinejch nic netusicich houbaru
Umelo to i bypass imobilizeru a nejaky dalsi vychytavky.

Nefukcni rizeni z dvojkovy devitky jsem nechaval repasovat u https://servorizeni.cz a fungovalo dobre (a asi doted jezdi), kdybys hledal neco s referencema...

To jo...Daehne byl tou dobou o 17 let mladsi a koukam ze uz tou dobou mu vsechno trvalo dlouho

Automaticka klima je u zakladnich vybav za priplatek...mam MY2017 pro belgickej trh a klima taky manualni (nicmene zjistil jsem ze na to vlastne vubec nesaham uplne stejne jako na automatickou )

peter cz píše:Pokud by byly křivý, tak by to muselo při brzdění vibrovat pořád ne? Tak se aspoň chovali předchozí kotouče, který křivý byly.

E-e, ja kdyz mel lehce krivy kotouce tak to kmitalo s volantem jenom kdyz jsi lehce brzdil. Kdyz na to clovek slapnul poradne tak se volant nehnul...

KL Racing je taky za zhruba polovinu do88...

Dotaz je "klasickej chladic" tj. chladic vody? Spis nez narust vykonu bych to videl na vetsi rezervu nez se to zacne prehrivat a je to vic odolny.

Mel bych dotaz na ty, kteri maji jiz vymenu za sebou. Jak jste kdo resil spravne napnuti remenu? Nepredpokladam, ze by tu nekdo mel originalni pripravek (volvo 9988500) :oops: Druha metoda ktera je zminena alespon na dvou nezavislejch mistech je chytnout remen mezi palec a ukazovacek a zkusit ho ot...

Pro B204FT je správné číslo dílu 3514668 a už se nevyrábí. Nevím, jakej je rozdíl oproti běžnému 1328900 (stále k mání i v originále). Když by byl v rozměrech, je to špatný... Jen abych doplnil...rozdil je v tom, ze 3514668 je o cca 3.7cm vyssi nez 1328900. To znamena, ze kdo ma jako original ten v...

Chvalim ze vylepsena kartonova verze uz ma integrovany diry tak akorat pro novy srsne. Kdekdo se dneska chlubi kolik ma pod kapotou koni, ale tahle alternativa se mi libi!

olivin píše:Mel bych dotaz na ty, kteri maji jiz vymenu za sebou. Jak jste kdo resil spravne napnuti remenu? Nepredpokladam, ze by tu nekdo mel originalni pripravek (volvo 9988500)

Mam automatickej napinak, takze jsem to neresil, ale >tady< k tomu napinani u manualniho napinaku neco pisou...

nevi nekdo jestli prevodovka m90 potrebuje lozisko v klikovce nikde jsem nic nenasel ze by tam naky by melo byt Ne, nepotrebuje. Pokud bys mel redblok a nechal co tam zbylo po M46, tak M90 na nej stejne nedosahne, ma kratsi vstupni hridel. Pokud ho tam mermomoci chces (konstrukce M90 ho stejne jako...

Co jsem tak četl tak na každodenní použití je sinter lamela spis k zlosti. Obtížne se reguluje prokluz, zabírá to na milimetru dráhy pedálu a vzhledem k tomu ze to je kov na kov tak to téměř neprokluzuje. Na normální použití s vyšším výkonem spis klasickou organickou lamelu a zesílenej pritlacnej ta...

A proč by se to jako nemělo pájet??? Jeden duvod jak jsem uz psal - on ten novej original ani moc pajet nejde (bosch co jsem kupoval par mesicu zpatky byl uplne bez sance, ale je mozny ze nejakej starsi origo kousek pajet pujde). Hlavni duvod (a taky duvod proc to vyrobce vyslovne zakazuje) viz zde...

Ad letovani, > vyrobce < primo zakazuje ty draty pajet.
Ono ty nerezovy draty stejne vetsinou bez specialni niklovy pajky ani moc pajet nejdou, a ten konektor kterej bosch k univerzalu dodava je celkem radost pouzivat...

https://www.volvokv.nl/forum/interieur/17433-extra-gat-bij-de-versnellingsbak

Mi to nedalo a taky jsem musel pomerit prahy
Bez zatížení je u mne zadní o 2.5cm výš než přední, při zatížení kufru moji vahou je to v rovině

Na kostkách jsem četl, že ty IPD pružiny jsou hodně měkký a i při malým zatížení si zadek dost sedá... Jedinej test kterej jsem v soucasny dobe schopen udelat je zatizit to vlastnim telem a zmerit rozdil :D uplne prazdnej kufr vs. 80kilo na zadnim rantlu udela rozdil zadniho narazniku od zeme presn...

Sergej píše:Ano. Na vystup som dal modru LED takze pohladom hned vidim, ci cidlo funguje.

Nejaky poznatky co z toho cidla leze? Je to PWM, nebo to proste jen nahodi do jednicky kdyz je teplota vyssi nez dovolena? Nula je nula a jednicka je 12V?

tomasss píše:nez se pustis do pajeni ty TCU, je tam chyba v zakrouzkovanejch odporech, ale jeste jsem nemel cas na to mrknout...

Tak uz jsem cas mel, spravne jsou to tyhle dva

Shodou okolnosti mam firmware na 16v turbo od Hi-Tuningu par dni v mailu... :wink: ale je toho vic co se u tohodle motoru musi udelat...nastuduj turbokostky a http://ipdown.net/wiki/index.php/TCU plus http://ipdown.net/wiki/index.php/EZK PS: a nez se pustis do pajeni ty TCU, je tam chyba v zakrouzko...

Jak to OBX/Simons po tech peti letech kluci vypada?

yoby píše:A jaký? Při startu asi nemá co lambda ovlivňovat.

Jenze ta dira tam nejspis zustane i za tepla takze se to blbe nauci a bude blbe startovat...